Hedonism ma certo che cambiare il precarico continuamente in movimento ha poco senso,aggiusti un set up vedi come va e basta.
È esattamente quello che intendo anche io non ha senso una variazione continua,ma il dsa questa possibilità non te la dà,perchè regola automaticamente e dinamicamente in tempo reale a seconda di tantissime variabili(ride mode,carico,tipo di terreno,manopola del gas,velocità,stile di guida e incidenza dei freni ,tutto il comparto sospensioni cioè idraulica,precarico e k della molla.
Estremamente sofisticato e limitante allo stesso tempo.
Se a tutto ciò aggiungi l'abbasatore che lavora e incide notevolmente sul precarico capisci bene che in determinate circostanze l'abbassatore influenza e influisce anche sul dsa,perchè quando ti trovi a viaggiare fra i tornanti non sei mai con l'assetto corretto perchè hai un precarico che varia continuamente.
Altra cosa, benchè l'abbassatore non sia direttamente legato al ride mode(peccato dico,almeno avrebbe tarature d'intervento diverse),o al dsa,di fatto lo è perchè se ti fermi e hai un ride mode,un carico o semplicemente vieni da tratto dove hai guidato a velocità,frenato aggressivo,o semplicemente smanacciato il gas,quando ti fermi l'altezza da terra non è sempre la stessa perchè il dsa è rimasto su parametri diversi da quelli dell'arresto.
La dimostrazione pratica è che a seconda di dove vai,di come vai,con quale mappa vai,di quanto carico hai,quando ti fermi hai altezze diverse.
Il tutto automatico/dinamico in tempo reale va bene se è una modalità prevista dell'elettronica della moto,ma consentimi di dire che non può assolutamente essere l'unica possibilità, soprattutto su una moto di tale tipo, di tale costo e livello!!!
E si pianta pure!!!!
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