Rendimento in quota
Con il cambiare dell altitudine cambia il rendimento perché entra meno aria e la centralina deve compensare con meno carburante iniettato per far tornare il rapporto stechiometrico.
Se il sistema funziona bene il rapporto deve rimanere invariato, e si può notare solo un decremento delle prestazioni in modo quasi impercettibile.
L’unica spiegazione valida è che la centralina non sia riuscita ad adattarsi in tempo al cambio di quota.
Le moto più vecchie invece dovrebbero risentirne di più, ma siccome lavorano con un rapporto stechiometrico più “normale” anziché al limite del magro come le nuove, in definitiva è facile riscontrare ciò che hai appena descritto.
Questo per dire che spesso, l’elettronica è una merda, e di pari passo le normative antinquinamento
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