[carlo46]

Segnalo sul numero in edicola di InMoto un articolo veramente interessante che mette a confronto tutte le differenti interpretazioni del tema basandosi su cinque protaboniste: BMW R1300RS (ASA), Honda AT (Dual Clutch), Honda CBR 500 ( E clutch), KTM 1300 EVo (AMT), Yamaha Tracer 9 GT (Y-Amt).
Fra funzionalità diverse, leve frizione si o no, pedali cambio si o no, emerge un dato chiarissimo, tutti i sistemi si propongono di incrementare la semplicità di guida quando si è in situazioni di 'non divertimento' ed enfatizzarne il gusto quando si può divertirsi.
Molto interessante, per ognuna una paginetta esplicativa con foto e disegni ed una con le considerazioni alla guida.
In estrema sintesi, non benissimo l'ASA come funzionalità generale, ottima la doppia frizione Honda come fluidità ma parecchio pesante, esaltante l'Y Amt di Yamaha con le palette al manubrio.
Confermo , avendola provata, che il divertimento è pazzesco.
Leggetevi se potete l'articolo senza preconcetti, soprattutto i custodi della tradizione, è soprattutto in questo settore che le case, Honda addirittura due soluzioni completamente differenti anche concettualmente, stanno mostrando in questi anni la propria tecnologia ed innovazione con sistemi tutti diversi l'uno dall'altro.