[LiUK_26]

Non sono mica un rappresentante Pirelli ��, km sono quelli, poi vero che l'anteriore Dunlop dura un sacco, ma nemmeno così tanto di più in realtà e comunque i benefici dinamico superano il fatto di avere una gomma che dura 4/500km, forse, in più.
Parere personale sono gomme, oggi, le 211/212 che avrebbero senso solo se comprati a prezzi da discount, altrimenti, se si vuole avere feeling simili ma durata ancora migliore e comunque miglior comportamento dinamico, consiglio le Continental Sport Attack, ho usato le IV e sono ottime, il mio amico drogato di Dunlop ha comprato le V ed ha smesso di comprare le 212, lui guida una Tuono V4 1100 e Panigale 1199.

Oggi giorno il prezzo fa tutto, oramai qualunque gomma stradale sportiva ha prestazioni, in strada, equiparabili alle supersportive di anni prima, mettiamoci poi che l'elettronica delle moto rende maggiormente usabili potenze che una volta erano impensabili ed il cerchio si chiude. Per questo dico che le 211/212 oggi hanno senso solo se si trovassero al prezzo delle V3 o, meglio, delle V2 quindi tra i 220€ ed i 260€ (con misure 120/70 R17 e 190/55 R17 ma anche la 200), le trovo solo attorno ai 300€ (più verso i 350€...) a quel prezzo c'è un mondo di meglio come dinamica, durata e polivalenza, specialmente se parliamo di utilIzzo in contesto stradale.

Sulla Tracer, ora che di viaggi non ne facciamo più, di fatti moto le Pirelli Rosso Corsa II che trovo a 215/220€ la coppia, non ti dico sia la gomma migliore del mondo, anzi, ma a quel prezzo le lacune sono più che giustificate.

Comunque anche la Tracer si trova a masticare qualche anteriore... Il top era il CBF 1000 quando rimaneva un 212 usato dal CBR, era bello perché risparmiavo poi sui freni! Bastava curvare!��