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Originariamente inviata da gonfia
L’ADV 1300 è una moto che ho provato e mi è piaciuta moltissimo per come si guida.
Adesso ho una KTM 1390 (di cui sono contentissimo e che da gennaio e dopo 10500 km non mi ha dato l’ombra di un problema!) ma l’ADV ce l’ho nel mirino, prima o poi mi piacerebbe prenderla, quindi ogni tanto entro in questa stanza e leggo… il risultato di queste letture è che mi viene voglia di accantonare l’idea di prenderla!
Guido moto BMW da 15 anni, vari modelli aria/olio 1200 prima e LC 1200-1250 poi, comprese 2 ADV ( e sono alla 3ª RT1250): mai il cardano è stato un problema, e aggiungerei come è giusto che sia!
Già la novità della necessità della sua sostituzione programmata a 80k km (che io peraltro non ho mai raggiunto,su una mia moto) fa storcere parecchio il naso, ma il fatto che dia problemi dopo poche migliaia di km lo ritengo inaccettabile!
Scusate lo sfogo, ma da amante delle moto BMW sono molto dispiaciuto, e deluso, dall’andazzo preso da BMW
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Sono alla seconda 1300 ADV, la prima Trophy con abbassatore Comfort (quindi altezza come il GS Standard), il cardano ha cominciato a far rumore verso i 5000 Km, sostituito con quello modificato grigio e tutto ok, la seconda ADV Triple Black di Novembre 25 ma già model yaer 26, assetto standard con abbassatore standard, con mio stupore ha cominciato a far rumore e vibrazione pedane intorno ai 2500 Km, dove è stato appurato dal concessionario con altrettanto stupore che montava ancora il cardano Nero e non quello Grigio modificato e decisamente di altra fattura....comunque subito sostituito con quello grigio come da specifica di BMW e oggi con 7500 km tutto perfetto!!! Per esperienza ormai ho capito che il cardano (Ciofeca) nero montato di fabbrica, appena viene sollecitato in guide di passi di montagna allegri nel giro di poco prende quel leggerissimo gioco sulla crociera che poi genera il problema rumore e vibrazione, si manifesta prima su adv e standard con assetto sport per via dell'escursione maggiore, non c'è alcun pericolo per la sicurezza, ma ovvio che non lavora bene, mentre il cardano grigio basta guardarlo per capire che è decisamente di altro livello, ed è anche leggermente più lungo!!!
Quindi se si ha un concessionario competente e preparato è a conoscenza della cosa e appena si presenta il problema lo cambia subito, anche BMW lo sa, la cosa che stupisce è il fatto che da fabbrica sembra stiano continuando a montare quello nero!!!
Sul discorso che tanti si scandallizzano per il fatto di sostituire il cardano a 80K Km un pò mi fa sorridere in quanto un trittico a quel chilometraggio forse lo si ha cambiato almeno 3 volte, e considerando che è un pezzo soggetto a usura, sollecitazioni, acqua ecc...non capisco tutto questo scalpore, anche considerando il fatto che oggi a 80K Km ci arrivano in pochi!!!
Comunque puoi andar tranquillo, a parte queste cose che si sistemano, la moto per il resto è una favola, un pò rumorosa meccanicamente, ma questo è il 1300, motore al limite della compattezza!!!