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Originariamente inviata da xover
1. sostituire il disco frizione solo quello del ferodo. Non perche rovinato ma perche ce gia tutto smontato considerando i 90 euro. Gli altri dischi non portano lesioni e costano 200+100 euro, non sembrano giustificati.
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Siccome non è consumato io non lo cambierei.
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Originariamente inviata da xover
2. Sostituire i 6 cuscinetti del cambio quelli sulla foto piu questi sotto. Tutti cuscinetti hanno un po di gioco, chi piu chi meno. Costo totale 35 Euro. Andro a prenderli tutti chiusi (con il semering) come quelli originali.
L' unica mia preoccupazione qui e' la parete molto sottile del cambio. Cosa succedera al momento dal assemblaggio. Ho bisogno dei vostri commenti. Bisogna tenere nel freezer le assi (cuscinetti compresi) e riscaldare la conchiglia del cambio quando lo si assembla ?
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E' sempre meglio sostituire i cuscinetti ogni volta che si apre un cambio, la marca giapponese KoYo è ottima.
E' meglio mettere in congelatore gli alberini prima di montarvi i cuscinetti.
E' meglio scaldare bene il coperchio d'alluminio prima di richiudere il cambio, senza raffreddare i cuscinetti (o solamente un poco, non sotto 0°, basta il grigorifero) per non alterare il grasso e le guarnizioni.
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Originariamente inviata da xover
3. Sostituire Gear Wheel P/n 23227683340 (la parte femmina) il pezzo deformato. Senza la parte sotto perche non sembra aver subito nessun danno. 78 euro.
p.s.1 mi hanno appena communicato che il P/n 23227683340 non ce piu, molto bene  99% cio che andro a comprare sara di qualita superiore. Solo che bisogna comprare anche la parte sotto.
P.S.2 ho appena visto la foto di un altro cambio su EBAY, il pezzo 23227683340 sembra avere una forma simile. Questo e' un problema comune, oppure la forma esce cosi in fabrica, ma ETK e REP ROM riportano disegni sbagliati. Che ne dite ? |
Il tuo giunto antistrappi è deformato, meglio sostituirlo. Da nuovo è quasi completamente chiuso. Si tratta di un problema comune a tutti i cambi BMW che ho visto aperti.