Quote:
Originariamente inviata da Glock
Evvai la kappona resta ancora unica nel suo genere!!
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Queste foto sono
note da metà settembre. Mi riferivo a queste nel dire che forse hanno ancora qualche camuffatura. Non vedo una completa corrispondenza con i contorni di quella sul sito Honda.
Diciamo che, se la K è un po' più sport che touring, la VFR sarà una vera sport touring. Non ci vedo una concorrente del K GT, comunque.
Altrove, non ricordo dove, dicevo che il rischio di questa Honda è quello di essere tanto perfetta e tanto tecnologica da diventare un po' noiosetta...vedremo. Ascoltando le parole di un collaudatore inglese, però, sembrerebbe il contrario...riporto per brevità la traduzione fatta da vfrclubitalia:
"Il concetto di base dell'intera moto e' il carattere ed il fatto che il pilota ha la sensazione di guidare qualcosa di speciale.
Da fermo da l'impressione di essere grossa, mentre all'avviamento il rumore sara' da subito particolare. Non e' una moto ovattata (come la Vtec), ma fin dal minimo piuttosto grintosa ed il carattere si vede anche da questo.
Una caratteristica della moto sara' la grande coppia ("fenomenal" la definisce il collaudatore) con una evidenza netta del carattere del V4. Il motore sara' progressivo a tutti i regimi, ma non asettico come spesso lo sono i 4 in linea.
Il collaudatore pone molta enfasi sulla adattabilita' della moto a tutti gli stili di guida, introducendo un nuovo concetto (diciamo livello) di flessibilita' che parte dalla vecchia VFR per arrivare a qualcosa di unico.
Il tutto viene descritto con una frase ad effetto: su una strada sinuosa ci si puo' concentrare sulla guida, non impegnarsi nella guida."