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Esatto, è un problema di cavo tra batteria e alternatore, dimensionato male.
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Non è un problema di cablaggio altrimenti sarebbe venuto fuori subito e su tutti i modelli (visto che i cavi non si consumano con il tempo), è un problema di scarsa qualità del motorino di avviamento (ultima
FOTO) made in iapan sul quale con l'uso si "cuoce" il collettore e/o prendono gioco i supporti del rotore e quindi la coppia che si genera è inferiore (succede anche sulle auto).
Aggiungere un ulteriore cavo (come prevede il cablaggio) è un palliativo che permette una minore caduta di tensione e quindi risolve in maniera economica (revisionare il motorino è ben più costoso) la mancanza.
Il cablaggio originale è più che sufficiente per portare la giusta corrente fra l'alternatore e (tramite il regolatore) alla batteria, verificato con idonea strumentazione, il problema è quello che ho descritto sopra (di alimentazione e/o usura del motorino di avviamento).