La spiegazione è che è una somma di fattori, se la batteria è un po' fiacca (2 3 anni) manca un po' di spunto, i cavi della fabbrica sono un po' sottodimensionati (mannaggia a mamma bmw , ma che ci vuole un ing, della nasa ??? ) e a caldo forse la moto ha più compressione (o forse il motorino di avviamento a motore caldo perde un po' di efficienza , non so ..) .
Se si cambia la batteria con una nuova si riprende tutto come moto nuova appena ritirata,
ma se si fa la modifica del cavo aggiuntivo, anche una batteria non freschissima va benone,
la mia k1300gt ha su ancora la batteria della fabbrica ha appena passato i 4 anni e 55mila km e con la modifica del cavo parte ancora benissimo sia a caldo che freddo ...
