Una volta smontate le sovrastrutture, passaggio obbligatorio per fare le riparazioni e verificare le condizioni della moto, il telaio portante è proprio poco, 4 tubi che collegano il motore al canotto dello sterzo, ma considerata la consistenza della moto ed il paralever, dubito fortemente che possa arrivare a torcersi il telaio, i supporti della forcella anteriore, il paralever e la piastra superiore dello sterzo, vanno via alla velocità della luce anche con un'urto neanche tanto violento, considerata la struttura della moto.
Verificato il telaio ed un mecca con i suoi bravi riferimenti ci mette veramente poco, la massima attenzione dev'essere prestata sull'avantreno, ma sono pezzi che non si possono riparare e neanche storcere, generalmente si rompono per i materiali utilizzati, non sono di ferro, ma di leghe specifiche, ora non ci sonop più gli artigiani di un tempo o ne sono rimasti pochissimi, in consesionaria meno di meno, sanno solo smontare e cambiare, per me la moto torna a posto senza il minimo problema, si può sempre riparare in qualunque condizione si trovi, quello che conviene valitare è l'economicità della riparazione.
Se per ripararla ci vogliono 6.000 euro ad esempio ma dandola in permuta per una nuova ne chiedono 7.000 di differenza, allora si va sul nuovo, in questo senso in concessionaria possono spaziare moltissimo, tanto sistemarla a loro non costa un cavolo, i meccanici non li pagano ed i pezzi molto poco, altrimenti con una riparazione fatte a regola e con due anni di garanzia sui pezzi sostituiti e sul lavoro effettuato, proprio non ci sono problemi, IMHO.
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