[Bluerrad]

Dubito sinceramente che intervengano sul tele, le modifiche al motore secondo me restano quelle della cartella stampa in cui specificano le differenze del my17 per STD, specificatamente per modello.

E poi a settembre,scusate, cosa fanno?

"ah, quasi dimenticavamo, oltre alle due fischiate sulla trasmissione, e l'euro 4, ci abbiamo cambiato la cilindrata e aggiunto 10 cavalli alla STD. E poi oltre al nuovo design del cruscotto di cui vi abbiamo detto a luglio (modifiche cromatiche) abbiamo stravolto anche altre cose. Quelli che si compreranno l'ADV quest'anno però stiano tranquilli: sulla STD potranno già vedere come sarà il loro motore progettato per euro 4 l'anno prossimo (perché il loro ADV 2017, e quello di tutto il resto della gamma 1200LC 2017, sarà un ibrido che durerà solo pochi mesi di produzione) e da che forma partita la loro moto!"


È vero che da questi tedeschi non sai mai cosa aspettarti ma potrebbe essere un anno di transizione prima di ripensare profondamente motore per euro4, sui my 2018, spalmandolo contemporaneamente su tutta la gamma 1200 LC e, dio non voglia, ripensare aspetti di ciclistica caratteristici ma costosi.

Anche se sono stato già smentito da alcuni altri utenti lo vedo difficile come scenario una profonda revisione sulle GS ques'anno: hanno troppa carne al fuoco.
Il 300 con nuova GSsina, la RR (?), ma soprattutto il progetto Heritage (inteso come nuova sottodivisione della casa, un po' come marchio Scrambler o divisioni sportive in campo automobilistico - M,AMG, AudiSport) dove già devono uscire con due/tre moto.

Tra cui una rievocazione della R80G/S, aria/olio, che mi solleticherebbe un po se non fosse che diventerà l'ennesima moto da sfilata/"lettori Vogue man".

Se poi riescono a portare avanti tutto insieme, mi inchino.🙌