Buonasera a tutti
Dopo circa 6 mesi e altri 15000 km percorsi (in un anno sono a quota 27.000) ho avuto modo di approfondire ulteriormente la problematica di allargamento delle traittorie….
Come ho già scritto avevo risolto sfilando gli steli di 6mm, settando l’ESA posteriore con PILOTA + BAGAGLI e utilizzando della gomme sportive, seppur stradali (Dunlop Sprtsmat 2)……
Tutto ok….equilibrio trovato….l’unico problema era il consumo delle gomme (la posteriore durava da 1900 Km a 2500 Km a seconda dell’utilizzo) che mi portava, visto i km percorsi mensilmente, ad accendere un mutuo dal gommista…..
Ho quindi cambiato tipo di gomma…ho montato le Dunlop Roadsmart III…..
Queste gomme, dalla presentazione, sembravano nascere per questo tipo di moto…..
Impressioni e regolazioni: come ha scritto Nicoambro le gomme, nonché il loro consumo, influiscono non poco nelle reazioni della ciclistica di questa moto….non appena montate mi sono reso conto che la moto chiudeva velocemente le traiettorie e che ripresentava la fastidiosa sensazione di chiudere l’anteriore in curva e quindi di dare la sensazione di caduta verso l’interno…..ho quindi riportato progressivamente la sospensione anteriore verso la sua posizione originale….la moto ha continuato a chiudere bene le curve ma la sensazione di caduta verso l’interno della curva non è sparita del tutto…..per cercare di risolvere ho dapprima usato pressioni inferiori a quelle indicate dalla BMW, ma con scarsi risultati ed in più si perdeva la leggerezza dello sterzo, caratteristica molto bella di queste gomme…dopo due treni di gomme del tipo standard (come consigliato dalla Dunlop per la ns. moto, con risposta ad una mia mail), ho provato a montare al posteriore il Roadsmart III SP (con una tela in meno)….ho letto che durante un test questa gomma era stata usata con una Kawasaki 800 ed andava bene, confrontati i pesi delle due moto ho visto che erano simili…e allora perché non provarla???? Tra l’altro approfondendo la problematica ho poi capito che la gomma “standard” nasce per moto molto pesanti che hanno un utilizzo prevalente in coppia, con valigie e in autostrada, quindi a velocità elevate…..per un utilizzo come il mio e cioè prevalentemente da solo (anche se ogni tanto un giretto con la zavorrina si fa) e percorsi con curve poteva andare bene anche la SP…..
Ho quindi montato al posteriore la Roadsmart III SP…la situazione è molto migliorata, evidentemente spalmandosi maggiormente evita la sensazione di caduta verso l’interno che dava la precedente gomma e in più la sospensione non saltella più come con la “normale” copiando quindi meglio le asperità della strada …
Con la standard ho percorso 6000km al posteriore, l’anteriore seppur ancora buono è stato sostituito in contemporanea, con la sp ancora non so perché ci ho percorso solo 1000Km.
Sperando che questa nota possa essere utile a chi sta accusando la stessa problematica di allargamento delle traiettorie vi saluto tutti cordialmente
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