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Originariamente inviata da edramon
Hai ragione per quanto riguarda la forma dei condotti di aspirazione, ma la configurazone dell'imbiellaggio č quella di qualunque boxer, e non credo che il boxer Porsche abbia limiti strutturali rispetto ad un motore a V.
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no. Un pluricilindrico boxer ha un supporto di banco per ogni manovella
https://www.google.it/search?q=crank...xFKpLBcF09npM:
il bicilindrico boxer bmw non ha un supporto di banco intermedio
https://www.google.it/search?biw=109...agX8s17yIeSpM:
e il maggiolino era boxer a 4 cilindri con soli 3 supporti, giusto perche' girava come un landini diesel, altrimenti a 6-7000 giri l'albero sarebbe volato in mille pezzi
https://www.google.it/search?biw=109...fMPDxLba5vmvM: