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Originariamente inviata da chuckbird
Io sto parlando del fatto che maggior potenza potenza frenante viene usata per arrestare, minore residuo di essa viene dissipato in calore.
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Questa non l'ho capita ...
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Originariamente inviata da chuckbird
Quindi, un disco di maggior diametro costituirà una macchina frenante più efficiente rispetto a quella costituita da un disco frenante di minor diametro (a maggior ragione se singolo).
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Un po' difficile parlare di efficienza visto che lo scopo dei freni tradizionali e' "dissipare" tutta l'energia cinetica del veicolo in energia termica.
Di solito si parla di efficienza nel caso di trasformazioni tra energie "nobili". Il calore e' la forma di energia piu' degradata, meno nobile, quella normalmente meno desiderata ...
Ad esempio si dice che un motore elettrico ha un rendimento del 95% nel senso che il 95% delle'energia elettrica che entra viene trasformato in energia meccanica ... il 5% rimanente viene trasformato nell'indesiderato calore ...
Quindi normalmente il calore e' l'ospite "che puzza" quando si parla di efficienza ...
Si potrebbe affermare che, nel caso dei freni, il rendimento dalla trasformazione energia cinetica > energia termica e' del 100% ...
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Originariamente inviata da chuckbird
Ragion per cui, due dischi di maggior diametro dissiperanno meno potenza in calore rispetto ad un singolo disco di diametro minore.
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Anche questa non l'ho capita ...