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23-07-2014, 12:30
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#226
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 29 May 2013
ubicazione: Roma
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Hai perfettamente ragione Stiloj, infatti i 30 gli ho fatti in conce, ma dopo questa botta se trovo un mecca di fiducia è meglio.
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Sempre bicilindrico
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28-07-2014, 20:44
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#227
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 07 May 2014
ubicazione: MILANO
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Cio a tutti, ho portato la mia piccola (usata) del 2008, a fare il tagliando dei 40000 da Turati a Milano, che per info ora non ha più l'officina in via Tagiura ma in in via Binda. Ad ogni modo per: sostituzione fluidi e filtri vari, candele, cinghia alternatore, pastiglie ant e post, carburazione, ed estrapolando altri interventi di mini tuning che ho fatto e la revisione, comprese ore di lavoro, la spesa è stata di circa 450 euro. Devo dire che la moto l'ho sentita REALMENTE diversa, più fluida. Sono contento.
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28-07-2014, 21:45
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#228
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2010
ubicazione: tra i laghi
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Beh direi che compreso il cambio del tris di pastiglie è andata molto bene, solo il tris di pastiglie originali BMW costa 200/210 euro.
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Stilo J
R 1200 GS std m.y. 2010, Moto Guzzi V35C 1982
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29-07-2014, 11:32
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#229
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 07 May 2014
ubicazione: MILANO
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si diciamo che al limite può essere stato di 500....perchè il conteggio delle ore manodopera è comprensivo anche di quelle impiegate per montarmi il cruscottino e la griglia per il radiatore olio. E confermo il tris pastiglie sono 150 ant. + 80 post. Però devo dire che è stato un bel "tagliandone" :-) anche l'assegnone però...eheheh. Ma, ripeto, quando l'ho provata subito ho sentito una "fluidità" notevole nelle cambiate e nell'erogazione.
PS: il meccanico BMWista, in confidenza, mi ha anche "svelato" un segreto :-) cioè che la frizione e il cambio lavorano meglio SENZA l'uso della frizione nelle cambiate durante la marcia, sia in progressione che in scalata. L'uso della leva è solo per le partenze :-)
Diciamo che ho provato e devo dire che, devi farci un po' la mano con il gasi, è divertente :-)
Ma magari dico una cosa che già sapevate...datoche sono un "pivello" mucchista :-)
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29-07-2014, 12:44
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#230
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2010
ubicazione: tra i laghi
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[R1200] tagliando dei 40.000. costi e lavori
Quote:
PS: il meccanico BMWista, in confidenza, mi ha anche "svelato" un segreto :-) cioè che la frizione e il cambio lavorano meglio SENZA l'uso della frizione nelle cambiate durante la marcia, sia in progressione che in scalata. L'uso della leva è solo per le partenze :-)
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Io non sono meccanico, ma posso dire che mi pare un'affermazione un poco azzardata?
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Stilo J
R 1200 GS std m.y. 2010, Moto Guzzi V35C 1982
Ultima modifica di StiloJ; 29-07-2014 a 12:57
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29-07-2014, 13:10
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#231
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 19 Jan 2014
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fatto tagliando dei 40000km alla mia gs del 2009 la scorsa settimana da conc bmw Finotti a Torino... 370€.. sono soddisfatto!
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29-07-2014, 15:20
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#232
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 07 May 2014
ubicazione: MILANO
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Quote:
Originariamente inviata da StiloJ
Io non sono meccanico, ma posso dire che mi pare un'affermazione un poco azzardata?
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Beh, guarda anche io ero scettico e ci ho provato, modulando accuratamente il gas con cambiata ad ogni rilascio....vedrai......divertente.
Chiaramente non è il mio stile di guida...sono CLASSICO :-) e rimango con l'uso della frizione ma anche l'altra modalità è divertente.
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29-07-2014, 16:52
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#233
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2010
ubicazione: tra i laghi
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Che si possa fare non dubito, che faccia meglio alla meccanica che non l'utilizzo della frizione continui ad avere dubbi, altrimenti non mi spiegherei perchè anche le auto sportive e quelle da gara (F1 comprese) abbiano cambi automatici dotati di frizione, ancorchè elettroattuata, che interviene comunque durante i cambi marcia.
Per la fatica che mi costa io continuo a cambiare utilizzando la frizione.
Mi piacerebbe tanto assistere alla scena di un cliente che si presenta in concessionaria lamentando problemi al cambio e/o alla trasmissione ammettendo candidamente di non utilizzare mai la frizione se non per le partenze da fermo e pretenda il riconoscimento della garanzia......
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Stilo J
R 1200 GS std m.y. 2010, Moto Guzzi V35C 1982
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23-09-2014, 10:36
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#234
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Aug 2007
ubicazione: Milano
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Riporto nuovamente la mia esperienza con conessionario Ufficiale, località Milano
Service 40000km
Cambio olio (olio portato da me)
Guarnizione tappo olio
Filtro olio
Sostituzione filtro aria
Sostituzione olio cambio
Sostituzione olio coppia conica
Controllo gioco valvole
Sincronizzazione motore
Sostituzione candele (4)
Sostituzione cinghia alternatore
Totate 353 ivato
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la "K”
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23-09-2014, 14:57
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#235
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Dec 2013
ubicazione: Siracusa
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Considerato che l'olio lo hai comprato tu, secondo me è caro
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23-09-2014, 18:46
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#236
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Sep 2008
ubicazione: BRESCIA
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Fatto tagliando in marzo per usufruire della promozione Long Life Care presso Concessionario Ufficiale in provincia di Brescia:
Cambio olio motore
Cambio filtro olio
Cambio olio coppia conica
Sostituto olio cambio
Cambio filtro aria
Sostituite 4 candele
Sostituita cinghia alettata alternatore
Regolato gioco valvole
Sincronizzazione motore
Totale ivato 275 €
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palopalo
Honda Transalp 600
Honda Transalp 650
R 1200 GS MY '06
Ultima modifica di palopalo; 23-09-2014 a 18:50
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23-09-2014, 19:12
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#237
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Dec 2013
ubicazione: Siracusa
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Il prezzo è buono... Che moto hai?
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28-09-2014, 07:51
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#238
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 03 Nov 2012
ubicazione: Imperia
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28-09-2014, 13:38
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#239
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Dec 2013
ubicazione: Siracusa
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29-09-2014, 18:41
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#240
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Aug 2007
ubicazione: cremona
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Quote:
Originariamente inviata da palopalo
Fatto tagliando in marzo per usufruire della promozione Long Life Care presso Concessionario Ufficiale in provincia di Brescia:...
...Totale ivato 275 €
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hai portato qualcosa te al conce? perché calcolando anche le candele e l'olio è veramente basso
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Luca | GS_ADV_2013 'Cinghialotta' | http://tinyurl.com/gene-photo
Ultima modifica di roberto40; 29-09-2014 a 19:36
Motivo: Articolo 3 Regolamento
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29-09-2014, 20:39
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#241
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Aug 2010
ubicazione: Magnagati land
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Non lo dite a nessuno!Anche io il tagliandone dei 40000 me lo faccio in casa.Sporcarsi le mani sulla propria moto non ha prezzo,per tutto il resto c'é ebay,gli amici di QdE,il Reprom,la dinamometrica.....
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EX V-Strom 04,ex V-Strom 08:gran moto.Ora GS 09:mia tanto convinto de aver fato ben.
Ultima modifica di fastmirko; 29-09-2014 a 21:32
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29-09-2014, 20:57
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#242
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Sep 2013
ubicazione: bergamo almenno san bartolomeo
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Da ex v strom come fastmirko abbituati a fare i tagliandi fai da te' vorrei chiedere visto che sono anchio prossimo ai 40000 gs 1200 del 2010 se e' veramente indispensabile sto controllo gioco valvole ,nel senso si sballano cosi' di frequente o e' solo una prassi bmw,perche' sinceramente con il v strom 60000km le valvole controllate erano perfette.E anche la sincronizzazione motore e' da fare x scupolo o si sballa sempre? chiedo questo perche' essendo esperto in manutenzione queste 2 operazioni elencate bisognerebbe x forza farle da un mecc.... ciao e grazie x le info
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29-09-2014, 21:16
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#243
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Mukkista
Registrato dal: 20 Oct 2012
ubicazione: limbiate
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controllare le valvole al bialbero non e' difficile, anzi .....
alla mia moto eseguo personalmente i tagliandi e le ho controllate la prima volta a 20000 km trovandole perfettamente in tolleranza a meta' strada tra il valore minimo e massimo ,
a detta di un paio di meccanici bmw questo motore non richiede particolari ritocchi di valvole se non a chilometraggi oltre i 60000 km e non in tuttti i casi !
per scrupolo al tagliando dei 30000 le ricontrollero' !
le mie riportavano questi valori
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29-09-2014, 21:28
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#244
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Aug 2010
ubicazione: Magnagati land
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Per Orobic:se non te la senti di registrarti il gioco valvole la puoi portare da un buon meccanico richiedendo solo quel controllo.Sicuramente non ti costerà un fortuna.
Per la sincronizzazione corpi farfallati non posso che dirti di usare il tasto cerca e di metterti con pazienza a leggere tutti i post qui su QdE oppure su altri forum "avversari".
Buon lavoro.
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EX V-Strom 04,ex V-Strom 08:gran moto.Ora GS 09:mia tanto convinto de aver fato ben.
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08-11-2014, 00:02
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#245
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 31 Oct 2014
ubicazione: Provincia di Mi
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Ciao Denis70
A fronte di richiesta di 450€ da parte del mio conce, ho preferito farmi il tagliando da solo compreso il controllo gioco valvole. Il mio Gs è un 2011 per cui la correzione del gioco valvole la si esegue sostituendo le semisfere alle dita oscillanti delle valvole. Ho controllato i giochi e li ho trovati a posto nel senso che tutte e quattro le valvole di aspirazione sono a 0.15 mm, (come raccomanda Bmw) mentre le quattro di scarico 0.35 mm (qui Bmw raccomanda 0.30mm, ma essendo di scarico va bene uguale). In tutti i casi sapendo che Bmw marchia le su citate semisfere, ho preferito smontarne due (una di scarico ed una di aspirazione) per vedere quale misura queste riportavano, per prepararmi un ricambio la prossima volta che eseguirò il controllo. Attualmente ho percorso quasi 30000km per cui penso di rivedere il tutto a 50000km. In tutti i casi ti riporto la misura che ho letto sulle semisfere: 5.250X per lo scarico e 5.400X per l'aspirazione. La domanda che ti pongo è: Hai fatto anche tu questa verifica? Se si quali letture riportano le tue semisfere? E poi: Ovviamente non potevo smontarle tutte e 8 per cui dò per scontato che la fabbrica abbia montato solo queste due misure di partenza e che le stesse siano riscontrabili anche sull'altro cilindro. Chiedo a tal proposito se qualcun altro abbia verificato tutto ciò. Grazie per eventuale risposta
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09-11-2014, 20:36
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#246
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Mukkista
Registrato dal: 20 Oct 2012
ubicazione: limbiate
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ciao Voyager,
io mi sono limitato a controllare il gioco con lo spessimetro avente lame di tolleranza 0.02 e 0.03 mm,
penso che le semisfere montate in origine non abbiano tutte le stesse misure, in teoria nelle ultime versioni bialbero BMW tiene il gioco delle valvole d'aspirazione del cilindro destro un pelo piu' lasche del sinistro , il tutto a favore dei vari spegnimeti che si sono verificati con i primi 2010 , ho visto un paio di moto compresa la mia e sono cosi' !
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12-11-2014, 21:05
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#247
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Apr 2010
ubicazione: ABBBRUZZO
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troppo
Io ho appena acquistato un gs del 2006 con 45000km con un tagliando fatto 1000km fa: aveva le stesse cose fatte, e ammontava a 300 euro! Mi sembra eccessivamente oneroso il tuo
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Cbr 600f, Gixxer 1000 K1, Gixxer 1000 K5, Fz1 Fazer, K1200s, 990smt, Multistrada 1200, R1200Gssss
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23-01-2015, 20:53
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#248
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Sep 2013
ubicazione: bergamo almenno san bartolomeo
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24-01-2015, 09:47
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#249
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Dec 2013
ubicazione: Siracusa
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Pensi sia troppo?
R 1200 GS '05
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24-01-2015, 10:19
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#250
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Mukkista in erba
Registrato dal: 27 Feb 2012
ubicazione: Da Nardini a bevar mexi...
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800 EURO?!?!?!?!
A me hanno preventivato circa 400 euro.............................................. .......... E con lo sconto per le moto pre 2011 !
zk
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Adoro i maiali: i cani ci guardano dal basso,i gatti dall'alto,i maiali ci trattano da loro pari.
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