Secondo sensore ABS posteriore rotto

[StiloJ]

No puoi estrarre il sensore senza vuotare l’olio della coppia conica. Il sensore è posto in alto in linea se non al di sopra del tappo di riempimento della coppia conica.


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[chuckbird]

Originariamente inviata da Rallo

... immagino per arrivare al sensore stesso.

No, ti ha raccontato una fesseria... sicuramente per spillarti i soldi del cambio olio... che nel cardano ne va pochissimo e che richiede 5 minuti di intervento.

Non vi è alcun motivo di sostituire l'olio del cardano quando si cambia il sensore dell'abs... a meno che tale sensore non sia sbriciolato all'interno... ma mi sembra altamente improbabile.


...ti dirò di più: proprio sulle ultime generazioni del boxer... col tappo di scarico posto sotto, in asse completamente perpendicolare al terreno... non c'è nemmeno più bisogno di mollare lo snodo cardanico per piegare la coppa.
Questa operazione richiedeva anche il disinnesco del sensore abs dalla propria sede dato che altrimenti il cavo elettrico di collegamento non permetterebbe di ruotare tutto l'assieme.

Questo per dire che quello che dice il meccanico non ha senso dall'inizio alla fine...

[genesis68]

Record! Km 73000, quarto sensore abs guasto.
Non sono neanche andato a discutere con Bmw L ho ordinato e basta.
Olio emulsionato sul cardano, cambiate 20000 km fa tutti i gommini, parsoli , sfiati e minchiate e non la lavo con L idropulitrice.
La cosa che mi rompe di più i coglioni e cge non capisco da dove cazzo entra L acqua…..


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[hornet]

Aggiornamento.....a 80k km (quindi solo dopo 20k km dall' averlo sostituito) ho fatto fuori il secondo sensore......
Sono passati più di 2 anni quindi non avrò certo una sostituzione in garanzia....ma stavolta scrivo sia a BMW sia ad ATE che produce tale sensore.
Devono dare info precise perchè noto una eccessiva moria di questo sensore del bialbero.
Il problema si risolve comprandolo nuovo.....ma il prezzo è ovviamente extra gonfiato.....ricordo vagamente a cavallo dei 100 euri.

[daniele52]

se si "allaga"il posteriore cosa dovrebbe accadere all'ant. che è esposto a tutto?

[hornet]

Infatti il problema non è certo dovuto alla poca acqua che potrebbe entrare nella coppia conica......oltre al fatto che la si noterebbe controllando visivamente l' olio che nel mio caso ho raccolto in un contenitore trasparente e non presentava emulsione o residuo di acqua.
L'unica differenza comunque minima è la temperatura a cui funziona il sensore.....per l' anteriore è sempre quella ambiente e per il posteriore direi non più di 50°c in quanto si può tranquillamente tenere una mano appoggiata alla parte esterna della coppia conica senza scottarsi.

[hornet]

A rieccoci nuovamente.... 133 mila km altro sensore (sempre al posteriore) partito di nuovo.
Stavolta è entrata un pò di acqua che ha emulsionato l' olio. Una quantità minima tipo 10 ml in quanto ho scaricato 190ml di olio emulsionato.
La storia dell' olio emulsionato che fà saltare tale sensore è secondo me una leggenda anche perchè il mio secondo sensore si ruppe con olio pulito e trasparente.
Stavolta però cara BMW ti fai dare in quel posto perchè oltre 120 euro per il solito sensore NON te li dò più visto che ne ho già comprati 2 che sono durati rispettivamente 20 mila e 50 mila oltre all' originale della moto che ne durò 60 mila.

Sono comparsi sul WEB sensori IDENTICI in tutto per tutto all' originale (persino la marca stampata lungo il cavo elettrico) con la sola differenza della mancanza del logo BMW esterno e ATE interno alla modica cifra di 20/25 EURO cioè meno di 1/5 del prezzo richiesto da BMW.
Per ora funzionante, vedremo durata e/o problemi incrociando le dita.

[StiloJ]

io però non mi spiego perchè l'acqua dovrebbe danneggiare il sensore visto che essendo a diretto contatto con l'olio della coppia conica deve necessariamente essere stagno.
Non potrebbe essere che l'olio "emulsionato" crei problemi nella lettura della ruota fonica con il risultato di un cattivo funzionamento del sensore e comparsa dell'anomalia?
Nessuno ha provato a cambiare prima l'olio e vedere se il sensore continua a dare problemi?

[Paolo Grandi]

Mi iscrivo alla discussione in quanto proprietario di una RT 2011.
Che per ora non dà problemi.
Ma non si sa mai.

Hornet cortesemente il link dei sensori compatibili.

Comunque stranissima sta cosa. E sempre agli stessi con stessa moto.

[hornet]

@Stiloj come già spiegato in precedenza, anche secondo me il sensore è stagno e non ha problemi sia con l' acqua (vedi il medesimo sensore che stà sulla ruota anteriore sotto pioggia e lavaggi moto) che con olio come quello appunto posteriore.
La prova di pulire tutto con olio nuovo e anche prova a "secco" l' ho fatta e non cambia nulla: il sensore non funziona più.
La storia dell' acqua che entra dallo sfiato e si emulsiona all' olio è solamente una constatazione che BMW ti fà presente per cercare di dare un po' di colpa al cliente.

Uno dei sensori non più utilizzabili sulla moto ho visto che non è ovviamente più in grado di captare i pieni/vuoti della ruota fonica (test fatto anche sulla fonica anteriore), ma se provo a fargli "annusare" alternativamente un magnete invia il segnale che fa' alzare il tachimetro e in concomitanza compare la velocità anche su motoscan.
Quindi è indice che il cablaggio del sensore non è danneggiato ma è semplicemente il segnale che genera tale sensore ad aver perso di intensità.
Un giorno in cui toglierò il serbatoio, per scrupolo, smonto la mega spina su centralina e ABS dove finiscono i sensori per spruzzare un po' di disossidante certo di non concludere nulla.....ma non si sa mai.

[hornet]

@Paolo Grandi io l' ho preso su Amazon per fare prima, ma su AliExpress ne ho visti comunque parecchi e ad occhio paiono tutti uguali.

https://amzn.eu/d/08GnJBfa