Surriscaldamento motore

[K-7]

Rinnovo la domanda c'è una griglia smontabile davanti al radiatore del k6? A me non risulta.

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[Skipper]

Se non ti risulta perché lo chiedi?

[olivermicio]

Originariamente inviata da K-7

Rinnovo la domanda c'è una griglia smontabile davanti al radiatore del k6? A me non risulta.

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certo che c'è una griglia ... nera in materiale presumo plastico ...

[Leo della Frutta]

https://imgur.com/gallery/eoWdyxm

Nello spaccato il nr 20

[olivermicio]

Originariamente inviata da Skipper

Bmw K1200gt sogliola, Honda Paneuropean ecc...

la lista è lunga presumo . d ' altronde un motore di grossa cubatura posizionato sotto al serbatoio e fra le gambe di caldo ne manda fuori . per ciò che mi riguarda la peggiore in assoluto è stata l ' HD electra glide ultra limited . allucinante . rivenduta subito e il motivo forse principale era proprio questo ( più altro ma non è qui la sede ) . poi la pan european . poi la gtr 1400 ... e in genere le plurifrazionate . ovvio , non potevo certo pensare in città che fossero fresche . non sono certo moto per girare nel traffico cittadino .. difatti da lì mi sono armato di scooter e vivo da allora una vita felice infrasettimanale ... comunque ribadisco la " freschezza del k12s e della k16gt ...

[K-7]

Originariamente inviata da Leo della Frutta

https://imgur.com/gallery/eoWdyxm

Nello spaccato il nr 20

Io intendevo il radiatore piccolo sotto il faro. Quello grande si sporca pochissimo, mai pulito, probabilmente perché dietro alla ruota. C'è chi ha costruito una griglia da montare su quello piccolo per protezione. Per quello trovavo strano che c'era di fabbrica. Credevo che fosse quello perché si sporca facilmente essendoci nulla davanti.

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[olivermicio]

Originariamente inviata da K-7

Io intendevo il radiatore piccolo sotto il faro. Quello grande si sporca pochissimo, mai pulito, probabilmente perché dietro alla ruota. C'è chi ha costruito una griglia da montare su quello piccolo per protezione. Per quello trovavo strano che c'era di fabbrica. Credevo che fosse quello perché si sporca facilmente essendoci nulla davanti.

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mi pare vendano come accessorio una griglietta anche per quello che penso sia il radiatore olio . anche a me il radiatore del liquido di raffreddamento sembrava pulito , in realtà tirando giù la griglia di protezione mi hanno detto che tra flora e fauna c ' era ogni ben di Dio ...

[jocanguro]

ma il radiatore olio anche se sporco, mica incide sul surriscaldamento del motore in cosi grande misura…

[gladio]

Ciao JO...
come va la tua stufa a pellet...?




Ps: Scherzo eh...

[jocanguro]

Bene !!
ci arrostisco gli arrosticini !!!

Scherzo …

Abbastanza bene, sono molto contento, il calore quando mi fermo mi dà un po' di fastidio, (caviglie);
cosi come il peso nelle manovre obbliga sempre a non distrarsi,
e la manovrabilità del cambio con i relativi rumori non è al top del livello della moto.

Ma questo compensa con la dinamicità in movimento, la cattiveria e l'elasticità del motore, della comodità di viaggio…

Insomma una gran moto, certo non perfetta…
ma non esiste la moto perfetta …

(p.s. quest'estate nuovamente in portogallo…)

[flat65]

piuttosto di riscaldamento, questa sera a un semaforo sento calare i giri del motore poca cosa ma li ho avvertiti, riparto e mi sembra meno pronta, faccio qualche centinaio di metri e mi si accende la spia gialla del motore, qualche imprecazione ma vado avanti, percorro ancora qualche centinaio di metri tra semafori e stop e vedo la temperatura schizzare all'ultima tacca con spia rossa accesa.
Mi accorgo che non gira la ventola, accosto e spengo la moto, la faccio raffreddare un po' e la moto riprende a girare normale, anche la ventola parte regolarmente sulla penultima-terzultima tacca.
Sono tornato a casa facendo una 40 di km con le spie spente e ventola che partiva quando doveva farlo...l'unica perplessità e' che mi sembrava caldo il motore, mediamente 91-95 gradi.

Preoccupato per le vacanze in moto di quest'estate..

Successo a qualcuno ? vorrei provare a smontare e pulire dietro la griglia, qualcuna anima pia può dirmi come si smonta o devo passare dal concessionario ?

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[Skipper]

Pulisci, pulisci, si annida di tutto. Io andrei dal concessionario. In ogni caso la mancata partenza della ventola non penso sia da collegare alla sporcizia. Fai controllare.

[T1z1an0]

Se guardi #63 vedrai gli esplosi della griglia con le istruzioni. In pratica devi tirare verso di te (l’avanti della moto) le due alette superiori. Poi inferiormente ci sono due semplici piolini che si disimpegnano. Non c’è bisogno di attrezzi. Lo devo fare anch’io in questi gg. Magari metto foto.

[jocanguro]

Flat,
a me successe che mi partiva spesso la ventola e una volta la temperature è salita tanto non ricordo quante tacche e mi si è accesa la spia rossa,
dipendeva da un errato riempimento del circuito di refrigerazione, effettuando il corretto spurgo ho ripristinato la regolarità,
se vai indietro in questa discussione trovi maggiori dettagli del mio episodio.

[T1z1an0]

Quest’anno ho portato a casa meno ghiaia norvegese del solito :-)


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[bortolo]

Non fare il furbo...togli anche quella in basso lato sx e dx dietro il radiatore

[cobra65]

Ciao a tutti, mi sono letto rapidamente un bel po di post... perche dopo aver cambiato un paio di bobine, svuotato il circuito, pulito tutto, rimontato, riempito sfiatato, riempito, sfiatato e riempito e sfiatato... ora la moto ha una variazione di temperatura che non ricordavo fosse cosi dinamica... due minuti di rosso al semaforo e si va 8 tacche su 10 con 26°... che potrebbe essere normale... ma a 40 gradi non oso pensare cosa potrebbe succedere se dovessi fare colonna. Forse ho un po' d'aria che deve uscire ancora, ma sta roba non mi fa godere molto... soprattutto perche il motore è sostanzilmente nuovo, nel senso che ha poco piu di 23.000 KM... Io poi ho avuta la sfiga del difetto al tappo del radiatore che non sfogava in apertura... e mi ha creato non pochi problemi... comunque, mi sembra che le nuove, griglia o non griglia, non siano proprio meglio. Peccato, tra farle bene e farle male, la differenza è sempre poca, ma in questi casi sembra inarrivabile. Scusate modifico, qualche suggerimento specifico per voi che ci siete gia passati, sapendo che, il circuito è pulito, il radiatore è pulito, le ventole funzionano, il tappo del radiatore è stato cambiato ed il liquido è nuovo?

[jocanguro]

Spurgare circuito, c'è aria.
Va fatto bene, anche in bmw me lo fecero male e la moto saliva di temperatura in poco tempo...
spurgare.
spurgare...

[senzaparole]

Io la moto ce l’ho da 13 anni e la uso spesso (quasi sempre) in città. Tagliandi sempre BMW e fatti tutto quello che c’è da fare. In sostanza nei mesi caldi quando sei in città la ventola va quasi sempre investendoti di calore come se quello ambientale non bastasse. Sempre stato così a prescindere da manutenzione, bobine o radiatori. Non è un aspetto positivo….ma direi che c’è poco da fare.

[cobra65]

@jocanguro, o a chi eventualmente sapesse, al di la dello spurgo, che voi sappiate a temperature molto alte come quelle che stiamo vivendo, è compatibile una certa evaporazione di liquido? perche il tappo della vaschetta è forato...

[jocanguro]

mah.. no, non credo...

ma spurgare bene è essenziale...

[cobra65]

Collego questo ragionamento al problema bobine, poi gli amministratori faranno cio che preferiscono. Ho cambiato due bobine, dovendo intanto approfondire il tema del surriscaldamento. Abbiamo pulito tutto, sfiatato, verificato ogni cosa... nel frattempo pero, alla prova di accensione durante lo sfiato vedevamo che c'era qualcosa che non andava... la termostatica era inchiodata. Poi abbiamo visto che il tappo radiatore era come snervato... cioè non reagiva alla pressione corretta. L'amico che mi ha fatto il lavoro è un meccanico di lunga data, che viene dalle corse, ma ha preferito fare poi altro nella vita. Lui mi dice... guarda che radiatore sporco, piu termostatica inchiodata, piu tappo radiatore che funziona male, è molto facile che siano state tuttr concause che producendo un funzionamento del motore costantentemente a temperature piu elevate di quella prevista dal costruttore, probabilmente sono quelle che hanno "fulminato" le bobine. Allora, da tener presente che la mia è andata in vero overheating solo una volta, quest'estate al CERRETO salendo in coda da Aulla con 39 gradi... ma di fatto è possibile che da tanto tempo avesse la propensione a funzionare a qualche grado in piu del normale, accendendo piu frequentemente le ventole... ma le bobine, le scaldate se le sono prese tutte. Quindi, se cambiate le bobine, date un occhio alla termostatica ed al tappo radiatore... e magari poi risolvete davvero.

[jocanguro]

[QUOTE][che hanno "fulminato" le bobine./QUOTE]

mi sembra molto strano, gia le bobine lavorano immerse nella testata quindi normalmente a 100 gradi, anche se la temperatura sale molto /troppo, a quanto arriverà il motore a 110 ? 120 gradi ?
mica a 200 , altrimenti il liquido di raffreddamento in ebollizione lo si sparerebbe da qualche parte, quindi non penso che 10 15 gradi in piu possano cuocere le bobine,
e poi siccome di bobine ne sono saltate tante e un po a tutti, forse sono proprio queste un po difettose,
o ci sono state delle forniture in bmw di basso livello che un po alla volta stanno saltando qua e la..

[cobra65]

Ascolta,se gia lavorano in condizioni di temperatura critiche... 10° possono fare molta differenza... io lo vedo nel mondo della macchine utensili... sino a 40 gradi... insomma ... quando superi i 40° i guasti si moltiplicano in modo esponenziale.