Pessima frenata

[jjmirko]

c'è scritto sul manuale... ne servono tre! :-)

[Diegomaurizio]

Giusto, qua parliamo di sicurezza e quindi di frenate di emergenza, mi pare ovvio e scontato dire che frena perfettamente con guida normale o sportiva, ma è nelle frenate improvvise, di emergenza/panico dove tiri la leva del freno al massimo con tutta la forza che hai ed è qui che diventa pericolosa, a me personalmente è capitato in due occasioni, la frenata e andata lunga e per fortuna ho potuto spostarmi lateralmente. Ho fatto controllare l’impianto in concessionaria , hanno spurgato l’olio, ma è ancora così.

[Manera]

ma non si fà prima a scrivere a BMW ITALIA e segnalare questa cosa anomalia che a molti utenti non piace ,se risolvibile in qualche modo?

[Michelesse]

Originariamente inviata da Diegomaurizio

... ma è nelle frenate improvvise, di emergenza/panico dove tiri la leva del freno al massimo con tutta la forza che hai ed è qui che diventa pericolosa, .....

No scusa, non è qui che diventa pericolosa, è pericoloso chi la guida se non ha la capacità di modulare la frenata.

Quelli che hanno sempre avuto moto da giovani, diciamo da almeno 40 anni fa, hanno imparato ad usare i freni in tutte le circostanze, compreso pioggia neve ghiaia, usando i comandi con sensibilità e frenando senza spatasciarsi alla prima insidia, e sempre senza abs.

Oggi, se uno è caprone e vuole usare 'du dita o vuole che la moto freni per lui, il problema non è la moto, ma è che non progettano le moto per lui....

.

[Ispettore_Zenigata]

La mia GS ha 2 difetti:

1) quando sei sopra, non vuoi più scendere da quanto va bene
2) non ti accorgi della velocità

Che mezzo !

[Scarpazzone]

ispector?!
ma quando freni?...ti giochi 50 e 50 ?telefonata a casa?...
chiedi aiuto all'amico fred flingston?
ocio!mentre pensi macchina si avvicina.
ps con la Rt rimasi completamente senza freni.......

[Vento notturno]

Nelle frenate di emergenza ti attacchi ai freni, punto. Subentrano meccanismi istintivi e inconsci, la mente è più veloce di quello che vedi o pensi, non esistono 1, 2 o 3 dita sul freno. Poi con l’età questo riflesso si appanna o diminuisce drasticamente fino a che il consiglio è di passare alle due ruote senza motore, si fanno meno danni. La moto frena bene, molto, ma è veloce, anche troppo.

[Ispettore_Zenigata]

@Scarpazzone la mia frena a bomba, niente e da dire
Ank in emergenza è sempre operativa !

[Tunga]

bene, ora passiamo alla pratica..quanti di voi hanno fatto una vera frenata di emergenza, quella da urlo..della serie "tanto mi schianto comunque" ?
io due, e sono qui, con gli altri GS precedenti non c'è proprio paragone!!!
Spazi cortissimi, più corti e stabili di quelli che ti immagini in quei millesimi in cui ti attacchi ai freni.
La frenata di emergenza non è quella in cui fai la prova di frenata, non riesci a simularla, non puoi spararti addosso ad un camion e fare il test ..le dinamiche sono diverse, dovute al riflesso incondizionato e alla reazione del sistema di rilevamento del veicolo davanti. Il miglioramento è abissale.

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[davids64]

Si facciamoci meno pippe e facciamole possibilmente al momento giusto. Accendere il cervello quando si va per strada perché ne vedo tanti girare con quello spento. Altra cosa sulla strada quando si infila il casco non ci siamo solo noi e la strada non diventa nostra. Qua chiudo e mi sono rotto le palle di sta storia della frenata.

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[pipu]

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Io ero uno di quelli che si lamentava della frenata poco incisiva del 1300 (post#41) , sostituite pasticche a 18k con quelle suggerite da Romargi (EBC) scomparso il problema, urka se frena bene !


Approposito, dove è finto Romargi, non lo leggo più da un pezzo

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[Bildebolde]

Siamo andati un po' troppo fuori tema!
Io lamentavo ( e lamento tutt'oggi ) che la frenata anteriore di questo GS 1300 ha bisogno di una pressione maggiore rispetto al 1250 e 1200LC.
Tutto qui.
Non ho messo in discussione tutte le manovre da Street Hawk ( per chi non è giovanissimo ) che sono state elencate!
Parlo di frenate che chi usa la moto in città nel traffico sa bene capitano ahimè di routine.
Hai un dito solo sul freno anteriore nell'utilizzo quotidiano in città.
GS1250 e 1200LC "solo in questo frangente" erano più pronte o più facili da gestire

[Ispettore_Zenigata]

Perdonatemi ma andró lungo, forse prolisso:

Io avevo già scritto su questo argomento e dopo 1 anno non posso che riproporVI il mio caso:

Moto nuova portata con furgone a Dicembre 2024, 0km fatti se non nel test in fabbrica, poi rimasta ferma 3 mesi.
Leggo un post di un tipo che scrive: “oh la mia GS1300 ha olio sotto le pinze dei freni…”
Vado a vedere ED ANCHE LA MIA UGUALE è UN OLIO BIANCHICCIO NON SEMBRA OLIO FRENI BOH E VIA DI MADONNE AMEN
Pare una perdita leggera ma presente ambolati MA per fortuna moto non ancora usata, faccio foto avviso il service
Pulisco tutto con pulitore freni, pulisco dischi con alcool isopropilico
RIPETO NON ANCORA MESSA IN MOTO ED USATA
allora parte il problem solving da strapazzo visto che di sicurezza si parla…
-La pinza ha porosità
-OR pistoncini danneggiati
-Eccesso olio su OR pistoncini durante montaggio in brembo

Certo guidavo sempre sul chi va là inoltre con tutti i post che leggevo “non frena”

Tengo controllato e non vedo altre perdite, la uso e controllo per 1 anno intero certo aria polvere vento acqua mimetizzano la problematica
Controllo pure con telecamera da interni, niente

LA MIA PERÓ FRENA A BOMBA PER I SUOI 240 KG stacco forte e pure morde

QUINDI: certo se avessi contaminato pastiglie e dischi con il primo giro non avrei più risolto perchè purtroppo non si ripuliscono e manco me ne sarei accorto tanto l’avrei lavata tutta con detergente dopo un giro
chissà quanti con lo stesso mio problema NON SE NE SONO ACCORTI ED HANNO CONTAMINATO TUTTO
forse è stato un lotto di produzione o forse no chinpo puó sapere :-( comunque il service è stato avvisato

Adesso…quindi dopo 1 ANNO ancora 3 mesi di fermo e 0 perdite
Si uro era eccesso olio montaggio pistoncini
Comunque da allora pulisco sempre dischi con isopropilico e soffio le pinze alla fine di ogni giro.

A voi le considerazioni del mio caso perchè c’è chi ricordo al service sostituì pinza/pinze perchè dentro c’era minima presenza di olio

Fatemi sapere.

Ecco che cambiare le pastiglie da beneficio ma è raccomandata bella pulizia dischi

A voi le considerazioni (da non credere !)

[jjmirko]

ma quando hai avvisato il service, loro cosa ti hanno risposto?

[Ispettore_Zenigata]

Mi hanno detto di portarla là
Ma dissi che con olio in giro NON ci sarei andato in strada per motivi di sicurezza
Così abbiamo argomentato di pulire e monitorare e portarla subito in caso di minima presenza di olio oppure tirare al service dei 1000km

Ho pulito alla perfezione con pulitore freni spray le pinze dentro lato cilindretti (senza smontare si riesce bene) e isopropilico per i dischi (erano puliti questi)

[bmwer71]

https://youtube.com/shorts/6V8iHePJX..._8vjIj2nEZ9zRz
Interessante

[geppon]

Originariamente inviata da Bildebolde

Siamo andati un po' troppo fuori tema!
Io lamentavo ( e lamento tutt'oggi ) che la frenata anteriore di questo GS 1300 ha bisogno di una pressione maggiore rispetto al 1250 e 1200LC.
Tutto qui.
Hai un dito solo sul freno anteriore nell'utilizzo quotidiano in città.
GS1250 e 1200LC "solo in questo frangente" erano più pronte o più facili da gestire

Confermo la prima impressione sul freno anteriore. Ho appena ritirato la mia dal tagliando dei 1.000 e ti assicuro che col nuovo software ho trovato subito la moto più simile al 1250 sia nel reparto sospensioni (meno rigida nella modalità Road) che nella frenata, visto che quando pinzo solo all'anteriore adesso si accuccia davanti più "naturalmente". Questo aggiornamento mi sembra notevole e nella giusta direzione (almeno per i miei gusti)

[Bildebolde]

geppon io ho versione software 127_012_050 con tagliando in BMW dei 1.000km eseguito il 27 febbraio.
Da capire come ho scritto sulla discussione del software quale per il GS "senza ASA" è il più recente

[bmwer71]

Il problema ( per chi non ha perdite di olio che imbrattato l'impianto) è la sensibilità dell' ABS.
È tarato per un uso troppo turistico.
Per accorgersene basta fare una frenata ad ABS escluso ( cioè a quadro spento e motore spento in folle o con frizione tirata.. per chi ha la frizione ) per accorgersi di quanto potenziale frenante ci sia realmente ma vanificato da un ABS troppo invasivo.
Evidentemente all'utente medio.. va bene così..

[Wotan]

No, dipende dalla mappatura.
In Road è come dici tu. In Dynamic la musica cambia.

Inviato da smartphone

[geppon]

Originariamente inviata da Bildebolde

geppon io ho versione software 127_012_050 con tagliando in BMW dei 1.000km eseguito il 27 febbraio.
Da capire come ho scritto sulla discussione del software quale per il GS "senza ASA" è il più recente

@Bildebolde il mio software aggiornato 3 giorni fa (24 marzo) al tagliando dei 1000 è il 127_013_020 moto senza ASA.

[geppon]

Originariamente inviata da Wotan

No, dipende dalla mappatura.
In Road è come dici tu. In Dynamic la musica cambia.

Inviato da smartphone

dalla mia prima impressione, col nuovo aggiornamento è migliorato moltissimo anche in Road

[bmwer71]

@Wotan, lo so che l'hai testata in modo approfondito, apprezzo davvero molto la tua prova!!
https://www.saferiders.it/prova-bmw-r1300gs-2024/
Purtroppo però, il mio gs e gli altri che ho provato non mostrano differenze di potenza frenante tra le diverse mappe. L' ABS nel mio caso non lavora in modo diverso quando Passo da road a dynamic.
Su un asfalto asciutto e regolare ottengo spazi di frenata sensibilmente migliori escludendo L'ABS.
È un rischio che mi accollo con disappunto ma proprio non mi fido di una leva che oltre una certa pressione si fa più contrastata senza generare una frenata più incisiva.
Ho avuto un'altra sola moto con lo stesso comportamento, una Tiger 1200 anno 2016 e fini piuttosto male..

[Bildebolde]

@geppon vedo dalla tua firma che tu hai la versione Adventure: la versione software sarà la stessa ??

[Wotan]

Originariamente inviata da bmwer71

L' ABS nel mio caso non lavora in modo diverso quando Passo da road a dynamic.

Su un asfalto asciutto e regolare ottengo spazi di frenata sensibilmente migliori escludendo L'ABS.

Ti credo, ovviamente, ma è strano. Sulla mia il comportamento era sensibilmente diverso.
Da Road a Dynamic cambiava tutto: ABS, cornering ABS (Pro) e ripartizione della frenata, più integrale in Road, più separata in Dynamic.
Il tutto risulta anche dal manuale d'uso (allego le pagine relative).
Freni con entrambi i comandi o solo con l'anteriore?


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