K1300R resta accellerata dopo chiusura gas.

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sensore posizione gas
comunemente detto TPS
posizionato a lato del comando corpi farfallati

lo trovi anche di concorrenza perchè è comune oltre che ad altri modelli di moto (ad esempio GS) anche ad alcuni modelli di auto

dopo l'installazione va fatto tarare, la procedura precisa non la conosco, ma questo che ti linko va bene, ed il mio meccanico, incuriosito dal ricambio che gli ho portato, l'ha testato anche su alcuni GS asserendo che funziona correttamente; di più non so

https://www.amazon.it/Delphi-12B1-Se...3865228&sr=8-1

[Lucky59]

Se funzionasse sarebbe una bella vittoria della comunità di QdE!

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sulla mia K1200GT funziona

su diverse GS1200 provate dal meccanico funziona

come dicevo, altro non so e non mi assumo responsabilità perchè tecnicamente non sono preparato e non so nemmeno quale sia il processo di taratura

l'ho trovato perchè sono abituato a fare ricerche (lavoro settore ricambi ma di carrozzeria) e, seguendo i diversi codici articolo BMW, sono arrivato, dopo sostituzioni, ad alcuni equivalenti, tra cui questo DELPHI

che poi ho imparato dal fornitore, essere abbastanza risaputo nel mondo auto

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credo che per quell'importo valga comunque il tentativo

l'originale ( 13548406249 ) costa sui 200 euro....

[zumbit69]

Cari amici ho cambiato anche quello...originale, ho fatto eseguire la taratura da un meccanico in possesso di attrezzature BMW a Roma.
Lì per lì sembrava aver funzionato, anche se il minimo era alto. Ma poi alla riaccensione a motore freddo ha iniziato a rifarlo.
Non è un problema ingestibile perché se non si accelera troppo il difetto non lo fa...sparisce non appena la temperatura del motore è a una tacca...il tempo di 1/2 minuti di percorrenza per intenderci.
I corpi farfallati sono stati puliti, la valvola del minimo settata con MotoScan.
Ora provo col sensore nuovo e originale dell'airBox.
Mi rompo le palle a smontare sempre tutto perché arrivare al sensore è impossibile Senza togliere le carene laterali, la copertura serbatoio e il serbatoio della benzina.

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se sparisce dopo 2 minuti di percorrenza parrebbe solo un normale comportamento da starter

diverso se dici che lo fa anche dopo diversi km di percorrenza

[zumbit69]

Per essere un normale intervento dello starter mi sembra eccessivo... perché porta il motore quasi a 4000 giri. Il che a freddo potrebbe comportare seri danni.

[jocanguro]

il gruppo regolazione aria del minimo hai provato a cambiarlo ?
e il gioco del filo del gas ? provato a regolarlo ? scorre bene ?

[zumbit69]

Ciao,
ho acquistato tutto l'Idle Air Control (IAC), mi arriva in settimana.
Spero di risolvere definitivamente.
Mi ricordo però di averlo già sostituito appena presa la moto...parliamo del 2019.
Possibile che duri così poco? Mi pare di aver fatto meno di 30mila km...
Ora non ricordo se cambiai soltanto l'attuatore, lasciando la stessa valvola oppure tutto l'assieme.. che tra l'altro non trovo tra i ricambi sostituiti alla moto (conservo tutto)

[zumbit69]

Cari amici, dopo mesi di tribolazioni finalmente ho sistemato il difetto.
Non ci crederete ma la valvola di regolazione del minimo non era la sua, era probabilmente del modello k1300gt o altri modelli K1300. Pur essendo perfettamente identiche esteriormente...le valvole sono diverse. Quella del 1200 ha un foro grande e l'attuatore ha in cima due cilindretti sovrapposti (un pezzo unico), di cui quello apicale più piccolo. Questo cilindretto scorre nel corpo della valvola avanti e indietro aprendo e chiudendo i 4 condotti che portano ai 4 corpi farfallati (baypassandoli). Il foro e il pistoncino misurano circa 12mm.
L'attuatore del 1300 ha invece in cima un puntale troncoconico che va a chiudere il foro della valvola, che misura circa 6mm. Si contraddistinguono sostanzialmente dalla grandezza del condotto sulla valvola e dalla forma del pistoncino che apre e chiude questo passaggio dell'aria.
Me ne sono accorto soltanto quando ho smontato quello vecchio...li ho confrontati ed ho notato le differenze. Deduco che a freddo la k1200 ha bisogno di più aria mentre il 1300Gt ha bisogno di meno aria...quindi verosimilmente una miscela più magra per il 1200 e più grassa per il 1300.
Possibile che in Bmw mi abbiano venduto il ricambio sbagliato? O con molta probabilità avevano quello del K1300gt e me lo hanno dato (anche perché esteriormente sono perfettamente identici).
Comunque ho risolto finalmente!
Che soddisfazione. E quanto caz..mi è costato!

[jocanguro]

Bene, bravo, sono molto contento per la soluzione , vedi che perseverare alla fine funziona ?

Sopratutto GRAZIE DELLA SPIEGAZIONE questo aiuterà tutti noi

Io avevo sbattuto la testa sul mio k1200gt dai 28000 ai 63000 (poi l'ho data via) perche anche a me dava problemi in rilascio sui 2000 2200 giri, tipo candele sporche, (problema diverso dal tuo..)

a me successe che mi cambiarono l'airbox in garanzia da co.mo a frosinone e mi misero quello nuovo , sulla fattura, ma in realtà mi avevano montato un airbox primo modello che faceva i famosi difetti di irregolarità del minimo ed effettivamente era nuovo, ma primo modello, e andava pure peggio.
quindi o si era sbagliato il meccanico nell'ordine ma mise in fattura il codice del secondo modello, o si erano sbagliati in magazzino bmw e avevano imballato in scatola e codice di secondo modello un airbox prima serie, risultato = andava peggio.
e ho dovuto bestemmiare in aramaico per farmelo ricambiare da co.mo

mannaggina....