Yamaha Ténéré 700 World Raid: sarà ancora lei la regina?

[dpelago]

Originariamente inviata da r704

Qualche altra minchiatina da pochi euro..
€16.300......per un 700 da 73 cv.... Bella è bella eh... Ma mi sa che vado di Transalp...

La Tenere è nata come moto " minimal ". Si è poi evoluta , con annesso incremento di prezzo.

Tuttavia ( ho un amico che ha un WR MY 2024) non esiste a mio parere moto altrettanto polivalente.

E' veramente una mezzo pronto a tutto. Con le dovute tare, fai turismo a lungo raggio, fuoristrada anche impegnativo, e sul misto ti diverti anche su strada asfaltata.

La " mototopo edition " poi, è bella da levare il fiato.

A mio parere, vale ogni euro che domandano.

Dpelago KTM SADV

[r704]

@saw...
Il bianchissimo e (immagino) costosissimo serbatoio è largo poco meno del manubrio.... Senza cancellate è a rischio anche per una semplice caduta da fermo,se poi si fa pure del fuoristrada.....

[67mototopo67]

Per le cadute da fermo, credo abbiano previsto che a toccare per terra siano le sporgenze in materiale plastico, non il serbatoio (che poi sono due)

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[SAW]

basta non cadere

mai. Dai la mia è una provocazione, tuttavia le moto mi devono piacere e non sacrificherei mai la linea per proteggerle da ammaccature/graffi.

[steppenwolf]

In fuoristrada la regola n° 1 è togliere peso.
Perchè la leggerezza, ovvero la minor inerzia, contribuisce al miglior controllo e a far si che, evitando di cadere, le protezioni siano un gravame inutile.
Eppoi gli eventuali danni da cadute, stiamo parlando del Tenere, saranno sempre relativamente modesti.
Fanno parte del gioco.
Chi vuole evitare problemi estetici basta che metta il serbatoio Acerbis e le plastiche Racetech.
Il tutto a meno di 700€


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[retambo]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Prodotti molto diversi...e mercato diverso

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Siccome si parlava in alternativa a tenere'...di transalp....

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[wedgetail]

@67mototopo67 “ci ho messo il parafango alto”

Complimenti, per curiosita’ estetica l’hai messo bianco o nero?

[67mototopo67]

Rigorosamente bianco

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[SAW]

ecco...il parafango alto originale yamaha, quello ibrido davanti alto dietro basso...mi piace davvero poco per come lo hanno fatto col modello precedente e poi col successivo, è quasi uguale a quello dei cross di 5-6 anni fa che era brutto, per me, pure li. La preferisco di gran lunga col suo basso esteticamente parlando, funzionalmente boh...alto col fango sarà meglio sicuro non so di quanto visto che dietro resta basso.

[67mototopo67]

In effetti la soluzione metà alto, metà basso non è il massimo (credo giustificata dalla minore possibilità di sporcare/danneggiare il radiatore se si fa fuoristrada e per poter lasciare un supporto intermedio per i tubi freno)...però, almeno la metà alta davanti, mi piace molto di più di quello basso ;-)

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[67mototopo67]

La mia dovrebbe arrivare la prox settimana.

Intanto per chi si vuole togliere qualche curiosità:

[Lucky59]

Originariamente inviata da SAW

alto col fango sarà meglio sicuro non so di quanto visto che dietro resta basso.

Non è consigliabile avere un parafango alto e poco protettivo dietro gli steli della forcella perchè, in caso fango, vai ad intasare il radiatore con il rischio di "calde" o peggio

[SAW]

eppure c'è chi ce lo mette e c'è anche chi lo prevede di fabbrica, vedi KTM e Ducati.

[eruzione]

Col parafango basso in caso di fango intenso e magari argilloso rischi il bloccaggio della ruota o la rottura dello stesso.....anche se il 99.9% degli utilizzatori non va mai in certe situazioni.

[Bastich]

vista qui nel locale concessionario la WR

molto bella la nera/oro per il mio gusto estetico

ma continuo a preferire la "slim" standard

[Fagòt]

Con una moto del genere l'errore più grosso è avere la linea freni che passa sul parafango basso: rischi di spaccarla e non lo puoi togliere facilmente con il fango.
Io l'ho sdoppiata e quando mi è capitato di intasare con l'argilla ci ho messo 2 minuti a levarlo e cavarmi dai guai, visto che il bloccaggio dell'anteriore impediva il proseguimento.



Per le "africane" sicuramente meglio quello basso, magari rialzato di qualche centimetro... su sabbia e ghiaia rischi di avere una nuvola di materiale che ti arriva fino al quadro strumenti. Il fango che si trova giù è di tutti i tipi... generalmente le gravel bagnate riportano una fanghino da laterite appiccicoso che riempie subito il radiatore.



Non ho ancora provato quello "vero" di Camerun e West Cost. Lì camion e auto si piantano fino ai mozzi... le moto ce le lasci fino alla dry season.

[67mototopo67]

Siete matti! Con il fango mi si sporca la moto!

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[67mototopo67]

https://www.youtube.com/watch?v=6WBljk6w_so

[okpj]

Un amico l'ha appena presa. Gli ha messo due robine e senza dare dentro usato gli hanno fatto 800 euro di sconto, non un granchè.
Vista lateralmente la colorazione bianco-rossa è molto bella, salito in sella mi ha colpito la larghezza del serbatoio. Troppo, secondo me.
Non l'ho provata perchè gliela devono ancora consegnare.

[Bastich]

il problema della WR non è quanto è larga in assoluto

ma quanto è più larga rispetto alla standard, che è veramente superslim..accentuando la differenza (che rispetto ai competitor non è così marcata, dati alla mano) tra i due modelli

se date un'occhiata in giro, anche la mt450 è più larga della tenerella..non parliamo delle altre..

io, però, continuo a preferire la standard

[Someone]

Originariamente inviata da Bastich

io, però, continuo a preferire la standard

La mia ha compiuto 50k km...

[okpj]

@Bastich si è vero la standard è molto snella, rispetto alla Tuareg 660 è due dita più snella per parte perchè Aprilia (non so perchè) ha deciso di fare i fianchetti un po' bombati.
Non penso che i due litri in più di capacità incidano, anche perchè alla pompa non mi tornano.

[67mototopo67]

Yamaha in conferenza stampa ha annunciato che nei prossimi 3 anni arriveranno 10 nuovi modelli entro/fuori strada...tra questi, tutti si aspettano la Tenere 900 e la Tenere 350/450

[Bastich]

sicuramente una differenziazione di gamma ci può stare, ma bisogna capire su che piattaforma creeranno le "piccole"

posso capire la 900 con il motore CP3 (e telaio che hanno già in casa) con vocazione più da passista che da offroader ma che possa accontentare chi vuole un modello che competa con AT/Tiger/GS/DX sulle lunghe distanze..

ma le piccole?

considerato che l'unico motore attuale "stradale" è il 300..un 450 non c'è a meno di non rendere docile il 450 testa rovesciata delle YZ/WR..

se facessero una 450 sufficientemente leggera, con un mono più "umano" derivato dal testa rovesciata..magari con look dakariano alla Kove rally/Ktm rally..ed un prezzo tutto sommato accettabile..

mi vedo MALISSIMO

[Bastich]

@okpj

penso siano scelte estetiche (e meno tecniche) perchè alla fine se vedi dove "finiscec" il radiatore non ti spieghi la larghezza extra..

magari nel caso della MT450 è per farla sembrare più "maschia" rispetto alla motorella piccolina (di cilindrata) quale effettivamente è..ma io continuo a preferire l'essenzialità e la snellezza della tenerella

mi ricordo, tra l'altro, quando vidi per la prima volta il KTM 790 adv con accanto la mia EX multi V4S

il K, nella vista frontale, sembrava un armadio a 4 ante..più grosso, massiccio e sgraziato della multi

quell'oscenità continua a perseguitarmi nei miei incubi