Rottura motore e concessionario cattivone?

[brag]

Ogni tanto capita che un filtro fa una goccetta, basta dargli 1/4 di giro in più

Personalmente bagno bene la nuova guarnizione e li stringo a mano, e poi gli do un'altra serratina con un chiave a fascia (o catena) che se messa nell'innesto dove andrebbe l'apposita chiave a tazza non scivola.

Io uso una come questa:



Poi ci sono quelli a cartuccia come sulle vecchie BMW, e li bisogna stare un po' più attenti al verso e al posizionamento delle guarnizioni.

[Marko]

Originariamente inviata da Fiskio@62

Non so se Audi abbia protocolli diversi ma in oltre 50 anni di mani sudice in garage non ho mai visto un manuale in cui si dicesse che il filtro olio andasse stretto con la chiave anzi, di solito viene proprio specificato di non farlo ma di accostare a fondo corsa poi mezzo giro massimo 3/4 di giro sempre a mano comunque

nono va proprio stretto con chiave ma scrivendo di fretta non ho specificato bene. il filtro è in carta a cartuccia che entra in un supporto di plastica che poi va avvitato al motore prima a mano e poi stretto con chiave, il supporto ha già il bullone nel suo contesto. mi è stato solo avvitato a mano e facendo strada si è staccato il supporto. Non l'ho perso solo perchè c'è un asta dal supporto che entra dentro in mezzo al filtro olio ma praticamente avevo perso quasi tutto l'olio.
volevo sottolineare il fatto che il fattore umano è importante e sbagliare facendo cazzate da compromettere un motore ci vuole pochissimo .

[enrik75]

Più che altro la morale è che nel bombardone indipendentemente di chi sia la colpa ce l'abbiamo sempre nei clienti....

[Alex 62]

io ho sempre cambiato olio e filtro nelle 50 moto che ho avuto e nelle 30 auto, sempre dato un bello striccoto con la chiave a tazza e MAI stretto a mano!!!

l'unica volta che un fenomeno di meccanico lo ha stretto a mano il filtro di una mia delle auto avute, per poco non la fondo perchè dopo poco si era smollato, scivetelo nel posteriore della tuta chi lo stringe a mano, così evito di stargli dietro

[PaoloDgs]

Io ho 49 anni e sono 31 anni che stringo a mano i filtri olio delle mie auto e delle mie moto (quando si può) ma non hanno mai perso olio e non è mai successo nulla... Probabilmente dipende dalla mano...

Inviato dal mio M2010J19CG utilizzando Tapatalk

[Kinobi]

Scusate... ma il KTM ha filtri di carta... non ha filtri auto...

[enrik75]

Nel mentre non hanno ancora toccato la moto.....cmq il io amico ha mandato una mail a ktm italia per capire se gli spetti o meno una moto sostitutiva(la concessionaria non ne ha),per ora gli han risposto che potrebbero dargli una motozappa o un tosaerba scherzo ovviamente,ma ad 1 settimana dalla mail nessuna risposta.

[enrik75]

Pare che ci mettano mano dopo pasqua...non è dato sapere se 2026 o 2027

[brag]

Io vorrei sapere solo se gli riconoscono la garanzia

Perché prima di smontare il motore il concessionario penso che glielo avrà detto, oppure no?

[romargi]

Beh, al 99% la moto è in garanzia. Bisogna solo capire CHI pagherà le spese: la KTM come garanzia ufficiale o il venditore che ha effettuato il lavoro ad minchiam.
Per una volta, è abbastanza chiaro che il cliente non abbia responsabilità o colpe.

[brag]

Cambio la domanda: la moto è in KTM ... chi paga????

Così è più semplice

[Smart]

non penso sia così semplice
immagino che se ci mette le mani un meccanico non ufficiale ktm, la garanzia decade, o meglio la garanzia ktm decade e spetta al meccanico che ha fatto il lavoraccio metterla a posto

quindi si è capito chi ha fatto il lavoro?

[brag]

L'officina KTM che sta eseguendo il lavoro o lo fa in garanzia, oppure avrà già preso accordi

Non credo che si avventurino in uno smontaggio senza sapere chi paga

<------------------>

Pochi giorni fa ho portato un trapano a batteria Makita da 150€ a riparare da un concessionario ufficiale e la prima cosa che hanno voluto chiarire prima di procedere era chi pagava ... accertato che era in garanzia lo hanno trattenuto e riparato.

[Smart]

lo smontaggio lo pagherà ktm, devono pur verificare il guasto, altro discorso è la riparazione...

[brag]

Perché dovrebbe pagarlo KTM se qualcun altro non autorizzato c'ha messo le mani (certificato da note ufficiali da quanto ho capito)?

[Smart]

mi pare ovvio che la casa madre debba "certificare" qual è il guasto e non basarsi sul "così pare", per poi prendere le opportune azioni/rivalse, troppo ovvio?

[brag]

Motore rotto, interventi fatti da altri (e da quello che ho capito su questo non ci sono dubbi): concordo che KTM deve certificare, ma la certificazione chi la paga?

KTM?
Proprietario?
Venditore?

added: la certificazione prevede uno smontaggio ed un preventivo, e tutto ciò ha un costo che qualcuno dovrà accollarsi

[Smart]

ma sei serio? per aprire il motore e capire il problema ci vorranno 1/2 ore di solo manodopera (diciamo 60/70€ al costo officina), per la riparazione sarà probabilmente qualche migliaio di euro

[brag]

Mezz'ora per tirare giù un motore ed aprirlo ce la mette solo Mandrake

Neanche un motore della vecchia Vespa - che è una cazzata - si apre in mezz'ora

Comunque, vedremo come va a finire questa interessante storia e chi pagherà il conto

[Smart]

una/due ore

[Kinobi]

Per tirare giù un LC8, sono circa 4 ore. Parlo con cognizione di causa su ADV, forse vi sono meno plastiche sul GT.
Circa 5 per rimetterlo funzionante (spurghi inclusi).
Se hai i supporti per farlo, certamente meno tempo, ma non due ore.

Non credo serva tirar giù un motore per vedere i danni, per iniziare basta cominciare con togliere la sella, hai accesso in modo disperato alla testa del cilindro posteriore e una telecamerina fa miracoli per avere una idea di cosa "potrebbe" esserci.

[Enzofi]

solo che senza l'autorizzazione di un ispettore della casa, l'officina non fa (giustamente) nulla. A meno che il cliente sostenga direttamente il costo, perchè il succo è sempre quello: chi paga ?

[Smart]

ma è proprio quello che sto dicendo: non penso che per ktm sia un grande costo far aprire il motore e verificare i danni/lavori da fare (come dicevo un paio d'ore di manodopera) e di certo non si tirano indietro per due ore di lavoro

chi poi pagherà la riparazione è un'altra storia tutta ancora da scrivere in base a quello che troveranno una volta aperto il motore

d'altro canto una volta aperto il motore cosa fai? butti via una moto da 15/20k€ per magari 2/3k€ di lavori da fare? qualcuno li pagherà di sicuro, chi, vedremo

[Crash5wv297]

I cambi olio su lc8 sono abbastanza particolari. Sul sd 990 bisognava alzare la ruota davanti di 45 50 cm se non erro (se non di più) a causa dei serbatoi separati. Se hanno fatto un cambio olio "normale" è facile che abbiano fatto una cazzata.

Inviato dal mio SM-A155F utilizzando Tapatalk

[PMiz]

Perché?

Se rimane un bicchiere dell'olio vecchio il motore si disintegra?