Le dual.. chi ne possiede una?

[matteo10]

Secondo me, se non fosse per il prezzo (parametro ovviamente di primaria importanza), non ci sarebbe alcun motivo per preferire il 390 al 690.

[Soyuz]

@Matteo ...Qto

purtroppo c'è una discreta forbice tra le due e per molti queste moto sono la seconda se non addirittura la terza scelta in garage.
Di sicuro tra poco Ktm farà fare la "bavetta" a molti me (e penso te ) compresi con la 690 Rally

[lele755]

@Roman
per stare sulle 300 mono, leggere, in alternativa alle due che hai citato ci sarebbe anche questa

Rieju Aventura Rally 307

137 kg a secco, serbatoio da 21 Lt, motore praticamente la copia del Kawa 300 prodotto da Loncin, su Youube diversi contenuti, però è cinese .....

[Claudio Piccolo]

queste sono duEl...



...comunque 1988, 600cc,140kg per 45cv.

Dai campetti cross, all'autostrada.

Girate Sardegna e Corsica due volte. E con la precedente XT550 fino in Sicilia, altro che Versys 300!!

[Ace]

Mai provata la Royal Enfield Himalayan ?

[Claudio Piccolo]

Magari la volta che vado verso l'Himalaya ci faccio un pensierino.

[Soyuz]

2kf !!!!!

Iwata sia lodata per questa e per tutto quello che ci ha dato

[Mikey]

Io oggi se dovessi prendere una piccola con cui rotolarmi anche nel fango prenderei la CF 450 mt

[galaxi28]

Vorrei prendermi una dual anche io e sono mesi che studio le varie moto, oscillo da una Hyma a una Kove 800x pro, non ho ancora le idee chiare
Ultimamente ho preso in considerazione la Mondial Mud 452, motore Cfmoto e sospensioni con 250 mm di corsa, sembra arrivi per maggio, qualcuno la conosce o ha qualche feedback ?!
Grazie

[Mikey]

C’è anche la Ktm Adventure R 390. La kove 800 X pro l’ho provata ed è veramente un’arma

[galaxi28]

La Ktm è sicuramente una buona moto, ma personalmente non riesco a digerire lo scarico basso in una fuoristrada…

[bim]

Quoto Mikey
Settimana scorsa abbiamo fatto un giro solo asfalto, val trebbia ecc.
In 2 avevano due nuovissime Cfmoto 450 con 21/18
Siamo andati tranquilli perché erano novizi, ma moto e piloti si sono comportati egregiamente.
6.000 euro spesi bene, moto molto belle da vedere.
Esteticamente sono fatte come dovrebbero essere fatte questo tipo di moto.
Come già avrebbe dovuto fare Ktm da decenni. E non l’ha mai fatto.
Si sta svegliando ora, forse troppo tardi.
Ps, non ci sono salito solo perché ho deciso di avevere una sola moto e non voglio scendere in tentazione…

[Pfeil]

Originariamente inviata da galaxi28

La Ktm è sicuramente una buona moto, ma personalmente non riesco a digerire lo scarico basso in una fuoristrada…

Lo scarico basso è il top se vuoi mettere due borse e per l'off che puoi fare....alto o basso cambia poco o nulla.... anche l'ALP 4.0 ha lo scarico basso, ad esempio.

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[okpj]

Sabato ho provato una Voge 300 Rally, non perchè interessato alla moto ma più che altro al motore che viene montato anche da Rieju 307 Aventura Rally e da Mondial.
Ok non è un mostro di potenza, 28 cv, ma va su lineare e risponde bene al gas. Non ha i cv se dovete alzarla davanti in vista di un ostacolo ma penso se la possa cavare senza problemi nel 99% delle situazioni. Per il restante 1% da valutare perchè moto così leggere comunque ti mettono meno in impaccio.
Comunque la moto si è comportata piuttosto bene nonostante io pesi 130 kg, non è un dettaglio da poco.
Ha pure il portapacchi di serie.

[Pfeil]

Sulla Rieju il motore dovrebbe avere qualche cavallo in più, mi pare 33 o giù di lì....mi pare ci sia come optional anche un kit che ne dia altri 4/5.
Bella motina.

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[Bastich]

confermo le buone impressioni sulla rieju di un amico

ciclisticamente è anche superiore alla concorrenza (sospensioni regolabili con escursione discreta)

e a quel prezzo vedo poco che possa competere..il 390 è sicuramente migliore di motore ma pesa un buon 25kg in più (che sono tantissimi per mezzi poco cavallati come questi)

[Bastich]

Originariamente inviata da Soyuz

2kf !!!!!

Iwata sia lodata per questa e per tutto quello che ci ha dato

quote doveroso

ma anche il Dominator non era affatto male per lo scopo, anzi..per macinare km era superiore al 2KF ma pagava pegno in off per qualche kg di troppo rispetto alla Yamaha

[Pfeil]

Sotto alcuni punti di vista siamo andati all'indietro....le 500 anni 80 tipo XL, DR, XT erano tutte moto attorno ai 140kg, abitabili anche col passeggero.
Sembra impossibile che non si possa replicare un modello del genere....aspetteremo gli indiani.

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[Bastich]

non si replica perchè economicamente non conviene..costa meno aumentare i CV che non diminuire i KG

la stessa furbata l'aveva fatta yamaha passando dal 43F al 2KF, togliendo il forcellone d'alluminio per uno più economico d'acciaio..nessuna casa è fuori da questo giro, purtroppo

anche perchè poi ci devono propinare un modello "più racing" con due frociate in più e due kg in meno a 2000 euro extra

[okpj]

@PFeil le moto odierne non sono paragonabili a quelle degli anni 80, oggigiorno i parametri sono diversi e secondo me è scorretto dire che siamo andati indietro.
In primis devono rispettare le normative antinquinamento, che si portano dietro un bagaglio di sensoristica, insonorizzazione e catalizzatori che incide sul peso. Senza dimenticare il raffreddamento ad acqua, l' ABS, ecc.
Secondo, per essere sostenibili devono essere appetibili per tutti i mercati, di conseguenza devono costare poco e ovviamente si va a risparmiare sui materiali e sulle ottimizzazioni.

Comunque, per dirne una a caso, la Honda XL 600 LM pesava 155 kg a secco senza tutto quanto sopra elencato.
La Rieju 300 Aventura Rally, che è quella che più si avvicina come concetto (Serbatoio grande) pesa a secco 137 kg. Ok che è un 300, ma ha tutta una serie di cose incluse inimmaginabili negli anni 80. Sospensioni regolabili, cupolino, faro a led, TFT.

[MacMax]

Sarei curioso di sapere quanto potrebbe influire sull’inquinamento globale se TUTTE le moto non fossero catalizzate. Per me non cambierebbe nulla, forse lo 0,00001% in più.

E poi il raffreddamento a liquido, anche quello solo in ossequio all’aumento dei cv, cosa per me assolutamente inutile in questo tipo di moto.
Ho avuto tre monocilindrici Yamaha e ci ho fatto di tutto e di più, dal fuoristrada vero a viaggi di oltre 7000km.
Sarò un VdM… sono un VdM

[rasù]

Raffreddamento a liquido e dispositivi antinquinamento vanno a braccetto... nei raffeddati ad aria per abbassare la temperatura si arricchiva la miscela.

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