Gs 1300 std / adv pregi e difetti

[esantic]

la mappa è visibile solo con il TFT da 10,25” della RT 1250/1300, K6 e C 400 GT

[VecchieManiere]

Originariamente inviata da esantic

la mappa è visibile solo con il TFT da 10,25” della RT 1250/1300, K6 e C 400 GT

Grazie mille, allora ricordavo male io, ieri sono impazzito provando vari collegamenti, app, moto, eliminare il cel, ricollegarlo.

[Karlo1200S]

Originariamente inviata da esantic

la mappa è visibile solo con il TFT da 10,25” della RT 1250/1300, K6 e C 400 GT

il c400gt mi sembra abbia i pittogrammi non la mappa

[esantic]

sì con il TFT da 6,5” identico al GS mentre con il 10,5” ha la mappa come il ConnectedRide Navigator

[davids64]

Io nel cassetto inserisco il Samsung z 4 aperto e collegato, mai scaldato ed è collegato all'app bmw

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[bmwer71]

Oggi, giretto in Liguria passando dal passo penice, un anello verso Santo Stefano d'aveto poi Piacenza e Milano. Mi sono ingarellato, come un adolescente ( cose da matti) con un GS R1300 verde option 719. Pensavo di essere il pilota migliore del mondo in assoluto ma.. Ho dovuto ricredermi.. Piegava piegava e piegava oltre i miei 48 gradi in quel tratto di strada bellissima.. e così ad ogni curva prendeva quel metro che fa la differenza! Insomma faticavo a stargli dietro e le mie gomme, ormai alla fire, scivolavano. L'anteriore in piega in percorrenza, il posteriore in apertura gas. Se è del forum, e si riconosce, gli faccio i complimenti!.
Ma venendo ai pregi difetti : in Dynamic pro ho notato ( magari sbaglio io) che non è possibile agire sul registro - 3 +3.delle sospensioni. Ma io dico... Dynamic pro che dovrebbe essere più "pro"di Dynamic, non consente di gestire le sospensioni.
Consente però di escludere antiribaltamento e ABS post!
Per questo giro in Dynamic pro ma l'assetto migliore, quando ci dai dentro parecchio, per il mio gusto è Dynamic con sospensioni +3. Molto più frenato dell'assetto Dynamic pro.
Quindi devo scegliere: un buon assetto con un ABS " lungo" oppure un ottima frenata con un assetto
" molle".... Relativamente...
Conclusione :
Basta tutti questi menù e sottomenu e tasti hamburger di sto. Cazz....
Un pomello precarico e idraulica separati in compressione ed estensione a portata di mano. Magari elettroattuato con 2 memorie, soft e hard. Tutto qua!!
È chiedere troppo?

[jjmirko]

sarebbe troppo si, perchè non sarebbe figo e poi come fanno a giustificarne il costo??
Il vecchissimo ASA secondo era già più che sufficente... precarico e idraulica su 3 livelli separati.

[mike78]

Io credo che +3 e - 3 dell'impostazione ammortizzatori dinamic valga per tutte le mappe che sia dinamic /dinamic pro o anche in road ma mettendo poi dinamic sulle sospensioni

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[bmwer71]

No.. +3 e - 3 si seleziona solo per road Dynamic e Rain... Sono le uniche 3 voci modificabili : Rain l'ho settato a. - 3 per tratti lunghi e sconnessi, road zero e Dynamic +3 per le sparate nel misto.

[pipu]

Ero io, ma l' adrenalina ti ha fatto sbagliare il colore della moto, era una Trophy. E le curve a dx non sono il mio forte

[bmwer71]

***
[…]E allora dobbiamo farci un giro assieme!.. così imparo qualcosa!

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[pipu]

A parte gli scherzi, io ieri ed oggi sono stato in Abruzzo e al netto dei problemi di gioventù sta moto è fantastica.


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[jjmirko]

si però, magari fatelo in pista, che vi divertite anche di più.

[pipu]

Eh, ma in pista poi mi tocca girare in tondo e finirei per annoiarmi! Scherzi a parte, concordo: in strada bisogna sempre tenere un buon margine. Mi sono divertito, ma sempre con un occhio di riguardo alla sicurezza tant'è vero che mia moglie non mi ha dato neanche un pugno sui fianchi, di solito lo fa...occhio che ti tengo sotto controllo

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[bmwer71]

Purtroppo la destinazione d'uso di questa moto non corrisponde al mio utilizzo, e qui l'errore è stato mio.
Con l'Xr uscivo il Sabato, facevo la sparata e mi divertivo di più.
Ho preso il GS pensando di poterni divertire con maggiore confort e magari fare qualche viaggio ma k ho poco tempo per il turismo e perquanto il GS sia veloce lo trovo poco emozionante.
Può essere che abbia sbagliato moto non saprei.. Per ora la tengo anche perché è perfetta ma non mi fa produrre adrenalina!! Mi annoia un po', per questo mi concentro più sui difetti che sui pregi

[pipu]

jjmirko dimenticavo di dirti che probabilmente ho raggiunto l' angolo da Morro Reatino a Leonessa intorno le 14.30, strada deserta, i colleghi stavano probabilmente ancora azzannando arrosticini e castrato nei ristoranti; nella grande rotatoria proprio davanti l' ingresso del paese c era un pattuglia di cc che mi ha fermato per un controllo e dopo gli accertamenti del caso mi hanno augurato una buona continuazione di passeggiata

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[Ispettore_Zenigata]

@bmwer71 ieri mattina sono uscito con compagno di merende che ha la XR1000=(lui non io) impennata ad ogni semaforo…ed allunga allunga…capisco cosa intendi

Io sembravo un matusalemme :-))) con il GS1300 peró meglio così la XR è diabolica se alzi i giri motore

[jjmirko]

bhe insomma, sono due moto completamente diverse... ci mancherebbe anche che un 4 cilidri come quello con 170Cv a 11Krpm non allungasse.
Sarebbe come dire che il boxer non ha coppia...

Io ho iniziato con i 4 cilindri, ma sono passato subito al bi... certo l'ululato del 4 a 14K è impressionante, ma a me su strada da più gusto la schiena del bi (se dovessi andare in pista invece...)

[bmwer71]

Mah.. Non è solo il 4 cilindri che emoziona, è la ciclistica più svelta più immediata, il cerchio da 17 che la rende più reattiva nei cambi di direzione, è più leggera, e frena molto meglio.
Ho sopravvalutato il GS perché si diceva che il 1300 fosse il più sportivo dei gs ed in effetti lo è ma, il confronto con una XR resta ancora improponibile.
Aspetterò l'uscita della nuova Xr per provarla e nel frattempo mi godo il mio gs che.. non va certo male!!!

[jjmirko]

Le moto sono completamente diverse... è ovvio che il telaio è più sportivo (e non parliamo delle sospensioni) ed è altrettanto ovvio che una 17 è più svelta, me ne sono accorto io che sono passato da una "semplice" R1200R al GS... posso solo immaginare l'enorme differenza che ci possa essere tra un XR e un GS.
Il GS attuale sarà anche più "sportivo" dei vecchi, ma non ha nulla a che vedere con una moto sportiva (il fatto che sia molto efficace su strada, non vuol dire che sia sportiva).
L'XR si avvicina sicuramente più al concetto di sportività in tutti i suoi elementi (forse potrebbe piacerti KTM da quello che si sente dire).

[Mikey]

A me l'erogazione dei 4 cilindri proprio non piace. Reduce da 2000 km nella ex jugoslavia ho visto dai report della app bmw motorrad che non ho mai e dico mai superato i 6000 giri. Io adoro la coppia bassa del boxer e la sua forza nel salire di giri anche solo sfiorando il gas. Per dire quando ho provato la multi V4 non mi è piaciuta per niente, ai bassi e ai medi va la metà del boxer, per poi esplodere a regimi che io semplicemente non frequento.

[jjmirko]

bhe devi considerare che i 6000 per il boxer è un regime già mediamente alto, per un 4 cilindri sta solo iniziando a scaldarsi... :-)
quindi, almeno per me, è naturale usare il boxer a quei regimi, ma è altrettando naturale far girare il 4 più in alto, è una cosa istintiva. se con il boxer arrivi a 6k, magari con il 4 saresti arrivato a 10k...
Per il resto concordo anche io, preferisco la pastosità del bi, piuttosto che la "brutalità" del 4... quando avevo 20 anni la pensavo in modo assolutamente opposto, però che fatica salire su in montagna!! :-)

[Mikey]

Volendo il boxer 1300 allunga deciso fino a quasi 9000 giri ma proprio non se ne sente il bisogno, ha talmente tanto tiro e piacevolezza in basso che trovo molto più gratificante usarlo di coppia, piuttosto che di potenza.
Poi io spesso viaggio con moglie e bagagli e anche quando sei carico è un motore divino

[Ispettore_Zenigata]

Eh si il boxer è un gran motore, il migliore che copia il mio uso ideale sul medio basso certo quando la frusto anzi la provo raramente dai 6000 in su va proprio forte.
Mio utilizzo ideale 3000-5000.

Anche la AT con DCT sebbene con meno cavalli ha un bel motore in basso

[jjmirko]

che cos'è la AT?
ma già il fatto che "con DTC" non mi piace... :-)