rottura albero di trasmissione r1200r

[ZEPPELIN]

Chiedo scusa, stavo scherzando ma non si è capito.
Mi dispiace

[ghima]

Zeppelin. ...No gnente va. .

[Alberto 3983]

ciao ragazzi ,sono tornato dal mio giretto del 2 giugno proprio stasera e avrei dei quesiti da porre a qualche piu esperto di me che uso la favolosa r da 1 mese....
mi capita che dopo avere fato un po di km ,e averla spenta x poco piu di 5 min inserisco la chiave e ho regolarmente la tensione alla centralina,(si accende il quadro eletronico) ,premo il bottoncino x accendere e non si innesca il motorino di avviamento e mi da un errore tipo ewa oppure mwa.
avete una idea di cosa possa essere???
batteria nuova tra laltro, non fa accensione pratic..dopo 3 volte rifaccio operazione e finalm si accende
blocco chiave?
pulsante accensione?
rele accensione sotto sella??
esiste una tabella dei guasti della centralina????oppure un manuale su come usare la centralina??tipo ultimo guasto,o problemi?
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dopo 500km mi ha mangiato un po di olio e difatti ne ho aggiunto tipo 2 hg,normale???
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schema eletrico della moto cè in giro????
grazieeeeeeeeeee

[pino59]

hai postato il quesito su 3 discussioni differenti, nessuna delle quali ha attinenza con il tuo problema (presa sotto sella, scatola fusibili, rottura albero di trasmissione) ... complimenti !!!

[dino_g]

Il fine di certa gente non è ricevere un aiuto o trovare risposte a domande o contribuire a un forum.
È semplicemente quello di rompere, tra l'altro con un linguaggio approssimativo.

[vertical]

E' che voi due siete vecchi!



lui è gggiovane, e i gggiovani scrivono così

[pino59]

vecchio ? ... da cosa si nota ???

[daniele52]

in ogni caso fuori tema

[Karlo1200S]

Io purtroppo sono in tema... a 158.000km l'albero di trasmissione mi sta lasciando... fatta provare in Bmw stamattina, per loro tutto regolare è vero che si sente molto più da freddo che da caldo, ma il rumore si sente eccome... comunque vista oggi da meccanico vero e la diagnosi è quella; mi ha confermato che dal 2008, l'albero è stato sostituito con uno più robusto m non retrocompatibile...
non è che basta sostituire questi?
https://www.ebay.it/itm/NEW-BMW-R-12...-/152550939722

[Aspide]

se le forchette non sono perfettamente complanari o se lo sono ma la sede delle estremità della crociera è slabbrata, cambiando solo quest'ultima, non risolvi, anzi peggiori le cose....

[daniele52]

questo mi è nuovo,sono curioso di sapere come si cambia

[Karlo1200S]

ho chiesto il parere ad un meccanico esperto di rt e affini... ma visto che ne hanno già venduti 167 forse in qualche caso può essere la soluzione... poi giustamente come dice Aspide va prima aperto e viste quali sono le condizioni dell'albero...

[Karlo1200S]

Ho sentito il mia amico meccanico, e mi ha detto di lasciare stare solo i giunti, o alberi usati o revisionati ma di andare di pezzo nuovo...

[resmihi]

Originariamente inviata da Karlo1200S

Io purtroppo sono in tema... a 158.000km l'albero di trasmissione mi sta lasciando... fatta provare in Bmw stamattina, per loro tutto regolare è vero che si sente molto più da freddo che da caldo, ma il rumore si sente eccome... comunque vista oggi da meccanico vero e la diagnosi è quella; mi ha confermato che dal 2008, l'albero è stato sostituito con uno più robusto m non retrocompatibile...
non è che basta sostituire questi?
https://www.ebay.it/itm/NEW-BMW-R-12...-/152550939722

Ciao Karlo1200s un mecca mi indicò un metodo per verificare l’usura.

Mise la 1150 erre sul cavalletto centrale peso della moto caricato sulla ruota anteriore motore avviato breve accelerata con marcia inserita e mi fece sentire il rumore proveniente dall’albero che era tipo un lieve deragliamento e rumore
Dico questo perché in movimento non percepivo assolutamente nulla di anomalo

Te o il meccanico tuo invece come avete compreso che è arrivato il momento di sostituirlo?

Grazie


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[resmihi]

Originariamente inviata da Alberto 3983

ciao ragazzi ,sono tornato dal mio giretto del 2 giugno proprio stasera e avrei dei quesiti da porre a qualche piu esperto di me che uso la favolosa r da 1 mese....

Scusate se quoto una vecchia citazione

sei un grande io non avrei avuto il coraggio chiedere di schema elettrico quando si parla di rottura dell’albero è da pensiero laterale


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[roberto40]

Ti scusiamo, ma almeno non fare quote integrale.
E' vietato dal regolamento del forum

[Karlo1200S]

Originariamente inviata da resmihi

Ciao Karlo1200s un mecca mi indicò un metodo per verificare l’usura.

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in realtà sono rimasto a piedi mercoledi... ruota quasi bloccata, per fortuna abbastanza vicino a casa... poi portata ieri in Bmw con carroattrezzi...

[motorold]

Che io sappia mettendo la moto sul centrale e facendo girare la ruota a motore acceso senti tutti i rumori possibili, sopratutto quello del parastrappi nel cambio, altro discorso se fai girare adagio la ruota con un dito riesci a capire se nella rotazione dell albero ci sono punti duri o peggio rumori metallici e con esperienza "forse" previeni la rottura.
Io mi metto dal lato scarico ed infilo un dito nel raggio, ciò consente di effettuare 360° mantenendo in tiro l'albero e l' indurimento mi sembra più percepibile.

Riguardo la crociera: si può sicuramente sostituire ma l'esiguo spazio dicono non consenta di realizzare la sede per il seeger costringendo l'attrezzista a fermare le teste con una saldatura. Purtroppo saldando il grasso si scioglie e tende ad uscire lasciando vita breve alla crociera nuova. Sembra che qualcuno riesca ad installare l'ingrassatore ma quando nello specifico ho chiesto certezze non ho avuto assicurazioni.

[resmihi]

Interessante


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[cmarino3]

Originariamente inviata da rasù

Ogni impennata corrisponde a 5000 km in meno di durata del giunto.

MA E' VERA QUESTA COSA?
Ditemi di no.
Io ho la 1200GS Adventure da 2 giorni.
Ammetto che è la mia prima enduro "pesante" e provengo da moto "impennabili", ma io proprio non ce la faccio a non impennare
E' una malattia... lo faccio ogni 2x3... Ogni rallentatore, ogni piccola salita, ogni dosso... per me è una tentazione enorme, sopratutto con una moto con questa coppia!
Non dò grandi botte con la frizione, di solito sfrutto il terreno (piccoli dossi o piccole salite o dovunque il terreno faccia una gobba) per farla alzare semplicemente accelerando.

GIUSTO PERCHE' HO LA MOTO DA SOLI 2 GIORNI e sto ancora imparando a sentirne i limiti, mi sono limitato tantissimo e avrò impennato solo una ventina di volte...addirittura ho notato che devo disattivare il controllo trazione prima di farlo perchè ogni volta dà di matto, ma ora che leggo questo mi sto preoccupando!
Quindi esattamente cosa succede al cardano? Cos'è che lo danneggia, la "botta" di coppia richiesta per l'impennaggio, o il ricadere giù?
Cosa si rompe? La coppia conica? i cuscinetti? Si spezza l'alberino?
Vi prego illuminatemi perchè mi sto preoccupando seriamente!

[Wotan]

Calma.
Che le botte secche sforzino gli organi della trasmissione, è un dato di fatto.
Che ogni impennata tolga 5000 km di vita al cardano è una boutade di Rasù.
C'è gente che, secondo questo ragionamento, riuscirebbe facilmente a perdere 500.000 km (100 impennate) nei primi due mesi dall'acquisto.
Ti pare che abbia senso?

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[Paolo Grandi]

È notorio che i tiri/rilasci longitudinali a seguito di impennate non fanno bene ai cardani.
Che sono alberi di trasmissione abbastanza rigidi.
Quello dei GS, anche per la sua inclinazione, è poi sempre stato delicato.
Da qui a rompersi ce ne corre.
Sicuramente è stato inserito, in manutenzione, la sostituzione a 80.000 km.

[cmarino3]

Per fortuna il vecchio proprietario mi dice che 5000 km fa ha fatto la "manutenzione al cardano" (immagino si riferisca solo a cambiare l'olio e verificare visivamente le cose...)
Mamma mia...cercherò di limitarmi!

[rasù]

il 5000 era ovviamente una iperbole (di dieci anni fa), ma il senso è corretto, i colpi sono infinitamente più usuranti dell'uso a carico costante, e sarà un colpo a dargli... il colpo di grazia

e, come scrivo da anche più di dieci anni, in cosa cacchio consisterebbe la "manutenzione" ad un cardano sigillato e non ingrassabile? tutto quello che si può fare è una pulizia "estetica" dell'esterno e non farlo lavorare esposto ad acqua ed intemperie

[aspes]

Originariamente inviata da cmarino3

Per fortuna il vecchio proprietario mi dice che 5000 km fa ha fatto la "manutenzione al cardano" (immagino si riferisca solo a cambiare l'olio e verificare visivamente le cose...)
Mamma mia...cercherò di limitarmi!

ho venduto dopo 20 anni il mio gs 1200 comprato nuovo nel 2005. Aveva 109000 km di cui diverse migliaia fatti su una ruota. Aveva ancora tutto originale compresa la frizione. Chiaro che non ho mai impennato a colpi di frizione, le facevo solo di potenza aprendo il gas e senza strapponi di chiudi apri ma in progressione.
cambiato olio alla coppia conica 2 volte in 20 anni. Al cambio idem.