Norton Manx V4 e V4R

[carlo46]

qui qualche info in più

https://www.youtube.com/watch?v=oMoWPVcQngc&t=15s

[Lucky59]

La fabbrica ha per obiettivo, secondo le dichiarazioni del management, di vendere circa 8.000 moto all'anno, che sono obiettivamente poche. Però MV sta provando da anni a mantenersi su questo livello o poco sopra e non ci riesce, segno che il segmento specifico è numericamente povero e quindi molto combattuto. D'altra parte la Manx non può neppure pescare nel segmento delle supersport o race replica perchè, oggi, dichiaratamente in affanno rispetto a Panigale, S1000 (regine del mercato per vendite)o RZF R1, per nominare una jap molto apprezzata. E' un prodotto ibrido che rischia di scontentare tutti, intutati e cordurati. Sono curioso di vedere come si posizionerà sul mercato.

[PMiz]

Di per se a me la Manx R piace (la naked no) e credo che nessuno onestamente possa definirla "brutta" ...

E' una bella moto, molto ben rifinita, con buoni contenuti e, tutto sommato, anche con un prezzo interessante (perlomeno nella sua versione base) ... solo il peso mi pare un po' eccessivo, però vabbe' ...

L'unica cosa che personalmente mi preoccuperebbe è la rete di assistenza: Ho la sensazione che se la moto dovesse avere problemi potrebbe non essere semplice avere soddisfazione ... ed essendo la cifra da sborsare comunque "impegnativa", la questione è d'obbligo porsela ...

Avesse sul serbatoio il marchio Honda sarebbe tutt'altra storia ...

[TeamSabotage]

Splendida moto ma pare con una guida anni 90 che forse non andrà giù a molti.

[GTO]

Cosa dice Lorenzo nella prova di Red Live?
Di loro mi fido moltissimo

[carlo46]

ecco Red Live

https://www.youtube.com/watch?v=PJVpzcg31y0

[Phill-R6]

Come detto,

Anche a me stupisce molto quello che ho letto, specie in relazione ai cerchi in carbonio...

Lo capirò meglio una volta provata...perché ho una S1000RR con cerchi in lega ed ho guidato praticamente tutte le Ducati, 996, 998, 999, 1098, 1199...quindi avrò di sicuro modo di capire...

Anche secondo me avrebbero dovuto puntare di più ad una triangolazione sella, pedane, manubri più civile da strada...ma anche di quello sono curioso...

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[cosimo]

Originariamente inviata da GTO

Perché qualcuno potrebbe NON preferire Ducati ...

Continuo?

A me se continui fa piacere, ma vorrei che tu abbia ben compreso il senso delle mie considerazioni: il punto di vista non è quello delle preferenze soggettive, che ci stanno sempre.

L'angolo di visuale era quello "mercato". che oggi vede naturalmente il prevalere di brand nel segmento specifico - invero non affollatissimo - con barriere all'entrata che in generale sono ben difficili da superare.

Qualcuno ha detto che l'obiettivo in sè in termini di numeri da realizzare per rendere il progetto sostenibile non è altissimo (8.000 moto a livello mondo), ma giustamente è stata atrettanta ottolineata la difficoltà di "player" che da tempo provano ad inserirsi realizzando risultati positivi di business, come MV Agusta.

Vedremo...

[cosimo]

Vista anche io la prova di Red e Lorenzo: in sintesi, per la guida, non abbastanza affilata per la pista (del tutto volutamente) ma troppo "gnucca" per l'uso stradale. Posizione di guida e quote "racing" ma non tra le più racing.

Sull'assetto ci si può lavorare, probabilmente interverranno e la renderanno più adatta come impostazione base per la vocazione stradale, che sembra essere l'obiettivo di fondo.

Giudizio positivo sulla cura realizzativa a parte qualche dettaglio.

[PMiz]

Questa "gnuccosità" mi incuriosisce ...

[carlo46]

sottolineata da tutti indistintamente, quindi da assumere come oggettiva.
E riguarda la versione con cerchi in carbonio quindi le altre avranno a maggior ragione questa caratteristica negativa.
Che sia dovuta ai potenziometri lineari posti all'interno della forcella, soluzione esclusiva di Marzocchi e della quale non avevo sentito parlare in precedenza?
Sarà interessante vedere il comportamento della versione base che ha sospensioni tradizionali.

[PMiz]

Onestamente Carlo ... tecnicamente non comprendo come la presenza di un paio di potenziometri possa indurre un comportamento del genere ...

Credo che dipenda strettamente dalle quote ciclistiche, dalla distribuzione delle masse, dalla taratura delle sospensioni e dal profilo dei pneumatici ...


L'ultima moto definibile "gnucca" di cui ho ricordo era qualche Ducati provata ad inizi anni '90 ...

[aspes]

definire gnucca lo vedo arduo.
Io lo interpreto "in curva devi buttarcela di forza perche' vuole andare dritta".
Voi come lo interpretate?

[fastfreddy]

premesso che Panigale e RSV4 ve le lascio volentieri per andare sui passi, se questa moto è da intendersi come sportiva non estrema mi sembra più problematico il comfort non a punto più che un po' di inerzia a entrare in curva

certo, meglio più agile che meno agile, ma ci si può arrangiare nella guida ... l'ergonomia invece è un problema insormontabile se non è apposto e ti fa scappare la voglia di starci sopra (per strada)

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[PMiz]

Originariamente inviata da aspes

... Voi come lo interpretate?

Per me significa che è dura da far scendere in curva ...

Quando avevo 18 anni avevo una Moto Guzzi Imola 2 e un mio amico aveva una Cagiva Alazzurra 350 ...

Quest'ultima è stata la moto più "gnucca" che io abbia mai provato: Per farla curvare dovevi proprio forzarla di brutto ... tendeva sempre a volersi raddrizzare ...

[Phill-R6]

La cosa più Gnucca che ricordi era la 748/996...

Andava rapida, fino ad un certo angolo...poi o la tiravi giù o andavi dritto...stabilissima e precisissima, ma "dura"

Già la 998 con i cerchi 5 razze era migliorata



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[aspes]

da quel che leggo e vedo, senza aver provato, il rischio di questa moto e' non avere una precisa collocazione. Troppo stradale per essere una sportiva pura allo stato dell'arte, troppo sportiva come ergonomia per uso stradale

[nic65]

mi ricorda le MV...ottime da tenere in salotto , monumento a chi ci ha almeno provato ...

[carlo46]

interessante la formula con cui stanno cercando di coinvolgere la potenziale clientela andando oltre alle momentanee (si spera) difficoltà della rete di vendita in costruzione.
In pratica con 500€ ti inseriscono in una waiting list che ti assicura il test della Manx configurata come la desideri. Se dopo la prova decidi poi per l'acquisto ti vengono ovviamente scalati, altrimenti integralmente restituiti.
Credo sia un modo onesto ed efficace per promuovere la moto.

[Phill-R6]

Ciai Carlo,

A me non hanno dato nessuna comunicazione in tal senso, attendo ancora di capire dove provarla...

Credo Milano

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[carlo46]

Ciao,

le prenotazioni per la Manx R sono ora ufficialmente aperte.

La prenotazione garantisce l'accesso prioritario al test ride e all'ordine della Manx R. La quota di €500 è completamente rimborsabile nel caso in cui decidessi di non procedere.

In caso di dubbi o domande, il Servizio Clienti Norton sarà lieto di supportarti.


Progettata pensando ai motociclisti del presente e del futuro, la MANX R offre tecnologia all'avanguardia, una guida raffinata e prestazioni che rendono ogni viaggio indimenticabile.
Non vediamo l'ora di vederti in sella alla nuova Manx R.
Cordiali saluti,
Team Norton
PRENOTA LA TUA MANX R



questo è quello che ho ricevuto via mail, mi ero iscritto alla mailing list ad Eicma

[Phill-R6]

Si anche io,

Tu hai già ricevuto il messaggio su whatsapp per sapere il cap?

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[aspes]

se bastava iscriversi a una mailing list capisco perfettamente la quota di 500 euro per scremare qualche centinaio di perditempo. Non e' una moto da massa e non ne avranno decine da far provare a qualunque scemo si presenti solo per sfizio

[carlo46]

ciao Phill al momento non ho ricevuto alcun whatsapp.

[Phill-R6]

Arrivato anche a me sempre su whatsapp:

Penso di farlo, vorrei solo capire prima dove dovrei provarla...mi dicessero Roma sarebbe un filino complicato...

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