Sulla SADV 1390, dopo quasi 8000 km con le Meridian di serie, sto girando da circa 500 con le TA3… spendo qualche parola su entrambe
MERIDIAN
ho ritirato la moto il 9 gennaio facendo la prima metà di quegli 8000 entro inizio aprile, girando quindi su strade fredde e, spesso, umide o bagnate , e sporche.
Le Meridian, fin da subito, e per subito intendo l’uscita dal concessionario, hanno elargito un feeling ed una confidenza elevatissimi: il loro profilo neutro e omogeneo, unitamente alla carcassa Dunlop che ha una discreta rigidità, consente di percepire una grande costanza di appoggio ad ogni inclinazione, e restituisce tanto feedback che “racconta” molto chiaramente cosa succede sotto le ruote (e ciò che succede è che stanno esattamente dove le metti e vuoi che stiano
), contribuendo alla fiducia che si può dare alla moto anche nella guida sportiva.
La velocità di discesa in piega è “normale”, nè lenta nè veloce, ma le caratteristiche di cui sopra permettono di regolarla a nostro piacimento con moderate azioni sul manubrio e/o spostamenti del busto, con grande proporzionalità tra le suddette ed il risultato ottenibile, l’inclinazione voluta si trova quasi telepaticamente, con la moto che rimane sempre molto stabile e ben “sostenuta”, senza nessuna tendenza a cadere in piega oltre la nostra intenzione di farlo, e la solidità dello sterzo è sempre esemplare
La guida risulta così sempre molto facile ed intuitiva, e molto poco affaticante perché grazie a questa neutralità di comportamento anche le inversioni di piega (i cosiddetti pif-paf) avvengono con molta naturalezza e senza sforzo: la moto scende, risale e ridiscende con una facilità che la fa percepire come molto maneggevole.
Assecondano perfettamente la guida rotonda, fluida e raccordata, ma non si tirano indietro nemmeno per quella un pò più sincopata e “spigolata”
Non sono gomme comunemente considerate come gomme sportive ma il grip che forniscono è ampiamente sufficiente a raggiungere i 50° di piega (e probabilmente oltre…) e per come guido io (senza accelerazioni fulminee o staccate al limite) sono più che adeguate a farmi mantenere ritmi elevati con grande facilità , quando sono in vena di farlo
Ma c’è un certo @Kobaiano, che guida parecchio più sportivamente di me, che le ritiene le migliori gomme trail da montare su una moto adventure.
Gli unici , piccoli, difetti che si può imputar loro è un comfort leggermente inferiore ad altre concorrenti, ed un pizzico di risonanza acustica nei primi gradi di piega in un range molto ristretto di velocità, intorno ai 75-80 km/h.
Per me, l’ho detto più e più volte, sono gomme meravigliose, e spesso un pò sottovalutate, poco considerate… ed è un peccato.
TRAILATTACK 3
Al contrario delle Meridian, sono universalmente considerate le trail più sportive, insieme alle Scorpion Trail 3, un pò perché hanno una mescola molto morbida che fornisce un grip da gomma sportiva quando ben in temperatura, un pò per il loro profilo più “svelto”
La loro superficie è trattata con un procedimento chiamato “Traction Skin”, che evita l’utilizzo di agenti distaccanti dallo stampo (la famigerata cera) e lascia una superficie microrugosa e , in teoria, le rende “pronte” da subito.
In realtà non è esattamente così, non per ogni situazione almeno: nei primi 150 km ho rilevato un pò di mancanza di sostegno fornito alla moto oltre i 40° (sono arrivato a 48°) che mi costringeva a contrastare la tendenza a “cadere all’interno” o sterzando in fase o aumentando il gas, cosa che inizialmente, confidando nella traction skin, ho attribuito al loro profilo più agile… sbagliando.
Dopo tale chilometraggio infatti le cose sono migliorate, e la moto nei 350 km successivi ha trovato il sostegno in piega e la “quasi” neutralità che piace a me… quindi un minimo di rodaggio non guasta mai, nemmeno con le Continental
La pressione mie di utilizzo sono 2.3-2.6\7 a freddo nell’uso singolo (io peso 98 kg e la moto 240-245 col pieno), che a caldo diventano 2.5-2.6 anteriore e 2.9-3.0 posteriore, pressioni alle quali il profilo svelto delle TA3 viene “addomesticato” e trova appunto quella maggior omogeneità d’azione che io prediligo.
Rimangono tuttavia gomme un pò più svelte e agili delle Meridian, ma questa velocità potenzialmente maggiore (io con le Meridian faccio scendere la moto alla stessa velocità, se voglio) di discesa e questa maggiore agilità non si traducono, a quelle pressioni, in una maggior capacità di stringere le linee, nelle mie percezioni: per stringere di più devo… piegare di più, esattamente come con le “turistiche” Meridian
Magari mi toglierò la curiosità di aggiungere un decimo o due, ora che sono ben rodate, per vedere se la spinta laterale e la capacità di chiudere le curve diventa più simile ad una vera sportiva.
Il pregio maggiore che fino ad ora ho riscontrato nei confronti delle Meridian è un maggior comfort sulle piccole e medie asperità della strada, e soprattutto una minor intensità delle reazioni che vengono trasmesse alla ciclistica della moto (che io tengo tendenzialmente morbida) quando prendo delle sconnessioni o dei rattoppi in piega.
Anche per questo motivo, la guida è molto piacevole, con una buona proporzionalità di “azione-reazione” ; tuttavia la maggior agilità in discesa rende necessaria una maggior azione sul manubrio per risalire dalla piega, facendo avvertire un pò di inerzia in più: sembra un controsenso, ma la maneggevolezza (cioè la facilità nel gestire le varie fasi della guida) che si percepisce è inferiore a quella di una gomma meno agile… come ho detto in altre occasioni agilità e maneggevolezza non sono la stessa cosa, almeno secondo me e per come le intendo io.
Per chi utilizza la moto in maniera molto sportiva credo che le TA3 continuino ad essere una delle scelte migliori.
Ieri ero a pranzo con @Managdalum e mi ha detto meraviglie delle ST3 che sta usando sulla Multistrada V4, col lecito dubbio che tanta manna comporti però un consumo più veloce… ma anche le TA3 se sfruttate per tutto il loro potenziale non sono delle campionesse di durata.
Per come guido io per il momento non posso gridare al miracolo nel passaggio da Meridian a TA3, anzi… per alcuni aspetti preferisco le prime
Buona strada a tutti, ci aggiorniamo più avanti
gonfia sono curioso di sapere il kilometraggio sulla ktm
Modalità lineare
