Comprare il 1150GS? un desiderio mai sopito

[vespa50]

Ciao a tutti, dopo qualche anno di pace dei sensi, dopo una K1200 per certi versi fantastica, mi è salita di nuovo la scimmia e son finito a riguardare la GS.
Quella che mi scombina gli ormoni è esemplare giallo del 2000 con abbastanza pochi km, qualche problemino di vecchiaia e tanta voglia di tornare su strada.
Volevo iscriverla FMI e ho letto tutta la procedura. Ora prima di definire l'acquisto vi chiedo la cosa più stupida che però potrebbe allungare un po' i tempi: la moto ha i cavi che partono dai blocchetti che hanno perso completamente la guaina e so che per la certificazione FMI devo mandare delle foto compresa una dall'alto che mostrerà i cavi sguainati. Secondo voi me la "rimandano" finché non li cambio? per il resto è tutta originale e direi anche ben conservata, tranne i collettori di scarico che stanno perdendo malamente la cromatura nella parte bassa.
altri piccoli difetti vorranno un tagliando fatto bene prima di capire se sono da sistemare oppure solo paranoie da appassionato.
Posso averla anche con le borse Touring (trio completo di borse interne), ma mi interessano meno della moto e finirebbero in garage praticamente sempre. Mi devo decidere... datemi il colpo di Grazia! Qualunque sia :-D

[Enzofi]

A mia sensazione la respingeranno. Prima la sistemi e poi la fotografi

[Skiv]

le guaine si sistemano abbastanza velocemente se poi devi farlo principalmente per l'iscrizione puoi anche fare un lavoro "provvisorio" solo per le foto

[chribu]

Falla ASI invece che FMI e passa la paura... tra l'altro costa anche meno.

[Skiv]

concordo meno cagacazzi e alla fine il risultato è il medesimo

[vespa50]

Ma ASI non fa una visita fisica e invece FMI accetta la procedura online e fai tutto con le foto? i costi ASI non sono annuali per mantenere il certificato?
Io avevo dato abbastanza punti a queste cose. tutto perché ripartendo con l'assicurazione mi costa un patrimonio prendere un assicurazione standard per la moto.
Per la faccenda dei cavi inguainati, posso rinastrare con qualcosa che simuli il lavoro della guaina?

[roberto40]

Prendi del nastro isolante telato e ripassi i fili, oppure le guaine a spirale che trovi anche su Amazon, o meglio ancora quelle in retina che danno anche una finitura migliore. Comunque è un problema conosciuto e trovi varie discussioni sul forum che possono offrire spunti.
Le foto per la fmi prevedono i 4 lati, dx, sx, fronte, retro, numero motore, numero telaio in dettaglio e da 1 metro. Puoi stare tranquillo che le guaine non le notano, soprattutto se usi quella a retina o il nastro isolante telato. Non usare il classico in plastica che è brutto. Dovrai togliere tutti gli accessori piuttosto, paramotore ecc.
Ne ho 4 iscritte con loro, ne ho fatte decine, vai sereno

[Skiv]

Io al contrario con ASI ho fatto solo con le foto ma ti parlo di almeno 10 anni fa

[apoto]

Idem come sopra gran giri di isolante nero mandate foto per iscrizione ASI tutto ok fatta nel 2024

Inviato dal mio SM-G965F utilizzando Tapatalk

[nic65]

Ma ASI non fa una visita fisica e invece FMI accetta la procedura online e fai tutto con le foto?

In entrambi i casi dipende anche dal "peso" del club ove effettui la domanda, nel mio caso mai portato mezzi in verifica, vero anche che i club interessati conoscevano lo stato dei mie mezzi e sanno che non sono un "bollarolo"

[chribu]

Originariamente inviata da vespa50

Ma ASI non fa una visita fisica e invece FMI accetta la procedura online e fai tutto con le foto? i costi ASI non sono annuali per mantenere il certificato?

NO
entrambe hanno procedura online (con visita solamente in caso di dubbi tipo numero telaio ribattuto ecc)
Con ASI te la cavi con 40-50 euro a seconda dei casi
ASI considera buona la moto "conforme" a come uscita di fabbrica (quindi non fucsia) ma non rompe le balle su eventuali segni di usura (ho appena fatto certificare una lambretta del 49 con 80 anni di lavoro sulle spalle...)
ASI non pretende nessuna quota annuale

[Enzofi]

neppure FMI. L'iscrizione successiva ad un club va fatta solo se viene richiesta dalle assicurazioni veicoli d'epoca, che siano convenzionate o no. Helvetia la richiede
Verifica da parte di un ispettore: successo solo nel lontano 2000 con ASI. FMI mai e ne ho fatte, tra miei e di soci, una dozzina di pratiche

[roberto40]

Ne ho iscritte almeno una decina, forse più. Mai visto un ispettore. Con la GS 100 mi hanno controllato anche la filettatura dei bulloni, ma solo perché ambivo alla targa oro che è diventato difficile ottenere.
Per inciso alla fine me l'hanno riconosciuta. Ma tutto tramite foto, nessuna ispezione "fisica".

[TAG]

una bella lavata, sui cavi vai di nastro telato

FMI non prevede foto dall'alto, ma solo dal dietro, e puoi inquadrare mettendo in modo che il manubrio non venga preso troppo dall'alto (mettiti in ginocchio), perchè credo che la foto da dietro serva a verificare più che altro la fanaleria

non conosco i prezzi di ASI

con FMI devi prima tesserarti ( 80 euro ) poi pagare la pratica, che sono circa altrettanti

sei sui 160 euro una tantum (non è obbligatorio continuare a tesserarsi, a meno che non si voglia approfittare della assicurazione convenzionata)

poi, se si vuole aggiornare il libretto, serve un passaggio in ACI e altri euri

[barney 1]

Originariamente inviata da roberto40

Puoi stare tranquillo che le guaine non le notano, soprattutto se usi quella a retina o il nastro isolante telato. Non usare il classico in plastica che è brutto.

Roberto, potresti mettere un link? Grazie