Batteria scarica da assorbimento

[sansone66]

Buongiorno, cercherò di essere breve.
Ho una 1200 GS del 2008 con circa 140,000 km, dotata solo di ESA, manopole riscaldate e allarme.
La batteria (NUOVA) in circa tre giorni va' a terra non consentendomi di accendere il mezzo.
Misurato assorbimento a quadro spento e senza chiave noto circa 80/82 mA di assorbimento costanti.
Con Motoscan solo nella centrale ZFE mi rileva errore A30F: On-board socket MRZFEH Central frame and suspension electronics, high

La centrale ZFE controlla la parte elettronica.
Di conseguenza le operazioni effettuate con assorbimento che resta costante: Staccato allarme e sostituzione batterie, strumentazione, fari, alternatore, quadro blocchetto accensione ed antenna anulare. Ho altresi notato che la presa accessoria lato sinstro sotto la sella e la presa aux sotto il faro restano SEMPRE +12V.

Ora penso di fare questa ulteriore prova:
misurare la tensione tra il positivo della presa DIN e il polo positivo della batteria.
Dovrei avere due possibilità:

≈ 0 V
significa che la presa è realmente collegata al + batteria dalla ZFE.

diversi volt (5-12 V)
significa che sta leggendo una tensione "attraverso" l'elettronica interna della ZFE, che può indicare un MOSFET danneggiato, peraltro già ordinati in attesa di spedizione.

Faccio presente che la moto funziona perfettamente, non ho spie accese, Esa funziona, ma ovviamente rischio di trovarmi batteria a terra se dovessi fare un viaggio di più giorni.

Spero in ulteriori vostri consigli.
Perdonatemi, ma al momento sono incazzato nero.

Grazie a tutti. Lamps

[cmarino3]

Le due prese non dovrebbero mai rimanere attive. Hai misurato anche dopo vari minuti? Sembrerebbe proprio la centralina, che ha deciso di non interrompere l'alimentazione.
Temporaneamente risolvi con uno stacca-batteria?

[sansone66]

Ciao cmarino3, questo è un problema che mi porto dietro da almeno tre anni, ed ho parzialmente risolto con uno stacca batteria.
E' come dici te, si dovrebbero interrompere le uscite +12V dopo qualche minuto, ma ho fatto misurazioni anche dopo molte ore e mi rimangono attive con un assorbimento di circa 90mA.
In previsione di futuri viaggi vorrei ripristinare il corretto funzionamento.
Continuerò ad indagare.
Un saluto

[ipotenus]

Non conosco nello specifico il tuo problema, quello che posso dirti è che in presenza di carico (assorbimento non previsto), in alcuni casi il CanBus non interrompe la corrente scaricando la batteria per l'appunto in 2/3 giorni.

Mi è successo sulla RT 1200 LC quando sono passato dall'alimentazione del cellulare via USB, a quella ad induzione. Il sistema trasformatore (da 12 a 5V) + il caricabatteria ad induzione, il tutto collegato alla presa di corrente della moto (non so se la tua ne è provvista), faceva sì che il CanBus non interrompesse mai la corrente.
Insomma, esattamente quello che succede a te, compreso le prese di corrente sempre attive.

Alla fine ho dovuto utilizzare un relè attivato dalla corrente dedicata al navigatore.

Molto probabilmente quindi, da qualche parte hai un assorbimento di corrente anomalo, ed a quanto pare è la La centrale ZFE.

[sansone66]

Buonasera al forum, aggiorno il mio precedente post con istruzioni per la riparazione del guasto da assorbimento anomalo della batteria.

Ho dovuto aspettare quasi due mesi per farmi arrivare il chip che era guasto (VN610SP) che è un interruttore high-side monolitico prodotto da STMicroelectronics, progettato per il controllo di carichi con un lato collegato a massa, ora non più in produzione.

Successivamente ho aperto la centrale, ho inizialmente dissaldato tutti i piedini della scheda, ma si rischia di portarsi dietro i pin dove poi verranno innestati i due connettori con il fascio dei fili del cablaggio della moto .
Ho quindi optato per il taglio dell'involucro in plastica della centralina alla della base dei due blocchi dove verrano poi inseriti i connettori.

Fatto ciò, ho nastrato il tutto con nastro carta e nastro per alte temperature il circuito per evitare che componenti vicini andassero via quando si usa il saldatore ad aria calda.

Risaldato il nuovo chip, pulito il tutto con alcool isopropilico, richiusa la centralina con sigillante per alte temperature lungo il perimetro della centrale e sul taglio effettuato (previo sigillatura con nastro telato solo sul taglio).

Rimontato il tutto, azzerato vecchio errore A30F con Motoscan ....ed ora finalmente l'assorbimento a moto spenta si attesta intorno a 0,05 milliampere.

Spero di aver fatto cosa gradita.
Saluti

Allego foto https://imgur.com/a/EbBop7T

P.S.: Quando si maneggia la centrale si consiglia tappetino in gomma e braccialetto per scariche elettrostatiche.