una RT da 800.000 euro

[aspes]

in un attimo di noia mi sono cimentato con la AI a prototipare una bmw r1200RT del 2010 con l'obiettivo del peso minimo estremo senza limiti di spesa. Unico requisito l'estetica deve rimanere originale e poter circolare anche se fuori parametri di omologazione.
Dopo interessante "scambio" di opinioni siamo arrivati a - 60 kg con 800.000 euro di spesa.
Oltre non si puo' andare !

[Roccabz]

Questa RT ti attanaglia proprio

[aspes]

sssshhhh, io l'ho fatto per gioco, se lo fa mio fratello per la norton si vende la casa e comincia a fare tutti i lavori sul serio..

[Degobar]

e da dove li ha tolti l'AI questi 60kg?

[aspes]

l'elenco era alla fine molto lungo, in pratica per garantire l'estetica originale ogni parte veniva completamente copiata e rifatta di materiali da formula 1. Ecco quindi il costo. Niente afermarket, tutto riprogettato ad hoc.

[carlo46]

io dalla Racer 25kg li ho tolti e dalla Thunderbird Sport circa 20kg.
E senza AI e spendendo molto meno, anche se tanto

[zonda]

mettendo 4 cavi e due carrucole di rinvio potrei togliere 80 Kg di pilota dalla mia RT mentre la guido dal cassone di un pick up

[Panzerkampfwagen]

Io se cago alleggerisco di un tot , ma almeno è gratis.


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[aspes]

togliere 20 kg e' impegnativo ma alla portata, per andare senza limiti gli ultimi chili costano 7 reni, lo sanno bene i ciclisti. Comunque il gioco lo ho impostato che "da vedere" la moto doveva essere indistinguibile, marciante ma non omologata.
SIamo arrivati a eliminare motorini del parabrezza, svuotare totalmente lo scarico realizzandolo con titanio sottilissimo, levare un paio di marce....tutte le carene in carbonio sottilissimo, via esa e abs...ruote in carbonio, telaietti in titanio..tutte le fusioni del motore rifatte in magnesio... era per vedere cosa sapeva fare la AI in collaborazione con me.

[Roccabz]

Dalla mia 850, penso che già sostituendo i tronchetti in alluminio con un manubrio tubolare si risparmierebbero 50 kg.