Moto che non dà segni di accensione

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Salve a tutti, chiedo un consiglio:
Sono rimasto fermo con il mio R1150GS ADV a causa della batteria quasi scarica e ho tentato di avviarla con i cavi attaccati all’auto in quanto avevo il Booster scarico e soprappensiero ho fatto tutto questo con l’auto accesa. Risultato, il display lcd (RID) non si accende più, anche se le spie sono accese, la pompa benzina non gira quando si gira la chiave e il motorino d’avviamento non gira, come se il quadro fosse spento. I fusibili sono tutti integri (fatto test di continuità’) i rele’ sembrano a posto (ho provato a scambiare il rele clacson e il clacson funziona ma la pompa non gira fra l’altro ho fatto caso che il connettore di codifica motronic rele’ 3 è stato rimosso) e ponticellando gli zoccoli dei rele’ il display rid si accende, la pompa benzina gira e il motorino d’avviamento pure. Penso che l’unica causa possa essere la centralina motronic che si è bruciata e non da i consensi ai rele’. L’ho smontata e aperta ma non si vedono ne componenti bruciati ne si sente odore di bruciato. Se avete consigli da darmi vi ringrazio. Io pensavo di comprare una centralina su eBay usata e nel caso rimandarla indietro se non dipendesse da quello. Se no cosa può essere successo? Grazie a tutti.

[Gallagher]

Ci riprovo, ho provato a cambiare la centralina, e niente di fatto, almeno che anche la centralina usata avesse lo stesso guasto (dubito). E’ rimasto da capire se il problema sia l’interruttore di emergenza, ho smontato il blocchetto e testato la continuità del fili al connettore. La moto è del 2005 senza abs e quindi senza l’interruttore luci (che si accendono girando la chiave). Il connettore ha 12 pin dei quali 3 non hanno contatto, 3 riguardano l’inserimento e il disinserimento frecce, due riguardano il pulsante di accensione e tre riguardano le due posizioni delle manopole riscaldate. Rimane un filo per l’interruttore di emergenza, il che non è possibile perché dovrebbe averne due anch’esso, quindi un filo degli altri e’ per forza condiviso con l’interruttore di emergenza. Qualcuno sa dove posso trovare lo schema del suddetto connettore e dei suoi fili? Grazie


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[Gallagher]

Arieccoci qua, alla fine è stato un monologo ma almeno potrà servire a qualcuno (anche se spero nessuno ne abbia bisogno). Alla fine il colpevole di tutto era un filo saltato con la sovratensione, cioè uno dei due fili dell’interruttore di emergenza. Ho smontato e aperto il blocchetto di destra, ho spellato parzialmente i due fili e saldato a fare contatto, e tutto è ripartito. Ora sono senza interruttore di emergenza nell’attesa di trovare un blocchetto usato in buone condizioni, altrimenti lo prenderò nuovo.


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[FATSGABRY]

Ma quale quello di emergenza?
Delle frecce?

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Il blocchetto destro dei comandi dove c’è il pulsante di accensione e l’interruttore di emergenza. L’ho aperto ma i contstti dei pulsanti non si vedono perché i fili sono affogati nella resina quindi ho dovuto cortocircuitare il filo verde che porta la corrente dal blocchetto chiave e il filo verde/rosso che da la corrente al pulsante di accensione e al rele motronic. Utilissimi sono stati gli schemi elettrici messi qui sul forum per i quali ringrazio


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