Nuovo R1300GS : nostre prove e relative impressioni di guida

[max 68]

Originariamente inviata da gonfia

È nuova di quest’anno, e aveva circa 2000 km.
Tendenzialmente quel motore dovrebbe girare al di sopra della soglia di riattivazione dei cilindri, range nel quale è veramente stupendo.


Moto impegnativa da usare col caldo, ti dico, in confronto la 1390 è parecchio più fresca

Avevo provato la pikes peak lo scorso anno a sestriere e mi era piaciuta parecchio , guida bella rotonda , nonostante il 17 , ovviamente il meglio si trova ai medi/alti regimi . Il quel contesto problemi di temperatura non li avevo avverti . La disattivazione dei cilindri la trovo una complicazione poco utile.

[Ispettore_Zenigata]

Chi mi aiuta e riassumere il passaggio dalla gs1300 std alla adv ?
È veramente molto più pesante ?

[RESCUE]

Io l’ho provata a fondo

…..NO….


“Giessista” cit.

[dandy]

Più che di peso, direi ingombro.
Nelle movimentazioni da fermo, la mole si avverte rispetto alla standard per via del serbatoio più ampio che, se pieno, alza cmq il baricentro e di conseguenza il peso.
una volta in moto, tutto svanisce in qualche metro.
eccetto quelle odiose asole sulle barre paramotore, utili ma odiose.

[gonfia]

Originariamente inviata da Ispettore_Zenigata

È veramente molto più pesante ?

Se il riassunto riguarda solo il peso, la differenza “reale”, a parità di benzina nel serbatoio, è sicuramente meno di quella dichiarata, il GS STD in configurazione full è ben più pesante di quanto dicano.

Però un pò di differenza c’è, ma soprattutto la moto in sè e la posizione del pilota in sella sono più alte, e questo può aumentare la percezione di questa differenza di peso.
Conta molto anche la statura ed il fisico di chi la dovrà guidare, e gestire da ferma

Ma da guidare è una favola.

Come sempre, meglio provarla personalmente per farsi la propria idea

[bmwoverthetop]

da possessore di ADV, sono alto 1,75 peso 74 kg fisico allenato (faccio sport) nella guida l ADV secondo me e per i miei gusti ha qualcosa in più, trasmette una sicurezza sembra di dominare la strada, comoda e quando ci dai dentro è favolosa perchè penso sia più piantata sull'anteriore cosa che a me piace molto. Questo me la fa apprezzare di più della STD. Purtroppo nelle manovre da fermo è ingombrante, più pesante più impegnativa, attenzione al parcheggio in discesa o sul brecciolino...... Per capire è come andare nel traffico con BMW X1 O X5 logicamente la più grande e ingombrante è peggio. Sono entrambi grandi moto, per il mio gusto riprenderei l ADV, poi dipende dall'utilizzo e propri gusti.

[gabrimucca]

Il peso lo avverti perchè è più alta ed ha ingombri maggiori,la posizione in sella è diversa e anche quella incide,però nella guida si destreggia benissimo.
Io preferisco la adv in generale però sono 1.80 per 80 kg,chiaro se si è bassi e gracilini un po al limite c'è.

[gabrimucca]

Il peso lo avverti perchè è più alta ed ha ingombri maggiori,la posizione in sella è diversa e anche quella incide,però nella guida si destreggia benissimo.
Io preferisco la adv in generale però sono 1.80 per 80 kg,chiaro se si è bassi e gracilini un po al limite c'è.

[esantic]

diversamente la standard con le sospensioni sportive che sono alte come quelle della ADV con le identiche quote della ciclistica

[alemor]

Dopo tre giorni tra Slovenia ed Austria devo confermare che abbiamo una gran moto a disposizione. Agile con un motore super gudurioso, freni che frenano. Insomma un vero divertimento tra le mani e con poco sforzo fisico. Ho a suo tempo avuto vari problemi con l’abbassatore ma forse, c on l’ultimo cambio della pompa, risolti. Unica cosa che non riesco proprio ad accettare é la scomodità di quello strumento di tortura che è la sella ( e la mia sarebbe pure quellaconfort) perme l’ha ideata Vlad l’impalatore.

[Degobar]

Originariamente inviata da Ispettore_Zenigata

Chi mi aiuta e riassumere il passaggio dalla gs1300 std alla adv ?
È veramente molto più pesante ?

Io son passato da std ad adv l'anno scorso. In precedenza avevo avuto 5 std di varie generazioni, e non avevo mai sentito l'esigenza di passare all'adv.

Sulla piattaforma 1300 invece, globalmente ho trovato l'adv più azzeccata. Per il mio utilizzo turistico, i vantaggi rispetto alla std (protettività, autonomia, posizione di guida più comoda dati i 2cm in più di escursione sospensioni) più che compensano l'aggravio di peso. Da guidare per me é una favola.

Sul peso: c'é, si sente. Io le manovre ed i parcheggi li faccio stando in sella, spostarla "a mano" é impegnativo (per me). Ma non é che la std la spostassi come fosse uno scooter, eh. Diciamo che le attenzioni che avevo nel manovrare la std sono grossomodo le stesse anche per la adv. Per adesso, non me la sono ancora tirata addosso

[enduro]

Salve a tutti volevo dire la mia sulle prime impressioni di guida, ho ritirato settimana scorsa un ADV 1300 venivo dal 1200 sempre ADV sono rimasto basito dalla guidabilità che trasmette nonostante la mole fai pochi metri e tutto sparisce imbarazzante...si guida che è una figata, speravo e pensavo di avere un cambio + silenzioso ma invece.....quel klok mmmmmm insomma bene ma nn benissimo magari con i km migliora freni bene posizione in sella ottima nelle manovre da fermo ovvio bisogna badare lì ma questa la sento + facile da spostare. Cmq gli ingegneri hanno fatto un lavoro importante un vero salto generazionale un'altra moto prima di cambiarla ho letto nei vari forum decine di recensioni di ogni parere spesso negative ma x me è un ferro della madonna per quello che l'ho guidata, nn vedo l'ora di farci una bella schilometrata come dico io... poi vedremo nn vi dico i commenti dei compagni di moto mi hanno massacrato: betoniera petroliera fatta con mazza e scalpello brutta che nn si guarda ecc ecc ma come si dice qui a bologna: SI SI LASSACHIDEGGAN.... io sono stracontento della scelta fatta un saluto alla prox recensione.

[Mikey]

La mia sarà un fase ma già trovo pesantissima la STD, movimentarla da ferma, magari carica di bagagli è già un bel problema, la adv ancor più chili, e tanti....non la prenderei nemmeno in considerazione. Poi la trovo davvero irricevibile esteticamente, ma questi sono gusti personali.

Quanto alla protezione da vento e intemperie, trovo la STD già perfetta. In autostrada con il parabrezza di serie tutto su non mi arriva un filo d'aria, chi l'ha studiata areodinamicamente ha fatto un eccellente lavoro. Non vedo come poter desiderare di più

[planetpower]

Buonasera, ho provato la gs 1300 in configurazione trophy, non aveva abbassatore e cupolino elettronico, e montava la sella bassa, per il resto era full optional.

Rispetto alla mia 1200 2014 (sto valutando il passaggio), ho trovato un'erogazione ancora più fluida e lineare, ai bass giri (fino a 3000 circa) sembra fin troppo morbida, quasi meno pronta della mia, ma poi il motore è oggettivamente migliorato sotto ogni aspetto.
Ho notato un ottimo miglioramento anche della frenata, pur trovando fastidioso il rear to front che innesca il freno posteriore in alcune situazioni, peccato non si possa disattivare.

Sto valutando l'acquisto di una usata full optional (preferibilmente senza abbassatore) e mi chiedevo se l'enduro pack prevede dei raiser rimovibili o proprio un manubrio con una conformazione diversa.

Ps. era molto caldo ed ero in jeans, ma non ho percepito un aumento di valore fastidioso, come consumi il trip segnava un consumo di circa 20kml, meno della mia.

[Lucky59]

Se il fondo è buono le manovre a motore spento non le ritengo un problema ma appena appena c'è un pò di brecciolino è panico, mai indossare stivaletti con suola liscia !

[mike78]

Pacchetto enduro ha diverse cose in più e per via del manubrio è lo stesso stesso ma ti danno due coppie di riser, con le relative viti più lunghe che se vuoi ne monti uno due o nessuno a piacimento.
Parabrezza elettrico che io sappia mi pare di serie si tutte

R1300GS Trophy My26 by Tapatalk

[planetpower]

ok grazie per le indicazioni. La trophy non aveva il pack comfort credo e il parabrezza era molto piccolo e regolabile solo su due posizioni con una leva manuale.

Con la sella standard l'altezza dovrebbe essere la stessa della 1200 std con sella su posizione alta corretto?

[max 68]

Originariamente inviata da planetpower

ma poi il motore è oggettivamente migliorato sotto ogni aspetto.
.

A parte la rumorosita' , al contrario di quella dello scarico che ai bassi non ne fa .

[planetpower]

Non ho notato un gran rumore di meccanica, non più evidente del 1200, mentre per lo scarico purtroppo il sound del 1200 (specialmente con Akra) è solo un ricordo.

[enduro]

Si confermo il sound che avevo sulla 1200 con akra su questa me lo sogno poi io l'avevo scatalizzata ho anche su questa akra ma parliamo di niente.....finita la garanzia scatalizzerò anche questa vedremo...

[gabrimucca]

Anche io avevo 1200 con akrapovic e suonava da paura, però alla lunga stonava parecchio, specialmente nei viaggi lunghi da 8/10 ore di moto al giorno.Infatti devo ammettere che il rumore alla fine non mi manca,ho la 1300 con akrapovic ma cambia poco o nulla rispetto l'originale.

[gonfia]

Se con la moto ci si viaggia, più è silenziosa e meglio è… almeno per me.
Infatti avevo trovato il sound in movimento del 1300 (GS o RT che fosse) molto apprezzabile, a parte la “sonorità” meccanica al minimo che non è molto gradevole

[Degobar]

Quoto in toto Gonfia qui sopra.

Con il 1300, ad esempio, io riesco a tenere medie autostradali più alte, ma non per il motore, semplicemente perché il 1250 sopra una certa velocità (che non ricordo ) faceva un baccano eccessivo, ed alla lunga mi veniva il mal di testa.

Viceversa quando sono fermo al semaforo in folle mi vien voglia di spegnerla, specialmente in città; il 1250 era decisamente più gradevole in quel frangente.

[planetpower]

sicuramente con l'Akra a 130 per qualche ora in autostrada il sound può anche dare fastidio, ma il gusto di sentirla suoi passi di montagna è impagabile.

Purtroppo sono consapevole che a causa dell'euro 5+ anche con Akra aftermarket il sound non sarà più paragonabile.

Il motore al minimo non l'ho trovato più rumoroso del 1200

[il_Masaccio]

Eccomi di ritorno dalle ferie in moto in 2 più bagaglio. Ho fatto circa 3.000 Km in giro fra balcani e isola della grecia. Da 22 a 40 gradi. Autostrade, superstrade... traffico poco grazie al cielo, un po' di sterrati in isola e trasferimenti in traghetto. Riassumendo.. Una figata! Sono partito appena fatto tagliando dei 1.000 km.
Due valutazioni dei miei primi 4500km sul 1300 STD cercando di essere coinciso.
Pregi: Motore che spinge. Cruise control adattivo ottimo. Protezione aria anche ad alte velocità. ASA riposante in D, e divertente in M (ottimo). Sollevatore al momento funziona .
Difetti: Ventola radiatori scalda gambe soprattutto a dx. Motore un po' rumoroso. Cavalletto laterale corto (messo spessore). Dovuto mettere bauletto givi 52 (vario inadeguate).
In generale gran bel giro e molto soddisfatto della moto.
La mia compagna mai stata più felice per comodità posto passeggero e andature di crociera.... e quando è contenta lei....