K t m 1390 sadv

[gonfia]

Con l’ADV 1250 i km/l in più spesso erano 2 o 3, su strade prevalentemente extraurbane e montane.
Con la 1290 più o meno ero allineato alla 1390, entrambe patiscono molto la marcia cittadina o comunque con le 3 marce basse.
Con un utilizzo brillante su strade extraurbane almeno i 17.5-18 si fanno… non è malaccio

[dpelago]

La foto postata da Gonfia mostra una palese capacità di settare le informazioni del dashboard, personalizzandole a piacimento.

Nel mio caso è già un successo riuscire a visualizzare quello che cerco, prima che il sole tramonti

Dpelago KTM SADV

[gonfia]

Tranquillo David, è più facile che tu impari a organizzare la Dashboard piuttosto che io impari a guidare come te!
Io farei a cambio volentieri

[LoSkianta]

Originariamente inviata da gonfia

.. a organizzare la Dashboard...

Io già invidio la "voglia" di provarcisi, figurarsi il riuscirci...

[gonfia]

È una stupidata: dal menu impostazioni si entra nella voce “Preferiti”, dopodiché se ne possono impostare fino ad 8, che verranno visualizzati nello split screen.


Quanti ne verranno visualizzati (2, 4, 6 o 8) dipenderà da come si imposteranno le dimensioni dello split screen, operazione che si fa in modalità “touch” facendo scorrere lo stesso verso l’alto o il basso, quindi il mio consiglio è settarli in ordine di importanza per noi

Simple as that

Curiosamente, tra i vari dati visualizzabili, non c’è la temperatura esterna… vero che è indicata nel display principale, ma con lo split in modalità 3/4 e 4/4 sparisce

[dpelago]

Sono un passo indietro ... non ho la modalità touch attivata.

Comunque mi accontento delle info di default.

Una cosa è certa. Anche un pitecoide informatico come il sottoscritto, si muove agilmente nei menù. E' veramente intuitivo.

Honda in primis, ma anche Ducati, hanno interfacce decisamente meno immediate.

Il vero plauso è il navigatore. Dopo che Gonfia mi ha ( molto ) gentilmente aiutato a scaricare le mappe, devo dire che funziona benissimo.

Dpelago KTM SADV

[gonfia]

https://youtu.be/Q_rsTgEsRRg?is=cYLWfHL5QmxO_2kW

Credo che nella sezione “Test in modalità Sport” (dal minuto 32:40)… abbia avuto un paio di orgasmi!

[dpelago]

... seguiti, pare, da una certa commozione ( parla di lacrime ).

In modalità SPORT fa veramente paura. I riding mode su questa moto, non sono un gadget, bensì vere e proprie modalità differenti di risposta al comando gas.

Il problema risiede nella mappa street. Va di suo già così forte, che nulla lascia supporre l'esistenza di un cambio radicale settando su sport

Dpelago KTM SADV

[gonfia]

Vero!
Anche nella 1290 la differenza tra i riding mode era molto avvertibile, ma qui c’è ancora più “ciccia”, e spalancare di brutto con le mappature cattive è veramente da emozioni forti.

Inoltre la 1390, anche per la fasatura variabile, spinge più forte della 1290 anche a regimi più bassi, quindi va forte sempre…e la 1290 non era certo fiacca sotto i 4500-5000.

Ecco, semmai la percezione che si può avere è che con la 1390 la differenza di “botta” nel passaggio tra i regimi tranquilli e quelli allegri sia inferiore, più “spalmata”, rispetto alla 1290, proprio per il fatto che la 1390 spinge tangibilmente di più in basso

[cosimo]

Moto Intrigante...

Quando arriverà a 1590 cc potrebbe anche essere il mio turno

[ebigatti]

Originariamente inviata da dpelago

Il vero plauso è il navigatore. Dopo che Gonfia mi ha ( molto ) gentilmente aiutato a scaricare le mappe, devo dire che funziona benissimo.

ecco l'unica cosa che "invidio" a questi pc che avete al posto della strumentazione è il navigatore integrato sperando sia di dimensioni generose (essendo oramai nel periodo della vita in cui la vista cala)
tutto il resto decisamente no

[gonfia]

Lo schermo è ben dimensionato, i caratteri delle località tuttavia sarebbero preferibili un pochino più grandi… ma con i multi focali che ormai tolgo solo quando dormo non c’è problema!

@Cosimo
Sottile ironia notata
È indiscutibile che una moto come questa, ma anche una Multi V4 o un GS, abbia prestazioni che sono “tecnicamente” fuori portata per almeno 9 persone su 10 che la possiedono… e io sono tra i 9!

Però l’utilizzo di un attrezzo del genere regala emozioni uniche anche senza arrivare a sfruttarla per ciò che potrebbe fare (e comunque l’altro limita sono le strade), e la sua coppia in basso unita alla grande fruibilità la rende estremamente godibile anche nell’uso tranquillo e disimpegnato… anche se, se l’utilizzo principale che se ne fa è tranquillo, forse tanto vale rivolgersi a prodotti meno “estremi”.
Ma sa gratificare anche così

L’unica libidine che questa moto non ti può dare è “spremerla al massimo”, come si può invece fare con motine meno cavallate e più semplici, in cui un buon pilota può riuscire a portarle al limite, di motore e ciclistica, e ricevere gratificazione da questo.
Con questa è meglio non provarci, tanto il limite è alto… a meno di essere veramente dei fenomeni!

[Gunny1979]

Originariamente inviata da ebigatti

ecco l'unica cosa che "invidio" a questi pc che avete al posto della strumentazione è il navigatore integrato sperando sia di dimensioni generose (essendo oramai nel periodo della vita in cui la vista cala)
tutto il resto decisamente no

La grossa pecca che non abbia android auto oppure Apple car play.

[dpelago]

A cosa servirebbe apple car play, quando nel dashboard hai tutto ciò che occorre ?

Anzi, a me piace proprio il fatto di avere una strumentazione indipendente dal telefono.

Dpelago KTM SADV

[gonfia]

In effetti mancano i velox… ma mancano anche sull’RT, quindi sono abituato!

Concordo sulla validità dell’indipendenza dal telefono

[Slim_]

inoltre il segnale GPS è pressoché sempre presente (salvo coperture verso il cielo) mentre il segnale telefonico ogni tanto scompare (provato più volte con la AT) e quando accade la navigazione si ferma, occorre reinserire la destinazione in google maps.

Invece le mappe scaricate in locale, col gps colloquiano sempre.
Per me é la soluzione ottimale.

[Gigo]

@gonfia

ciao, ti seguo anche sul forum arancione cosi come agli altri "provenienza qde" :-)
per prima cosa complimenti per le recensioni, avrei poi una domanda per te, visto che hai anche una RT frizionedotata.. quando fai il cambio moto, ti trovi in difficoltà nel "resettare " la mano sinistra?

[gonfia]

Ciao Gigo, in effetti per l’abitudine a non usare più la frizione con la KTM, a volte con l’RT tendo a dimenticarmi che invece c’è e devo usarla!
Ma poi la aziono sempre in tempo.
Oppure cerco le palette al manubrio per cambiare marcia …

Il contrario no, quando ritorno alla KTM tutto avviene con naturalezza

È una vera figata, i “puristi della frizione” (come ai tempi quelli dell’ABS o del Traction Control) mi fanno un pò sorridere, soprattutto quelli che parlano senza averlo provato

[Gigo]

grazie della risposta!
spero di non fare casino una volta ritirata la kappona :-)

[Smarf]

Originariamente inviata da Gigo

resettare " la mano sinistra?

ma va là!
è come quando guidi lo scooter

[Gunny1979]

Io sto per acquistrane una immatricolata a giugno. Chi ne é già possessore ha avuto problemi particolari?

[gonfia]

Io no, nessuno.
Tigrotto ha avuto da subito un problema al cambio, risolto in breve tempo via software
Nel forum KTM uno ha parlato di problemi (di cui non sapevo nulla) avuti da certi esemplari e riportati su un gruppo Facebook… ma io non sono su FB

[gonfia]

Ti riporto qui la schermata del post

[Minchiorre]

Originariamente inviata da gonfia

È una vera figata, i “puristi della frizione” (come ai tempi quelli dell’ABS o del Traction Control)

Due cose accomunano i puristi: parlare a vanvera senza aver provato ciò che disdegnano e la capacità fuori dal comune di rendersi ridicoli.

[Gunny1979]

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Originariamente inviata da gonfia

Ti riporto qui la schermata del post

[...]

Eh speriamo bene..Ho anche un gs 1250 che nell autunno vorrei vendere.. Spero di non fare una stupidaggine a prendere questa ktm,la mia sarebbe quella con cambio manuale.