PNEUMATICI: consigli, pareri, opinioni [THREAD UNICO Nº 5]

[ipotenus]

Ho utilizzato le Metzler Z8 (O) non so quante volte in passato ed anche la RT LC mi fu consegnate che quelle. Se non sbaglio poi ne ho messo un altro treno, e successivamente mi sono fatto prendere dalla voglia di cambiare e così:
Bridgston non ricordo cosa (un disastro)
Metzler 01 SE
Metzler 01 HWM
Pirelli Angel GT II (A)
Michelin ROAD 6 GT
Continental Road Attack 4 GT
Metzler 01 HWM di nuovo

Poi ho preso la 1250 ed ho montato anche su quella
Metzler 01 HWM, che insieme alle Angel GT II (A), sono quelle che ho preferito.

Ieri, preso dalla nostalgia però, ho rimontato la vecchie, obsolete ed economiche Metzler Z8 (O al posteriore), pressione come da libretto, ed oggi me ne sono andato a fare un giro in Sabina percorrendo molti tratti che non conoscevo affatto.
Mi rendo conto che la mia opinione vale quello che vale e che va ascritta al mio stile di guida non certo da esaltato, ma onestamente ho pensato di aver buttato via 10 anni in tentativi inutili.
L'RT non si è mai comportata cosi bene, assetto assolutamente neutro, la moto fa esattamente quello che mi aspetto, nessuna resistenza a piegare in curva ma anche nessun gradino superato il quale con le 01 HWM ad esempio, la moto tendeva a cadere verso l'interno.
Avrò affrontato decine di curve sconosciute e con forme improbabili oggi, non è mai stato un problema correggere il tiro anche a metà curva.
Il confort è ai massimi livelli, il rumore di rotolamento, almeno per ora, non c'è.
Solo un'altra volta ho provato una sensazione simile ed è stato con le Metzler 01 SE da nuove, ma poi erano imprecise sul dritto, hanno perso rapidamente le loro doti dinamiche ed alla fine erano pure parecchio rumorose. Le Z8 invece sono un fuso in autostrada,
Non porto mai la moto al limite, ma la sensazione di sicurezza percepita era per me decisamente più alta che in passato.

A questo punto, posso solo sperare che invecchino bene.

[Scarpazzone]

Crollerá il muro dei 30000?

[ipotenus]

Ho seri dubbi.

Con la 1250 ho tolto le 01 HWM prima che in passato e la moto era davvero dura da guidare già da un po', malgrado il battistrada non mancasse.
Il profilo della posteriore era molto più compromesso dell'anteriore, strano anche questo, una volte con queste gomme ho portato l'anteriore alla tela per distrazione, e dietro ancora ce n'era a mazzetti.
Magari è la differenza di ripartizione frenata della 1250 (la mia è il modello Sport) rispetto alla LC, ma non ne sono sicuro.

A suo tempo avevo sostenuto che queste gomme sono imbattibili sotto il profilo della durata/tenuta delle prestazioni, tant'è che sulla LC le ho montate 3 volte, e l'ultima sta ancora li.

Alla fine la mia impressione è che non esistono due gomme uguali e profilo a parte, probabilmente contano anche data e località di nascita.

Insomma, seguo con interesse questa discussione, ma per me è una battaglia persa

[gonfia]

Perché persa?
Riesci a spuntare chilometraggi notevolissimi, guidando con buona soddisfazione fino alla fine della (lunga) vita delle tue gomme, oltretutto lo fai anche con gomme che essendo un modello datato riesci a trovare anche a prezzi scontati… a me sembra che la tua battaglia sia più vinta che persa !

[ipotenus]

Per la verità, non ho idea di quanto potrebbero durarmi le Z8. Le ho messe un sacco di volte ma sinceramente, in passato quando non seguivo questo Thread, non mi ero mai preoccupato di quanti Km riuscivo a percorrere con un treno di gomme. Se fossero durate 5000 Km, non me ne sarei accorto.

Per battaglia persa intendevo dire che ci sono troppo variabili in gioco per me.

[Sputnik1969]

@Ipotenus: concordo con la tua analisi sulle Z8 al 100%. Le ho montate anch'io diverse volte sia su RS che su questa RT 1250. Da nuove rendono la moto una libellula. Sul bagnato non mi hanno mai tradito. Rumore di rotolamento non pervenuto. Stessa tua esperienza anche con le 01 SE di cui non sono stato soddisfatto proprio per la scarsa durata. L'unico problema delle Z8 secondo me è che si appiattiscono un po' troppo intorno ai 7-8000 km, oltre il quale comincio ad entrare nell'ordine di idee di cambiarle.

Adesso ho voluto provare le Dunlop Roadsmart 3 (secondo treno). Anche queste fanno volteggiare la moto come una farfalla e mantengono questa attitudine più a lungo delle Z8. L'appiattimento è molto meno marcato e neanche queste fanno rumore. Il decadimento arriva di colpo dopo circa 10.000 km, prima si comportano relativamente bene. Unica nota negativa: come ricordo anche sulla RS, sull'asciutto mi è successo che sotto forte accelerazione il posteriore perdesse aderenza, anche sul dritto, cosa mai successa con le Z8. Forse, parlo da profano sia chiaro, essendo le Dunlop più rigide di carcassa andrebbero tenute ad una pressione più bassa dei canonici 2.5 - 2.9 che tengo sempre (perché sono appunto un profano e mi attengo religiosamente a quanto prescritto dal produttore!)

Alla fine preferisco le Dunlop (per ora) anche solo per la durata. Il comportamento è simile alle Z8 ma invecchiano meglio. Le Z8 restano comunque un gran bel prodotto, malgrado sia un progetto ormai datato. Molti le denigrano, ma non ho mai capito perché.

[ipotenus]

Questo mi conforta, temevo di essere il solo
Vedremo per la durata, sono anche abbastanza convenienti (mediamente a Roma 290 €*montate), il che invoglia a cambiarle prima che peggiorino troppo.

Non ho mai provato le Dunlop Roadsmart 3, ti ringrazio del consiglio, magari la prossima volta.

[Scarpazzone]

Roadsmart4 l'ho avuta dietro su RT ,a 5000 era sulle tele,cosa che con michelin R5 e R6 giungono tra gli 8 e 9000 . Per la dunlop possa influire non essere GT(rinforzata)?

[Sputnik1969]

Non saprei. Col precedente treno di Roadsmart 3 (non GT, non so neanche se esistono) ci ho fatto quasi 12.000 km, anche se devo dire che a 10.000 avrei fatto bene a cambiarle, non perché fossero così consumate, ma solo perché rendevano la moto pesante da guidare. Battistrada comunque ce ne era ancora un po'.

[Scarpazzone]

Può essere la 4 + morbida ? Oppure fuori standard produttivo?
Preciso che considerato durata delle altre non è che vi ho fatto cose turche o diverse.

Cmq il gommaio ha riconosciuto l'aver erroneamente installato una GT venendo incontro su prezzo road 6

[gonfia]

Io ho avuto la RS4 GT, tolte a 3900 km con il posteriore ben oltre la tacca d’usura
Ho pensato addirittura che fosse fallata, e anche il gommista mi ha riconosciuto un extra sconto sulle gomme successive

Mai fatti così pochi km con un posteriore touring, anzi, ne faccio sempre di più persino con gomme sportive

[Scarpazzone]

Vino cartonato ....taaac!!

[gonfia]

Ciao!!
Nel frattempo ho cambiato moto, ho trovato una ‘22 con 5300 km.
Ho “trasportato” sulla nuova la Road 6 GT posteriore , che ha 2000 km, e stamattina ho montato davanti la Power 6
A breve (forse… caldo permettendo) le prime impressioni sul nuovo mix !

[Zorba]

Ben fatto!
E poi, 5.300 km: nuova.

[gonfia]

Sì infatti!
Ha solo un difetto… l’impianto audio!!
Finisce che adesso vado in giro con “Wild Boys” a stecca!!

[alessio 61]

Ciao gonfia.
Vai di musica allora!!
Io suo tuo consiglio ho continuato a montare le z8.
Per l'uso che faccio io della moto vanno bene. L unico problema è che una volta è mi è stato montato un treno di gomme dove il gommaio non mi aveva montato la specifica O al posteriore. Il mio giudizio di non pilota , cioè un fermo, la moto dava l impressione che in due in autostrada la moto oscillasse.
Ricambiate le gomme è tornato tutto ok.
Ora mi piacerebbe provare a montare le Road gt6.
Un mio conoscente dice che ci si trova strabene, e forse durano un po' di più.
Che ne pensi?
PS. Hai fatto un grande acquisto!
Il 1300 che se lo tengano..

[gonfia]

Ciao Alessio… grazie
Può essere che le R6GT possano durare un pò di più delle Z8, in fin dei conti la resa chilometrica (come anche la tenuta sul bagnato) è sempre stata un marchio di fabbrica delle gomme Michelin.

Considera però che le Road 6 le pagherai sicuramente parecchio di più delle Z8 e, anche se le Michelin hanno prestazioni suoeriori, per il tuo caso specifico potrebbe non essere un’operazione con reali vantaggi.

Se le Z8 ti soddisfano appieno ciò che devi valutare è la differenza di costo, che potrebbe superare una eventuale maggior durata, delle Michelin

[alessio 61]

Grazie del consiglio.
Buona strada con la nuova RT e....musica a palla!!

[nautilus]

Gonfia, ma tu, avendo provato veramente un po' di tutto, hai mai provato le Continental Sport Attack 5?

[gonfia]

Ciao Nautilus, no, mai… sulle varie RT, come gomme sportive ho usato Dunlop MK3 e MK4, Metzeler M7 e M9 RR, Michelin Power3 e Power6 (che ho adesso davanti, con Road6 GT dietro)… di Continental solo le RoadAttack 3 e 4, versione GT per moto pesanti
E mai neppure Pirelli sportive , solo le Angel GT2

Sono sicuramente ottime gomme, ma non le conosco.

[gonfia]

E dimenticavo le SS “MK1”, le prime…
Per me la carcassa Dunlop sotto l’RT è la morte sua

[Karlo1200S]

Sto cambiando le Mk4 sull’rt e vista la stagione che arriva, stavo pensando alle Mutant. Ho chiamato il gommista di fiducia … e gli ho ordinato le Mk3 ( pari grip ma molto più svelte delle Mk4…) … speriamo non piova troppo questo inverno… altrimenti userò altro!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Karlo1200S]

Dopo due anni e due treni di Mk4, rimontate le Mk3, non posso che confermare quanto scritto al post#1798… l’rt perde 50kg, per questa moto, sicuramente le gomme più divertenti tra le tante provate…
Sull’rt mk4, per il mio stile di guida, bocciate, tra l’altro con un consumo superiore del 30% rispetto alle mk3…

[ipotenus]

Volevo aprire una discussione dedicata, ma probabilmente non ne vale la pena.

Di recente ho rimontato le vetuste Z8 sulla RT 1250, e mi sono trovato benissimo.
Però, ho notato che lo scarto al tachimetro, già leggermente più generoso di quello della LC (ho verificato con il navigatore), ha subito un ulteriore incremento.
L'unica spiegazione è che il diametro della ruota anteriore, è leggermente diminuito.

Nello stesso tempo, mai come questa volta ho avuto la sensazione che la moto avesse bisogno di un overdrive.
L'unica spiegazione è che il anche diametro della ruota posteriore, è leggermente diminuito.

Premesso il fatto che apprezzerei molto una 6th più rilassata sulla RT, siamo proprio sicuri che il diametro degli pneumatici sia uguale per ogni modello a parità di misure?

[DOZ]

Originariamente inviata da ipotenus

... rimontato le vetuste Z8 sulla RT 1250, e mi sono trovato benissimo.

Concordo. Se le trovo al prossimo cambio, le rimonto.

Originariamente inviata da ipotenus

Però, ho notato che lo scarto al tachimetro, già leggermente più generoso di quello della LC (ho verificato con il navigatore), ha subito un ulteriore incremento.

Sai che non mi è sembrato? Mah .. starò più attento

Originariamente inviata da ipotenus

.. siamo proprio sicuri che il diametro degli pneumatici sia uguale per ogni modello a parità di misure?

Posso dirti di no.
Su altro mezzo ero costretto a misurare la circonferenza dei pneus, per impostarla su uno strumentino che mostrava la velocità (reale) con caratteri grandi. Con il cruscotto originale erano troppo piccoli.
Beh ... tra Dunlop, Pirelli, e Michelin, la circonferenza aveva scarti notevoli tra una marca e l'altra.