Quali modifiche su r1100rt

[Roccabz]

Io ho una 850 seconda serie (estetica del 1150).

Esteticamente preferisco la 1100, la trovo una linea più pulita ed elegante. La 1150, invece, fa già presagire quella svolta di BMW verso la sportività, che io non apprezzo.

Non ho mai provato una 1100, ma dal punti di vista tecnico (ruote da 17", sesta marcia, ecc) penso che la 1150 sia migliore.

Il mio sogno è una 1150 con estetica della 1100.

[yuza]

Originariamente inviata da RedBrik

ha il servofreno,

che è garanzia di rotture,

Fossero solo i mille €....il rischio é di farsi male, se ti molla il servofreno a metà di una pinzata

[RedBrik]

non ci avevo manco pensato per me già i soldi erano un problema.

Sempre la 1150 ha problemi confermati al cardano, che la 1100 non ha.

Tutto sommato dalla (poca ma non nulla) ricerca che ho fatto online mi è parso che la 1100 sia nel complesso più robusta e che i "vantaggi" della 1150 alla fine siano pochi, per me sostanzialmente solo la sesta marcia, ma vivo anche senza se vuol dire evitare problemi fastidiosi altrove.

[roberto40]

Di che anno è la moto?

[RedBrik]

1996, anno del lancio se non eRRo

[roberto40]

Ok, fai attenziona al cambio. Se non ricordo male le 1100 prodotte prima del 98 hanno manifestato qualche problema a volte, poi è stata effettuata una modifica.
Utilizza un lubrificante di buona qualità e trattalo bene.

[RedBrik]

ah non l'ho scritto ma verrà cambiato quando avrò tempo... il problema della 3a che "salta" c'è già, sia a salire che a scalare.

Niente di drammatico ma fastidioso.

Il precedente proprietario la ha guidata così per quasi 30k km, a me dà fastidio e sostituirò con cambio usato post 98. Si trovano su ebay per "poco" (300 e rotti euro). Fino a lì cercherò di usare poco la terza...

Se smontare il cambio è simile al lavoro già fatto sul K1100RS (e concettualmente direi di si) si tratta di un weekend di lavoro. Ne approfitto per una pulita a fondo.

[roberto40]

Ottimo, buon lavoro e buona strada!

[Roccabz]

@RedBrik: se anche quest'anno riesco a fare la mia gita giornaliera a Monaco, facciamo un mini raduno delle obso RT

[RedBrik]

Se vieni fin su considera birra & Haxe offerti

[RedBrik]

vacca boia, mi hanno inchiodato davanti a un giallo e non tenevo distanza di sicurezza...

vabbè, solo le due plastiche e lo specchietto, così ne approfittiamo per spogliarla e fare una revisione grossa questa estate, sarà di nuovo pronta per l'autunno.

Boia di quella vacca schifosa che du palle....

[yuza]

Queste vecchiette sono tanto gustose da guidare quanto scarse in frenata (e bloccano...soprattutto se con gomme vecchie e/o sospensioni stanche), ne so qualcosa (sgrunt)
Dai l'importante è non farsi male, per il resto c'è mastercard (per ora...)

[nic65]

azz...mi spiace Red...

[DOZ]

Porca paletta .... Massimo supporto morale e solidarietà anche da parte mia, anche se purtroppo non serve a riparare i danni ...

[RedBrik]

Non mi son fatto male e non c'è niente di strutturale alla fine son due plastiche, si rimette in sesto con poco va bene così, questa estate la spoglio tutta faccio revisione e rimonto cambiando il necessario.

Finché non ci si fa male è sempre tutto grasso che cola.

[Roccabz]

Vedo solo ora: noooooo!

Se ti può essere di conforto, siamo più o meno sulla stessa barca: a me si è rotta la semicarena destra mentre la toglievo (penso che col tempo si induriscano e diventino fragili, d'altronde è un unico pezzo gigante di plastica).

Sto valutando se ripararla con vetroresina o comprare una semicarena usata.
Con l'occasione rivernicio totalmente la moto, così le tolgo graffi e segnetti.

[roberto40]

Originariamente inviata da RedBrik

Finché non ci si fa male è sempre tutto grasso che cola.

Assolutamente vero, è andata bene.
La moto si sistema facilmente.

[RedBrik]

E ieri ho - finalmente - smontato il telaietto anteriore, montato uno trovato su ebay e riconnesso tutti i cavi.

L'ultima parte è stata "relativamente complessa". Avevo fatto diversi video prima di smontare, ma "ricostruire" il passaggio di tutti i cavi come da fabbrica ha richiesto quasi 3 ore, nel complesso l'operazione si è bruciata tutta la domenica.

Adesso in compenso ha telaietto "nuovo" e dritto, tutti i cavi sono su, ne ho approfittato per dare una spruzzata di spraz per contatti ad ogni connettore e per rifasciare alcuni cavi che, negli anni, avevano perso la guaina.

Ci sono due cavi, quelli del clacson e ho dimenticato gli altri, che hann ouna guaina di gomma invece che la classica fascia, ed era totalmente cotta, si sbriciolava a toccarla, sostituito con la fascia. Idem la gomma del fascio cavi che va alla scheda di controllo motore, anche quella gomma li totalmente morta, anche li sostituito.

Alcune parti del telaio che avevano ruggine superficiale trattate e riverniciate.

E così, almeno, da sto casino ne è uscita una pulizia a fondo e un po' di cure dovute che non avrei visto se non avessi smontato tutto.

Ho notato che, come sulle K, il posizionamento della batteria è fatto per massimizzare il fastidio nel cambio. Deve essere una scelta progettuale BMW...

Adesso devo solo riparare le carene rotte (bicomponente+tessuto apposito+carta vetro e tanta pazienza) e poi le facciamo riverniciare tutte.

Idee? Voglio stare sul blu ma pensavo di andare più scuro dell'originale.

[Claudio Piccolo]

quelli come te mi fanno una rabbia!!!.....

io quando ho sgorgato il lavello cucina ci ho ributtato dentro l'acqua raccolta sotto nel catino senza rimettere il sifone...

cucina allagata.

...e c'era mio figlio, responsabile contatti estero di una grossa ditta di impianti audio, che mi aiutava...

...in compenso stiamo ancora ridendo.

un'altra volta per cambiare il filo del freno di una bici ci siamo stati tutto un pomeriggio...e alla fine frenava anche male.

pensavamo di metter su una impresa familiare per piccole riparazioni domestiche.

Piccol Riparazioni.

[RedBrik]

Negli anni, grazie ai ravatti e al fatto che alcune parti semplicemente nuove non esistono più, e usate spesso ti arriva roba peggiore di quella che vuoi sostituire, ho raccolto una marea di trucchi, attrezzi, roba

riparare una carena "rotta" è abbastanza banale con tempo e pazienza, ci dai di colla ovunque, le dai un supporto nuovo da "dentro" dove non si vede, e poi scartavetri fuori fin quando non è di nuovo liscia.

E mille altre cose, spesso basta solo mettersi un attimo seduti con calma e un garage attrezzato.

Tipo il tessuto per far da supporto per la bicomponente ne avrò 5mq, da qui all'eternità se ripari roba da 20cm alla volta.

[Roccabz]

Per la riparazione della carena stai solo attento che, essendo un gigante pezzo di plastica, è molto flessibile.

Non vorrei che "indurendola" molto con pezze di vetroresina e colla, poi non vada più a combaciare. Io ho preferito comprare una carena usata con qualche graffio, ma integra.

Fun fact: per la 1150 sembra impossibile trovare usata la semicarena sinistra (quella col cassettino/porta radio).

Circa il colore, io andrei dei seguenti colori originali e coerenti con l'anno (al netto che il VIN è collegato al codice colore della moto):

Tundra Green 746


Amerena Red Scheme Code 734