finiamola di mentirci da soli, ovvero la moto che non esiste

[aspes]

Originariamente inviata da Mauro62

Metti il link della centralina? Che magari ci faccio un pensiero

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sono spagnoli

https://fueldongle.es/en?srsltid=AU7...iaYTccQltSTvOB

ho deciso per loro perche' ti danno una centralina gia' rimappata al banco secondo tue esigenze (su una moto loro ovviamente). Svantaggio teorico che nn e' proprio calibrata al banco sulla tua ma su un esemplare uguale (ma non identico), vantaggio che completa ti costa come una rimappatura sulla tua e la sostituisci di peso, cosi' un domani puoi pure rivendertela. E ti arriva a casa senza dover andare da un preparatore e perderci una giornata.
dammi l tempo di provare e ti dico se va bene.

[aspes]

Originariamente inviata da carlo46

550cc, elettronica super evoluta, un ventina di cavalli in più.

sarebbe perfetta se non fosse che la casa stessa se maggiora a 550 aggiunge pochissimi cavalli per restare nell'ambito dei 35 kw per patente A2. E allora il vantaggio diventa irrilevante, solo un po' di coppia in piu'. PEr aggiungere la ventina di cv hanno a listino la cf700 che ne ha 63 e che ora in offerta costa praticamente come la 450. Motore di derivazione kawasaki, non come la 800 e 1000 di derivazione ktm.

[carlo46]

Originariamente inviata da aspes

sarebbe perfetta ....

e allora la Norton Atlas è perfetta, ne ha addirittura 30CV in più.
Aveva ragione Mikey!

[aspes]

bum, facciamo 40, che dico, 50 . PReferisco un 700 con quei cv a un 585 che comunque andra' benissimo ma che non ha alcuna assistenza. e costa 2000 euro in piu' (minimo, forse 3000)

[Mikey]

Se l’onirico concetto di moto totale porta a qualcosa che può condurti sia la lavoro sia in Asia per strade sterrate allora no, serve un 21-18

[GTO]

Originariamente inviata da aspes

sarebbe perfetta se non fosse che la casa stessa se maggiora a 550 aggiunge pochissimi cavalli per restare nell'ambito dei 35 kw per patente A2.

Si parla di 53cv per la nuova 550
Quindi per la patente A2 c'è già la 450

[aspes]

se cosi' fosse non la trovo una scelta furbissima. Se devi andare oltre i limiti della patente A2 hanno gia' la 700, una 550 si troverebbe schiacciata in gamma tra la 450 e la 700. Comunque vedremo. Io fino alla prossima estate mi tengo il 450 e me lo metto a punto come si deve..

[PMiz]

Ma, se non erro, loro questo motore 550 cc lo avevano già a catalogo ...

L'hanno semplicemente trapiantato su questa nuova moto ...

Probabilmente è un'operazione che non gli costa molto ...

[Mauro62]

Originariamente inviata da aspes

s Io fino alla prossima estate mi tengo il 450 e me lo metto a punto come si deve..

E io mi metto in lista per il prossimo autunno per scegliere i pezzi da comprarti e trapiantare sulla mia.

[aspes]

ma l'hai comprata poi? come ti trovi? (scusate la deviazione ot)

[Pfeil]

In rete gira il teardown dei due motori CF, 450 vs 550....
Sembrano motori abbastanza differenti e sinceramente, mi pare molto più evoluto il primo.

Inviato dal mio CPH2247 utilizzando Tapatalk

[aspes]

pero' il blocco cilindri mi pare sia intercambiabile.

[Mauro62]

Originariamente inviata da aspes

ma l'hai comprata poi?

Si, usata pochissimo per ora, ho tenuto il Suzuki GSX-f 1250 e dato via il 650, praticamente quando passo su questa sono in bicicletta, mi sembra tutto facile, non va forte ma non è quello che cercavo, in curva è un furetto.
Quello che ho notato è che ogni particolare è fissato con non meno di 4 viti, sei funghetti a espansione e 14 incastri, avevano paura di perdere i pezzi per strada? Ho montato le manopole riscaldate, per smontare quella di destra devi sventrare tutto il blocchetto comandi, per fortuna ho visto luce per passare sotto il serbatoio con i cavi perchè per smontarlo ho paura che tocchi tirar giù il mondo di sovrastrutture. Però ci sono due faston femmina tondi liberi, col 12V sotto chiave, sotto la sella pronti per attaccarci un relè, non devi nemmeno andare a rubare corrente in giro.
Per ora son più che soddisfatto

[aspes]

dopo il tagliando dei 1000 km andra' meglio, il motore deve un attimo slegarsi e pare ci sia anche una mappatura "rodaggio" che viene bypassata dopo. Io ho montato pignone da 15 e lo tira molto bene. Per uso stradale le gomme ho messo su bridgestone bt46 e diventa una spada in curva. akrapovic (in regalo se no non lo prendevo), piu' silenzioso di originale, poi altre cosette di cui eventualmente parleremo n privato

[nic65]

Ormai sei nel girone infernale delle modifiche....

[marcio]

già mi ricorda il periodo dopo che ho preso la GS 310,
modifiche a go go...

attualmente pensavo che cambierei la g310 se arrivasse una 650-700
che pesi 190kg e possibilmente con ruote 19-17

cosa molto probabile nel breve
visto che la stessa BMW sta sviluppando la F650 bicilindrica

ma sono consapevole che difficilmente sarebbe la moto unica, probabilmente mi terrei una moto comoda e vecchia per i viaggi (anche se ne faccio 1-2 all'anno)

[Mikey]

Originariamente inviata da marcio

attualmente pensavo che cambierei la g310 se arrivasse una 650-700
che pesi 190kg e possibilmente con ruote 19-17

c'è già: la kove 800 gt

[carlo46]

anche la Norton Atlas, un pelo più piccola di cilindrata ma motore bello pimpante

[marcio]

Originariamente inviata da Mikey

c'è già: la kove 800 gt

sarebbe 800
e comunque per le cinesi lo dico chiaramente che sono prevenuto, prima di fidarmi vorrei vedere come vanno un lasso di tempo di 4-5 anni, non parlo solo in termini di affidabilità ma anche rispetto a estensione e stabilità della rete di assistenza.

[Mikey]

Qui vicino a me le cinesi sono vendute dagli stessi concessionari che vendono moto europee premium. Per esempio Ducati vende CF, Triumph vende kove. Cf fa il motomondiale, sono enormi, costruiscono moto per Ktm non mi pare ci possa essere dubbio sulla solidità. Se costruisce bene (e lo fa) la Ktm 790 adventure non vedo perché dovrebbe fare male la gemella mtx.
Ho provato le cf, la 1000 e la 450 entrambe eccellenti, non una virgola in meno di Ktm. Ho provato anche la kove 800 che è un progetto interessante ma obiettivamente ancora un po grezzo.

[marcio]

su Roma di concessionari
CFmoto e Kove ce ne sono 5-6 a marchio
però alcuni di questi sono falliti e "risorti" diversi volte che non è esattamente quello che uno considera "affidabile"
altri verosimilmente vendono il marchio ma non hanno una officina

come sottolineavo, il problema è non è solo l'affidabilità della moto ma pure quella del conce
se la moto va bene e non si rompe ma per fare il tagliando e non perdere la garanzia non so a chi portarla o non ho fiducia nell'officina ufficiale
io moto di quel marchio non le compro
intendiamoci questo vale anche per Aprilia, nel mio caso

[Lucky59]

Originariamente inviata da aspes

il motore deve un attimo slegarsi e pare ci sia anche una mappatura "rodaggio" che viene bypassata dopo.

Mio fratello ha sventrato la cassa filtro poi proteggendola con una retina in acciaio inox per evitare ingestioni di sporcizia varia. Lui è molto contento, il motore ha guadagnato parecchio, niente più on-off ed erogazione molto migliorata.

[aspes]

diciamo che le mie due bmw non sono modificabili senza cadere nel ridicolo. QUindi siccome la voglia di paciugo resta sempre la piccola CF e' una vera istigazione a delinquere. CI sono miliardi di accessori piu' o meno azzeccati a cifre ridicole su aliexpress. Volendo su aliexpress ci sono pure tutti ricambi originali. Inoltre come ulteriore istigazione c'e' una copertura social spaventosa

https://www.advrider.com/f/threads/c...x-450.1682041/