Sono entrambi buoni prodotti, ma piuttosto diversi tra loro.
Il K&N è un filtro sportivo in cotone, rigenerabile tramite lavaggio (con uno sgrassante apposito), asciugatura e lubrificazione (pre-oliatura con un prodotto specifico).
Lo SprintFilter è caratterizzatao dal materiale con cui é fatto, completamente differente da quello (generalmente cotone) di tutti gli altri filtri aftermarket in commercio.
È fatto in poliestere, con una trama particolare che trattiene le particelle di sporco, ma garantisce un’ottima permeabilità all’aria.
Il grande vantaggio è che per pulirlo basta semplicemente soffiarlo.
È meno “protettivo” per il motore rispetto al filtro sportivo in cotone, per cui è meglio utilizzarlo solo su strade asfaltate e in pista.
Il filtro in cotone è un filino meno prestante di quello in poliestere, ma garantisce una protezione dal pulviscolo quasi pari a quella del filtro in carta (di serie è in carta).
L’inconveniente è che il rendimento massimo lo si ottiene solo nei primi 2000/3000 chilometri dopo l’installazione, o la manutenzione, dopodiché tende leggermente a calare man mano passano i chilometri.
Io li uso entrambi, su moto e auto, ma dipende anche dal tipo di mezzo e soprattutto dal tipo di utilizzo.
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Sabba
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Modalità lineare
