Rumore cardano

[Outlaw]

Dopo l'ultimo giro tra Gavia, Stelvio e Tonale ho iniziato a sentire un rumore dal cardano. Moto provata in officina, dicevano che non sentivano nulla di strano... ho chiesto di smontarlo e controllarlo e la risposta è stata che non è messo così male, anche se alcuni giochi ci sono.... Risultato ho preteso e ottenuto la sostituzione, visto che il mio ADV preso a fine aprile ha solo 9800 km..... solo che il pezzo arriverà non prima della metà di novembre..... per ora il meccanico dice che posso girarci tranquillamente, mahhhhh. A proposito, anche se off topic, nell'ultimo giro arrivato in cima allo Stelvio per la prima volta si è bloccato anche l'abbassatore, che normalmente tengo nella posizione alta. Ma una volta spenta la moto non si è più rialzato per oltre 300 km.... poi tornato a posto da solo: controllato e fatto aggiornamento.... vedremo.... mahhh, al quinto ADV sono un po' perplesso....

[VecchieManiere]

Però, apprezzerei che comunque BMW non se ne freghi, spesso, con altre marchi, se a detta di officina ufficiale, un qualsiasi pezzo va bene, non manifesta problemi, è molto, molto, molto difficile che si pieghino e lo sostituiscano in garanzia solo perché il cliente non è contento.

[Outlaw]

Si, concordo, però tra il dire che non io ero contento e il sentirsi dire che "non è messo così male" e "che ci sono alcuni giochi" ce ne passa..... la moto ha 5 mesi e quasi 10 mila chilometri, mi aspetto un cardano impeccabile

[bmwoverthetop]

Concordo pienamente, dopo 5 mesi e 9800 km la risposta NON è MESSO COSI MALE mi avrebbe mandato il sangue al cervello! 30k di moto, praticamente nuova certe battute o affermazioni sono al limite dell'offensivo.

[VecchieManiere]

@Outlaw, ma certo, io parlavo in generale, non mi riferivo assolutamente a te che hai stra-ragione, ma ti assicuro che spesso, in un caso analogo, si sarebbero inventati la solita storia che così la garanzia non lo passa e ti rimandavano a casa. Penso che la differenza la faccia la casa madre e le varie direttive/linee guida che da alle varie concessionarie/officine, per tutti i marchi.

[max 68]

Originariamente inviata da geppon

vuol dire che l'affidabilità del nuovo cardano modificato è paragonabile a quella dei modelli precedenti

Che non e' un gran che , considerando che hanno deciso di sostituirlo ogni 60000km in garanzia..

[geppon]

Si certo, io mi riferivo al fatto che nei miei 40.000 km col 1200 e 30.000 km col 1250 non ho mai avuto problemi al cardano. E personalmente, per le mie percorrenze, se anche il 1300 raggiungesse questi "traguardi" sarebbe già un bel traguardo

[gonfia]

L’ADV 1300 è una moto che ho provato e mi è piaciuta moltissimo per come si guida.
Adesso ho una KTM 1390 (di cui sono contentissimo e che da gennaio e dopo 10500 km non mi ha dato l’ombra di un problema!) ma l’ADV ce l’ho nel mirino, prima o poi mi piacerebbe prenderla, quindi ogni tanto entro in questa stanza e leggo… il risultato di queste letture è che mi viene voglia di accantonare l’idea di prenderla!

Guido moto BMW da 15 anni, vari modelli aria/olio 1200 prima e LC 1200-1250 poi, comprese 2 ADV ( e sono alla 3ª RT1250): mai il cardano è stato un problema, e aggiungerei come è giusto che sia!
Già la novità della necessità della sua sostituzione programmata a 80k km (che io peraltro non ho mai raggiunto,su una mia moto) fa storcere parecchio il naso, ma il fatto che dia problemi dopo poche migliaia di km lo ritengo inaccettabile!

Scusate lo sfogo, ma da amante delle moto BMW sono molto dispiaciuto, e deluso, dall’andazzo preso da BMW

[whitefly]

Da ignorante chiedo: ma il cardano e la trasmissione tutta ha subito una modifica strutturale con l'uscita del 1300? Io prima del K ho avuto un GS 1200 ST LC con cui ho percorso in 4 anni 91.000 Km. Mai avuto un problema!!! Il K non è il GS ma sempre la trasmissione a cardano ha: quasi 80.000 Km, problemi zero. E sposta una moto che da sola pesa 350 Kg

[Roybatty]

IO credo che il problema sia la crescita d potenza e coppia che sollecita la trasmissione molto di più dei modelli precedenti.
Probabilmente dovevano riprogettare da capo il componente e non l'hanno fatto.

[enduro]

Salve a tutti dopo aver letto tutti i post di lamentele sia inerenti al cardano e altri......mi sto chiedendo seriamente ma avrò fatto bene a spendere tutti sti euro in sto famigereato GS ADV 1300? Infatti ieri dopo un bel giro tra passi emilia toscana liguria ho fatto caso a sto scarottabolamento proveniente dal cardano come se avesse 200mila km!! Chiamato subito conc. la dovrò portare x sostituzione cardano, riguardo a quel sibilo che si sente molto in rilascio mi ha detto il capo officina te lo tieni....è dovuto ai denti dritti del cambio nuovo a differenza di prima.Ma io voglio dire capisco che è un progetto moto completamente nuovo ma mi sembra di capire che nn sia riuscito molto bene da quello che si sente/legge in questo forum e altri.....vengo da stesso mod. ma il 1200 ci ho fatto 90mila km.mai dico mai un rumore strano o problemi se nn il richiamo cardano a 60mila che peraltro era perfetto.....questa ha 4000km appena presa insomma......nn benissimo x il resto e mi tocco i...........gran ferro

[Lucky59]

Ammesso che esista realmente una moria generalizzata di trasmissioni finali, la spiegazione di Roybatty è plausibile, nel senso è possibile che la coppia sempre maggiore abbia avvicinato pericolosamente le sollecitazioni al limite di sicurezza del cardano, pur comunque all'interno dei limiti di progetto.

[Roybatty]

Secondo me o lo riprogettano ex novo con materiali diversi o passano alla catena, anche perchè il prossimo modello 1350 o quello che sarà avrà sicuramente una decina di cavalli in più.
(a che servono poi boh.....).

[max 68]

Originariamente inviata da gonfia

Già la novità della necessità della sua sostituzione programmata a 80k km (che io peraltro non ho mai raggiunto,su una mia moto) fa storcere parecchio il naso, ma il fatto che dia problemi dopo poche migliaia di km lo ritengo inaccettabile!

Scusate lo sfogo, ma da amante delle moto BMW sono molto dispiaciuto, e deluso, dall’andazzo preso da BMW

Sono d accordo (come al solito ) , dispiace ancora di piu perche' la moto si guida molto bene , provato solo std .

[gonfia]

Vero Max, dispiace… è un vero peccato constatare tutte queste problematiche

Originariamente inviata da Roybatty

… anche perchè il prossimo modello 1350 o quello che sarà avrà sicuramente una decina di cavalli in più.

Il cardano del K1600 sopporta 160 CV e 180 Nm… si rompe anche lui?

[enrico222]

Buongiorno, ADV aprile 2025 fatti 10000 km é iniziato lo ferragliamento e vibrazioni in rilascio a 60 km/h , consultato il conce…. mi ha sfanculato quindi sono passato in una officina autorizzata, moto messa sul centrale quindi fatta girare la ruota posteriore con le mani risultato cardano difettoso, in 2 giorni sostituito in garanzia con la versione modificata! moto tornata perfetta!

[Roybatty]

Originariamente inviata da gonfia

Vero Max, dispiace… è un vero peccato constatare tutte queste problematiche


Il cardano del K1600 sopporta 160 CV e 180 Nm… si rompe anche lui?

Immagino sarà un cardano differente.
Ad ogni modo il cardano con potenze importanti diventa problematico, quindi avranno sottovalutato sul GS la sua affidabilità.

[flower74]

... sono anni che sottovalutano il problema del cardano.
Con il 1300 si sono parati il culo mettendo il cambio a carico dell'utente a 80.000km... e già questa è una follia, ma, per di più, non avevano preso in considerazione che, come per il 1200 e il 1250 potesse dar problemi prima.
Cosa, a mio avviso, inaccettabile.

[ASG 8]

Originariamente inviata da gonfia

L’ADV 1300 è una moto che ho provato e mi è piaciuta moltissimo per come si guida.
Adesso ho una KTM 1390 (di cui sono contentissimo e che da gennaio e dopo 10500 km non mi ha dato l’ombra di un problema!) ma l’ADV ce l’ho nel mirino, prima o poi mi piacerebbe prenderla, quindi ogni tanto entro in questa stanza e leggo… il risultato di queste letture è che mi viene voglia di accantonare l’idea di prenderla!

Guido moto BMW da 15 anni, vari modelli aria/olio 1200 prima e LC 1200-1250 poi, comprese 2 ADV ( e sono alla 3ª RT1250): mai il cardano è stato un problema, e aggiungerei come è giusto che sia!
Già la novità della necessità della sua sostituzione programmata a 80k km (che io peraltro non ho mai raggiunto,su una mia moto) fa storcere parecchio il naso, ma il fatto che dia problemi dopo poche migliaia di km lo ritengo inaccettabile!

Scusate lo sfogo, ma da amante delle moto BMW sono molto dispiaciuto, e deluso, dall’andazzo preso da BMW

Sono alla seconda 1300 ADV, la prima Trophy con abbassatore Comfort (quindi altezza come il GS Standard), il cardano ha cominciato a far rumore verso i 5000 Km, sostituito con quello modificato grigio e tutto ok, la seconda ADV Triple Black di Novembre 25 ma già model yaer 26, assetto standard con abbassatore standard, con mio stupore ha cominciato a far rumore e vibrazione pedane intorno ai 2500 Km, dove è stato appurato dal concessionario con altrettanto stupore che montava ancora il cardano Nero e non quello Grigio modificato e decisamente di altra fattura....comunque subito sostituito con quello grigio come da specifica di BMW e oggi con 7500 km tutto perfetto!!! Per esperienza ormai ho capito che il cardano (Ciofeca) nero montato di fabbrica, appena viene sollecitato in guide di passi di montagna allegri nel giro di poco prende quel leggerissimo gioco sulla crociera che poi genera il problema rumore e vibrazione, si manifesta prima su adv e standard con assetto sport per via dell'escursione maggiore, non c'è alcun pericolo per la sicurezza, ma ovvio che non lavora bene, mentre il cardano grigio basta guardarlo per capire che è decisamente di altro livello, ed è anche leggermente più lungo!!!
Quindi se si ha un concessionario competente e preparato è a conoscenza della cosa e appena si presenta il problema lo cambia subito, anche BMW lo sa, la cosa che stupisce è il fatto che da fabbrica sembra stiano continuando a montare quello nero!!!
Sul discorso che tanti si scandallizzano per il fatto di sostituire il cardano a 80K Km un pò mi fa sorridere in quanto un trittico a quel chilometraggio forse lo si ha cambiato almeno 3 volte, e considerando che è un pezzo soggetto a usura, sollecitazioni, acqua ecc...non capisco tutto questo scalpore, anche considerando il fatto che oggi a 80K Km ci arrivano in pochi!!!
Comunque puoi andar tranquillo, a parte queste cose che si sistemano, la moto per il resto è una favola, un pò rumorosa meccanicamente, ma questo è il 1300, motore al limite della compattezza!!!

[gabrimucca]

Ci sono più cose strane.
La prima è che con gli anni e i successivi i modelli si dovrebbe migliorare l'affidabilità del cardano ed invece mi pare stia accadendo il contrario.
La seconda che ci sono cardani sostituiti a moto nuove con pochi km,sintomi di un grosso errore.
La terza che il cardano in sostituzione è diverso,quindi prova del grosso errore.
La quarta,a mio parere gravissimo non fare una campagna di richiamo da effettuare tranquillamente al prossimo service in bmw.
La quinta a quanto pare continuano a montare il cardano difettoso.
Come tutti voi in 20 anni di gs,quattro generazioni di gs,mai avuto un problema al cardano.

[bmwoverthetop]

si chiama marketing o politiche commerciali o altro ancora... credo stiano continuando a montare i cardani colore nero per smaltire le vecchie giacenze del 1250..... non fanno la campagna di richiamo per il semplice motivo che l'utente più sensibile e smanettone il cardano lo sente subito e lo usura subito. L'utente che usa la moto per pochi km all anno e magari ci va a spasso non se ne accorge o non lo sollecita e va avanti con il cardano nero.... Morale risparmi perchè sostituisci una parte e non tutti i cardani. SEMPLICE lo fanno in parecchie case non solo BMW.

[max 68]

Dopo aver dovuto controllare , ed eventualmente sostituire "gratis" tutti i cardani del 1200 1250 e comunque ogni 60000km avrei utilizzato un cardano "eterno" sul 1300 ma probabilmente qualcosa mi sfugge. Anche aver previsto la sostituzione a pagamento sul 1300 a 80000km e in molti casi doverlo cambiare in garanzia dopo pochi km fa pensare...

[enduro]

Concordo in pieno con il post di ASG8 amen, sono in garanzia me lo cambiano senza nessun problema e mi faranno tutti gli aggiornamenti ultimi della casa madre del resto esatto moto della madonna nn potrei prendere altro solo quella schiena che ha da uscita in curva una libidine.....

[Roybatty]

A parte che la garanzia non è eterna.
A parte che avere un componente così importante anche dal punto di vista della sicurezza che può dare problemi da oggi a domani non mi pare proprio il massimo.

[gonfia]

Originariamente inviata da ASG 8

Sul discorso che tanti si scandallizzano per il fatto di sostituire il cardano a 80K Km un pò mi fa sorridere in quanto un trittico a quel chilometraggio forse lo si ha cambiato almeno 3 volte…

Hai ragione, però c’è una piccola, ma sostanziale, differenza: la sostituzione del trittico (ogni 25-30-35k km…a seconda di come lo si ha trattato) rientra nell’ordine naturale delle cose, si sa, da sempre… quella del cardano no!
Io non sono al corrente di nessun’altra moto, del passato o del presente, per la quale la casa madre prescriva la sua sostituzione ogni 80k km