Suzuki GSX-S 1000 GX

[adcronauer]

Me la vedo proprio una Suzuki che vende da una vita moto da 150 e passa cavalli che butta fuori un modello che non frena. Magari montando pinze Brembo radiali di contrabbando.


Bastano 10 km per capire che magari sono pastiglie e dischi nuovi da assestare.
Anzi non serve nenache montarci su. Si dovrebbe sapere e basta.


Peraltro come ogni volta che si cambiano pastiglie e/o dischi anche su una qualsiasi moto chilometrata.

Alla peggio si cambiano con un tipo più morbido, ma anche qui siamo a chiacchiare da bar.

[Pfeil]

Per poter sostenere che una moto del genere "non frena" sul serio, io dovrei arrivare a velocità da incenerimento patente.....

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[ilprofessore]

Alle volte la sensazione che la moto non freni dipende da come è abituato il guidatore (occasionale). Se la propria moto ha un attacco dei freni molto pronto, uno si abitua a tirare poco la leva. Con una moto dalle caratteristiche diverse, questo può portare a pensare che freni poco.
Se poi disco e pastiglie non sono rodate, peggio ancora.

Mi ricordo ancora la prima volta che guidai la Vstrom, quando la portavo a casa, senza averla mai guidata prima. Abituato alla VFR 1200 F, che ha freni mostruosi, mi sembrava non frenasse per niente. Adesso che la uso abitualmente, considero ottima la sua frenata.

Stessa cosa per il motore, quello della Vstrom mi sembrava agricolo. Adesso lo giudico ottimo.

[carlo46]

chiunque abbia provato questa moto, da Cordara in avanti, ha sottolineato che frena poco e male. Ovviamente non significa che non abbia spazi di arresti adeguati ma che il feeling con la leva e la reazione sono poco adeguati, che bisogna strizzarla troppo, che la risposta è eccessivamente spugnosa e poco coerente. Tutti difetti che si ritrovano, ma meno, molto meno, anche sulla mia Tiger Sport 800.
Ma negarli, attribuendo il tutto ad inesperienza degli utenti, di qualsiasi utente che l'abbia provata o almeno della grande maggioranza di loro, è polemicuccia sterile.

[steppenwolf]

A mio avviso l' effetto è, giustamente, voluto.
Anch'io, dipendesse da me, farei così.
Considerato che le moto sono nella disponibilità di chiunque è meglio un intervento morbido, forse incerto, rispetto ad uno aggressivo.
Se chi le guiderà capirà che 2+2=4 e non 22 saprà regolarsi di conseguenza.
Chi vorrà un intervento più deciso metterà le ZCOO.
Non basteranno?
Si cambieranno le tubazioni.
Tutta roba fattibile con una cifra modesta.
Grosso modo 2/300€.
Occhio però che le decelerazioni violente, se si vuole uscirne indenni, bisogna saperle gestire
Diversamente la morale sarà sempre quella.......




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[Pfeil]

Ma appunto, son sofismi.... dopotutto è una moto pensata per il turismo veloce, mica è una sportiva... l'importante è che quando i freni servono davvero, ci siano.
Il feeling è un'altro discorso.

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[carlo46]

allora se tutto rientra nei sofismi le moto frenano tutte bene, le prove di omologazione le hanno passate e finita lì.
Non penso sia così, personalmente, il feeling conta eccome ed indipendentemente dalla classe di appartenenza della moto.

[GIGID]

Quando avevo la R1200R con i dischi da 320 e il peso inferiore e provai il GS1200 LC trovai la frenata del GS nettamente inferiore.
Idem per l’XR di qualche anno fa.

Poi mi ci abituai e se oggi devo dare un giudizio posso dire che il GS frenava decisamente bene.

Mi piacerebbe riprovare oggi la frenata della mia R bialbero però


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[aspes]

la R bialbero ce l'ho e posso dirti che frena veramente da dio. Io non sono particolarmente sensibile al tema frenata ma sono molto soddisfatto. LA RT frena quasi uguale se non fosse che patisce di piu il peso.

[steppenwolf]

Ognuno ha la propria sensibilità ed anche
la "frenata" come tante altre circostanze della vita è un parametro soggettivo.
Mentre sulla 1290 sd r la voglio presentissima (Brembo SBR oppure Hitachi ZCOO ant. e Blu post.) sulla Tenere 700 uso non so cosa sull'unica pinza davanti mentre dietro bagno disco e pastiglie con gasolio per ritardarla.
Finché si puliscono,

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[Toto4]

[ginogino65....Il mio amico che ha preso la suzuki da circa un mese]

Leggo ora , sulle pedane non ho consigli da darti , a me vanno bene cosi (sono alto 1.80) .
Di al tuo amico di informarsi bene con un tecnico sospensionista sullo sfilamento forcelle e contestuale abbassamento del posteriore , non l'ho sentito fare e sarei piuttosto scettico.

[ginogino65]

@Toto4


Il amico ha preso le pedane della puig, per abbassare la moto ha acquistato la biella con abbassamento da 25mm e si farà fare il lavoro da un officina suzuki che è anche rivenditore e officina andreani, se l'ammortizzatore non è collegato direttamente al telaio ma a una biella di rinvio l'abbassamento sostituendo la biella con una della misura desiderata (oltre che ad abbassarla si può anche alzarla) e poi sfilare la forcella è un operazione abbastanza comune.

[Toto4]

[ginogino65 ...officina suzuki che è anche rivenditore e officina andreani]

allora direi che è in ottime mani .

[Mcfour]

Versione GSX-S1000GX TOP
Parecchia roba sopra.
https://moto.suzuki.it/modelli/1191/...000gx-top.aspx

[motomix]

bell'oggetto, davvero.

[Pfeil]

Parecchia roba.....e vorrei pure vedere, a quel prezzo

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[max 68]

Mi sembra competitivo come prezzo

[giessehpn]

Anche a me, dopo averla provata, piace molto.ma sono troppo vecchio per quel missile.

[Tramez]

Di una bruttezza imbarazzante. A pari merito con Honda CB1000GT, Kawasaki Versys 1100 e Yamaha Tracer 9, che almeno ha il cambio Y-AMT.

[topo1978]

Il cambio yamt l'ho trovato imbarazzante. In automatico di una scomodità impressionante, caruccio in modalità manuale, ma sinceramente non mi ha colpito. Sicuramente non comprerò mai una moto con sto sistema se non quando sarà completamente rivisto. Nulla a che vedere col dct Honda. Vorrei provare la e-clutch piuttosto.
Ma a parte quello preferisco un buon qs.
A proposito, oggi c'era ancora parecchio via basi di moto e per la prima volta ho notato parecchie gx.

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[max 68]

Usato bmw con asa e ktm 1290 savs evo mi sono trovato molto bene, prima di provarle ero prevenuto su questi tipi di cambio , ho gia' cambiato idea

[topo1978]

@max 68 prova lo y-amt e lo stacco brusco in modalità automatica tra una marcia e l'altra e ne riparliamo. Io, non sono contro a prescindere ma quello di Yamaha fa proprio schifo.

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[motomix]

Originariamente inviata da Tramez

Di una bruttezza imbarazzante. A pari merito con Honda CB1000GT, Kawasaki Versys 1100 e Yamaha Tracer 9, che almeno ha il cambio Y-AMT.

boia, sei spietato ... TUTTE di una bruttezza disarmante ?!

Ovviamente non condivido, per suzuki e honda. Che invece mi piacciono.


Le altre due sono brutte, ma non quanto, giusto per fare un esempio, un GS1300ADV.

[max 68]

Originariamente inviata da topo1978

@max 68 prova lo y-amt e lo stacco brusco in modalità automatica tra una marcia e l'altra e ne riparliamo. Io, non sono contro a prescindere ma quello di Yamaha fa proprio schifo.

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Mi fido sulla parola inoltre la tracer non mi piace un gran che , preferivo le versioni precedenti , per me il frontale e' inguardabile , con tutti quei fanali mi sembra uno scania , aggiungendo che col buoi uso poco la moto ...

[grevins75]

...la morale è ...Mai una gioia

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