Cambio elettroassistito

[pony85]

io la trovo morbida come il burro a salire (è sottinteso che va fatto in un range di giri corretto), a scalare nn forzo mai ma con andatura normale scendono senza fare le bizze (ovviamente evito di pestarle dentro).

[Marco.]

salire sopra 3000 gas aperto, scalata gas chiuso. ... corretto?

[pony85]

Esatto Marco

[pony85]

io aspetto sempre che sia bella calda cmq prima di usarlo

[Hedonism]

tra 1^ e 2^ meglio stare tra i 1800 e 2000

[gianfrynco]

Originariamente inviata da Marco.

Non riesco a trovare sintonia con l'e. assistito. Per un verso la "storica" abitudine alla frizione, per un altro mi sembra di forzare il cambio (infatti la leva e' dura a salire e scendere nell'utilizzo e.assistito .. magari non son capace ...). Per il resto questa adv e' fantastica!

Quando la guidi in modo molto "tranquillo", l'uso dell'elettroassistito a mio avviso è sconsigliato e quindi come descrivi tu, sembra quasi "forzato" !
Viceversa come hanno descritto anche altri, se si cambia dai 3000 giri in su, avendo una guida un pò sprintosa, sicuramente dà il meglio di se.

[Marco.]

Grazie x il supporto. Mi serviva conferma sull'impiego corretto.

[gianfrynco]

Personalmente ho notato che si tirano le marce oltre i 6000 giri, "l'elettroassistito" diventa fulmineo e molto preciso !

[1965bmwwww]

A 7500 invece ti esplode il cambio😄😃😀


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[Antonio B]

in scalata se lo usate dopo aver preso in mano il freno, anche se solo per pelarlo, funziona meglio, resta un bel giocattolo ma solo da usare in determinate situazioni e con il giusto regime.

[gianfrynco]

A 6000 infatti per quanto mi riguarda....si è "arrivati".......

[umbe67]

Per il mio stile di guida, utilizzo al 99% nelle partenze da fermo (dopo la prima...) e nelle ripartenze dalle curve strette e tornanti soprattutto in salita In queste situazioni e' proprio una gran figata!
Umberto

[kadosh]

Più faccio kilometri i più mi accorgo che la cambiata assistita è più precisa in scalata che in salita...

[gianfrynco]

Originariamente inviata da kadosh

Più faccio kilometri i più mi accorgo che la cambiata assistita è più precisa in scalata che in salita...

Confermo !

[edramon]

Effettivamente mi sembra superfluo considerando che non lo puoi usare sempre! Ma mi piacciono un casino queste diavolerie elettroniche...

[edramon]

Al concessionario me lo hanno proposto ed io ho una 2013!
Il fatto è che se salite sopra i 3000 giri, la cambiata riesce bene senza frizione e senza cambio elettroasssss, e che comunque usarlo sempre stressa la trasmissione (come stresserebbe la trasmissione cambiare senza frizione d'abitudine)....Mah!
Mi tengo i soldi per le vario che ancora non ho...

[flower74]

... anche perché sulla 2013 non è DISPONIBILE-

[sasasassy]

ma quanto si spende per montarlo aftermarket???

[kadosh]

400 più o meno...

[tomb]

ieri sono andato in bmw per un gs1200 2012 usato,girando ho visto tre lc,dati indietro per prenderlo con il cambio s.a,max avevano 9000km.....molto probabilmente alcuni senza non possono stare o cosa ? su un gs non lo ritengo necessario,su una sportiva,dove non vuoi fare calare la coppia sulla cambiata lo posso capire,,

[MagnaAole]

Tomb, non riaprire la polemica
diciamo solo che il target cliente GS è stato da mamma BMW opportunamente allargato mediante l'introduzione di alcuni particolari che ora attraggono anche chi prima vedeva il GS come un cancello o poco più.
Chi piace lo monta, chi lo ritiene superfluo per la tipologia della moto ne fa a meno e chi cerca un GS lc usato con pochi km ha ancora più chance; ce n'è per tutti, meglio di così...

[Lucky59]

Tomb, è un dato di fatto che una parte importante della clientela BMW, almeno in Italia, è fatta di professionisti, piccoli/medi imprenditori e altre categorie con buon reddito che sono generalmente molto fedeli al marchio e corrono dietro ad ogni novità (per non dire minchiata) che esce da mamma BMW. Se è vero che abbondano i motociclisti di lungo corso, quelli da 80-100k km per moto (per decenni lo zoccolo duro della clientela BMW), è anche vero che dagli anni 2000 in poi sempre più BMW moto è diventata una specie di status symbol e un "giocattolo" per adulti. Abbondano quindi anche le moto recenti o recentissime, cambiate solo per sfizio (tanto me lo posso permettere), con pochissimi km perché vengono usate relativamente poco. Così è, e in fondo non è neppure un male: più opportunità per chi vuole fare un buon affare!

[MagnaAole]

Mah, secondo me ne vendono tante anche con i finanziamenti (o a rate che dir si voglia), e sarei curioso di conoscere le effettive percentuali per capire quanto è ancora la moto dei dentisti o piuttosto uno status symbol ormai accessibile a tanti e quindi "popolano" alla stessa stregua di un aifogn.
Inoltre è prassi diffusa il non aver ancora finito di pagare il finanziamento e passare alla nuova motoretta (con relativo aumento delle rate) che cià il cheiless, il cambio elettrotecnico e il freno a mano automatico per le partenze in discesa, con sommo godimento di chi cerca moto usate fresche e con pochi km.

Tomb, di che ti lamenti? qualcuno in un altro thread ha scritto che vendono più cari i bialbero 2012 che i GS l.c. 2013; però se trovi un 2013 prodotto dopo agosto (prodotto non vuol dire immatricolato dopo agosto) secondo me fai l'affare e riesci pure a montarci il cambio istruito invece di quello ignorante

[kadosh]

Invece di chiedervi il perché, provate una moto che ce l'ha, sia in città che fuori, poi ne riparliamo della sua utilità/comodità.

[pony85]

Quoto Kadosh, pure io ritengo discutibile il fatto di rientrare una moto nuova per prenderne una uguale solo per una diavoleria, ma ritengo che un paio di utenti si stiano accanendo particolarmente rischiando di fare la figura della volpe con l'uva...
se lo provassero forse ci sarebbe qualche sviolinata di meno su questo argomento.
pace!