Chiavetta enduro pro

[romargi]

In Enduro i vari controlli NON vengono disabilitati ma adeguati alle minori condizioni di aderenza, limitandone l'intervento.

Ps: non trovi il libretto o la spiegazione?


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[Dfulgo]

Originariamente inviata da Piripicchio

... a parte il fatto del "vero uomo" per il quale non sono d'accordo... basta un pò di esperienza di guida in fuori strada e sapere quello che si fa, non per forza essere un pilota da gara

...detta così avrebbe anche senso. Prova ad argomentarlo in un'aula di tribunale cercando di convincere anche il legale della compagnia di assicurazione...

[managdgarmin]

Eccolo

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=383172

[Piripicchio]

ragazzi, chi ha problemi di quel genere non dovrebbe affatto andare in fuoristrada, altro che "Pro"
Grazie managdalum per il libretto da scaricare

[managdgarmin]

Prego !

[Slim_]

@Piri, per info: se ti interessa, si può anche scaricare .

....sorry, arrivo tardi, ero in arretrato con la lettura delle pagine!

[Slim_]

Originariamente inviata da piegopocopoco

...e il mio no?...perfido e cattivo!

Quotone per @piegopoco!!! Simpaticissimo rider!

[wolfsea]

Salve a tutti,
riprendo questo post, inerente alla Spina codice (chiavetta).
Allora...il mio problema è il seguente:
Ho inserito la tanto discussa chiavetta nel suo alloggiamento sotto la sella, in automatico sul dispaly è apparso la mappatura Enduro Pro con il relativo simbolo della spina inserita...premetto che ho BMW GS 1200 TRIPLE BLACK 2015.
Dopo aver provato le varie mappature ho fatto il mio giro e sul display non appariva nessun avviso di ABS esc disinserito, ritorno a casa ripongo la moto in garage, per poi riprenderla una settimana dopo..morale della FAVOLA
Adesso mi ritrovo la spia ABS sempre inserita, il triangolo di avviso pericolo e segnala pressione del pneumatico posteriore...in più con il contachilometri fermo.
Ora....prima di portarla dal conce...provo a staccare la spina codice (chiavetta),.. ma se non torna tutto alla normalità,..penso sia la centralina difettosa.
qualcuno ha avuto gli stessi inconvenienti...
Angelo

[piegopocopoco]

...controlla se, involontariamente, hai inserito l'esclusione dell'abs...l'unica differenza (oltre la mappa pro) che regala la chiavetta è quella di memorizzare le tue scelte, quando non è inserita se spegni la moto avendo tolto l'abs alla riaccensione ritorna inserito!
Per la pressione del pneumatico, se non hai forato e non si è rotto il sensore, la chiavetta non c'entra, idem per il contakm...

[Meglio tardi che mai]

Tua stessa moto
Non ho avuto nessun problema, mi sa tanto che ti tocchi il concessionario.
In bocca al lupo
P.s. Avrai sicuramente provato a togliere la chiavetta...

[SamAdv]

Il conta km non va perchè manca il segnale di rotazione. Idem per l'abs che non puó sapere il regime di rotazione. Stessa questione per l'indicatore di pressione, questo si basa sui giri ruota, meno pressione = minor circonferenza = più rotazioni ( o meglio; finestra di tolleranza giri ampiamente superata )

Probabilmente è saltato un segnale di lettura del sensore sulla ruota fonica. O il sensore stesso. Immagino sia l'anteriore? Non so BMW dove peschi il segnale. Ant, post? Comunque presumo il problema sia quello...


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[ZUZZU]

[...]

Scusa Sam....ma cosa intendi?
Sulle auto non dotate di sensori di pressione, il rilevamento di pressione fittizia è calcolato con la differente velocità di rotazione delle ruote calcolata tenendo conto del l'angolo di sterzo (utilizzando i sensori ABS), ma sulla nostra gs ci sono dei VERI SENSORI DI PRESSIONE. Che inizino a leggere con moto in movimento non c'entra nulla con ABS....secondo me.....

[RESCUE]

@wolfsea
Domanda scontata, hai provato con i tasti a sx, a provare a INserire l'abs?

[wolfsea]

Salve a tutti,
si RESCUE, ho provato, ma nulla da fare...pensavo fosse da addebitare alla batteria poco carica.
SamADV ...mi sa che mi tocca passare dal conce e questa è la seconda volta..., la prima volta mi segnalava fari in avaria e invece tutto funzionava (mi hanno riprogrammato la centralina) e tutto sembra funzionare...ma è mai possibile che una moto del genere abbia problemi di elettronica visto il suo costo elevato.. e in più dico..ma se la casa BMW ha rilevato diverse anomalie del genere,.. perchè non fare una campagna richiami..
Oggi provo a disinserire la chiavetta e vediamo cosa succede, se il problema permane porto la mucca dal conce e pretendo.. che mi venga sostituita la centralina..
Angelo

[Slim_]

Ma si, fatti cambiare tutta la moto! 😏

[Slim_]

@Zuzzu, ti segnalo che quotare il messaggio appena precedente non rispetta il regolamento. 😊

[managdgarmin]

Eh già ...

[SamAdv]

@zuzzu

Si si certo anche possibile. Io penso ad un anomalia di dati provenienti dalla periferia. In tal caso c è incongruenza tra sensore pressione e giri ruot. Tuttavia il fatto che manchi il tachi, abs, pressione pneumatico, mi fa pensare al nodo in comune tra questi. Indirizzerei l'eventuale ricerca difetto verso questi sensori. Oppure a qualcosa che se va in emergenza e quindi si disattiva, compromette poi dei dati necessari al corretto funzionamento delle altre funzioni.

In ogni caso, moto e auto sono sempre una lotteria, nata bene, nata male, dipende quale ti becchi. BMW si fa pagare si, peró non è esente da difetto tanto quanto le altre marche.... purtroppo...

Sicuramente tocca portarla in concessionaria. No fosse per altro che per garanzie, software e balle varie.


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[SamAdv]

@wolfsea
Bisognerebbe capire cosa vuole dire "riprogrammare" la centralina... sai a volte anche i concessionari non sanno risalire al difetto ed eseguono dei tentativi. Oppure il difetto c è, e produrrà altre questioni, solo che non te lo dicono e stanno a vedere cosa succede. Anche loro , come agenzia sono spesso "castrati" dalle case madri.


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[Slim_]

Vero!
Sensori pressione......non contengono una batteria ?

[wolfsea]

Sono d'accordo con te...SamAdv anche loro son bloccati a monte dalla casa Madre...avranno dei parametri da osservare prima d'intervenire drasticamente e cambiare con uno nuovo, per me..vedono se riescono ad ovviare al problema con altri interventi.
Ho chiamato stamattina per appuntamento, domani mattina porto la moto al Conce ho il presentimento che sia il modulatore ABS, parlando con il responsabile dell'officina BMW dice che devono fare una diagnosi per vedere realmente quale sia il difetto.
Comunque a parte tutto faccio lettera di reclamo alla BMW..non vorrei che poi a scadenza terminata si verificasse nuovamente lo stesso problema.
Resta il fatto..metti che sei in ferie all'estero.. sai che rottura di p...., tempo perso, ferie rovinare in più con la zavorrina incazzata nera...

Angelo

[SamAdv]

@wolfsea

L'ultimo che hai citato è un problema del progresso tecnologico.
Per la zavorrina, se è una vera zavorrina di assisterà ad accompagnerà in tutto il mondo anche senza ruote non è colpa di BMW eheh. Tuttavia capisco molto bene la posizione. Io ho fatto un casino peggio, ma nel mio caso era proprio andato il motore a 8000km...in piena autostrada tra l'altro, santa frizione antisaltellamento!

Comunque tienici informati, sono curioso di sapere da cosa è generato il difetto.

In ogni caso col concessionario sarei del tutto sincero e diplomatico, di certo ció che dico è superfluo, m in ogni caso gli andrei in contro spiegnado che si è consapevoli delle difficoltà del "metter mano" a certi problemi ma che comunque tu ti trovi in una posizione che non ti fa stare certo tranquillo e che ti preoccupa un pó. Si insomma farei un pochino leva sulla tua posizione quale cliente fiducioso del nome della moto, ma che fai un pó fatica


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[wolfsea]

hehhe.. si ho capito bene.. ma il Diplomatico ruffiano..non mi viene bene..sarei più per ..se mi ricapita ancora, torno e ve la lego al collo il GS a mo di amuleto porta fortuna..
Comunque vi faccio sapere...cosa mi dicono.
Angelo

[SamAdv]

@wolfsea

Ahah tu fagliela un pó pesare facendoli sentire responsabili del tuo dispiacere... accadono miracoli )


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[farlec]

tanto per fare un totoavaria dico la mia: secondo me, visti i difetti, è un sensore sulla ruota o un falso contatto dello stesso... anche l'RDC come l'ABS e il tachimetro inizia a funzionare quando la ruota supera una certa velocità.