Dilemma estivo: tenere il 1290 "guarito", scendere sul 4 in linea o cedere a GS 1300

["Paolone"]

Vado dritto al punto: il tarlo del cambio moto mi sta "divorando" il cervello e mi serve il parere di chi ha macinato chilometri veri con queste architetture.

Vengo da una KTM 1290 Super Adventure R. Amore e odio puro: motore esagerato e godurioso, ma dopo qualche noia elettrica di troppo (risolta ora alla radice con la sostituzione integrale del cablaggio in garanzia) il feeling emotivo si è incrinato. La moto adesso gira come un orologio, ha 20k km e ancora due anni di garanzia ufficiale, ma la scimmia è salita sulla spalla e non vuole scendere.

Sul tavolo ho quattro opzioni radicalmente diverse:

Tenere il 1290: La scelta della ragione. Gomme nuove, zero euro da tirar fuori e garanzia totale per due anni. Ma quando scatta la sfiducia/noia, guidare diventa un'altra cosa.

Kawasaki Versys 1100 SE: Ho provato il motore sulla Z1100 di cortesia e il 4 in linea mi ha sorpreso per pienezza e fluidità. Estetica e valigie di plastica a parte, la sostanza e la pace mentale "Made in Japan" hanno un peso enorme.

Ducati Multistrada V4 Rally: Il V4 mi incuriosisce parecchio, il pacchetto Rally da 30 litri con borse in alluminio è tanta roba e la proposta finanziaria sul tavolo è molto aggressiva. Unico dubbio: la svalutazione e i consumi rispetto al classico assegno circolare bavarese.

BMW R 1300 GS Adventure: Vista, toccata e provata. Presenza scenica imponente, l'alluminio spazzolato fa un effetto pazzesco e la ciclistica è eccellente. Però, scendendo dal bicilindrico austriaco, il nuovo boxer mi è sembrato fin troppo "educato". In più sappiamo che ha un costo importante, non meno della Ducati, ma digeriscono meno il ritiro della mia.

Se foste nei miei panni, dareste un'altra chance al 1290 o incrocereste le dita firmando per una delle altre tre?