Detto anche che, non so su RT, ma sul GS da una 2016 al 1250 cambiano anche eccome le sospensioni (esa), soprattutto nella guida: più fluide, più scorrevoli e più confortevoli. Riesco ad essere molto più efficace nel misto.
Io ho nel passaggio dal GS 2016 al 1250 ho “sentito” quasi di più le migliorie del reparto sospensioni che quelle del motore (peraltro un mostro di elasticità e con molta più verve del 1200 LC).
Se tu avevi una 2013 penso che il salto sia ancora più sensibile, per le sospensioni.
Se le sospensioni sono cambiate pari pari anche sulla RT un pensierino ad una 1250 ce lo farei eccome.
Magari aspettando la primavera, esce qualche bell’usato fresco fresco.
Se non hai ancora firmato, prova anche una 1200 RT prima di chiudere.
Io sulla RT 1200 tutta questa maneggevolezza in più del GS non l’avevo trovata, anzi, il manubrio più stretto mi faceva l’effetto contrario proprio alle basse velocità. Non so la 1250 perché non l’ho mai provata.
E magari qualcuno che ha preso RT 1250 arrivando da RT 1200 ti sa dire di più di me
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da gs a rt
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