Nuova Africa Twin CRF1100L

[b!]

AT è ben posizionata.
AT è sempre stata moscia di motore, pure la prima serie.
Ma va bene così.
Poi se hai un LC e prendi la AT ti mancano i cv, punto (tornato da weekend a palla di fuoco - vecchia palla di fuoco - nel mugello e i cv servono tra le curve e così l'assetto... gs adv lc si attacca con tutto quello che cammina per strada, su quelle strade, dalla panigale a scendere... ovviamente stando in corsia e con qualche chiusa di troppo ma portando a casa la pelle; l'AT sta a guardare a quel livello, ma ci sta eh... non è una critica pesante).
Poi ... non ti mancano i cv se fai solo fuoristrada, naturalmente e allora AT va benissimo, serbatoio piccolo però, la più bella, gusto mio).
AT è pesante, però... da ricordare; quella serbatoio grosso è pesante pesante....
Alla fine discussione del menga... questa qui...
... ma pur volendo essere obiettivo e terzo, essendo l'AT una moto bella (ben riuscita, nella linea), direi che 20 cv o circa in più non guasterebbero; però, secondo me, non li hanno fatti 1) perché le sospensioni flosce che ha e che vanno bene in off avrebbero dovuto perdere quella taratura (oggi va bene così, ma ... già dondola tanto se le tiri il collo su strada e alla fine proprio quella taratura distingue l'AT da tante altre... ) 2) Honda ha iniziato a standardizzare tutto, anche i motori modulari che applica a vari modelli e forse quello schema di motore (che è sempre lo stesso di quelle automatiche recenti) non reggeva bene altre potenze, anche come affidabilità e consumi (non è che sia fatto così "fico" quel motore, è piuttosto basico mi pare... e qui però non sono né competente né dotato di "verità" assolute).
Oggi non la comprerei l'AT (47 anni, ex smanettone, bmwista dal 2002, almeno una bmw sempre in box insieme ad altre); a 28 anni o fino ai miei 35 l'avrei comprata e venduta però dopo 3 anni massimo.
Qui la conclusione: AT rispetto a vecchie serie AT è "falsa". Spiego mio punto: ottimo prodotto ma ........ non ha la magia delle vecchie serie. Perché sono cambiati i tempi, l'Africa non conta più una mazza per le moto sportive ... non si fa più la dakar ! non si fanno più le avventure --- è tutto organizzato --- e alla fine hai un patch colorato con un nome "evocativo" su una moto standardizzata... e acquirenti che non sognano più, ci vanno a lavoro con il DTC (che per carità va bene......... ma che caxxo c'entra con l'Africa me lo devono spiegare; ho avuto anche una integra700 prima serie... DTC ok per tante cose ma non per tutto, per favore).
Comunque, meglio la KTM che, almeno, è bruttissima, ma verissima e con la castagna, la tecnologia, la personalità (ammesso che le moto l'abbiano, ma ci siamo capiti in seno a questo post).
Vediamo sto 1300 gs e speriamo che adesso mamma BMW avendo distanza di circa 500 cc faccia finalmente il boxer 800 cc col "telaio" la forcella e SNELLO .........una HP2 economica o comunque non elitaria, a disposizione, anche come seconda moto, di chi da vecchio comincia a volere 80 cv massimo (quindi i cv non contano per me, conta il prodotto e il suo posizionamento e l'utilizzo che ne fai) ma ben erogati, col baricentro mitico del boxer, telaio blu e colorazione bianca basic e ape maia e sensazioni old school .... io la vorrei... 15/16K contro 27/28 del gs1300.
Due mercati diversi, nessuna competizione interna, tanta tanta gioia per me!
ciao

(p.s. avuta AT 750 1991 tra le altre)...