Passaggio a rt

[teista]

Approfitto di questa discussione per farvi due domande (tanto ho già rotto le scatole con il bauletto)
L'esa come funziona? Ovvero se passo da un casco al casco +bagaglio oppure ai due caschi la moto si deve alzare o no? si deve sentire/vedere che si alza? Oggi ho fatto una prova da fermo con motore acceso e mi sembra che la moto non si muova. Quando invece passo da confort a normale o sport si sente la differenza anche se certe volte sembra che si smonti sulle buche (rt biatero 2011 41.000 km). Come faccio a verificare il funzionamento? Grazie dei consigli

[Scarpazzone]

la mia è il modello odierno,
con essa ho percorso circa 3000 km in pochi mesi e un quadro abbastanza definito(oltre la 6a corta per una torurer) credo di poterlo scrivere.
partendo da assetto confermo a Teista che anni son passati ma imprinting rimane.
Partendo da assetto non mi capacito di come si passi da sospensioni in road
completamente sfrenate dal rimabalzare perpetua come la mercedes di "ahmiltòn" a una forcella e mono da supercross in modalità dinamic.....
io non sono un tecnico ma qualche moto da cross enduro me la sono "cucita addosso" recandomi dal sospensionista, indicando cosa non gradivo chiedendo di non perdere cosa dava soddisfazione(è sempre un medaglia a 2 facce).....
ma chiederei a sti cazzi di ingegneri teteschi!!!:
alla luce di quanto recrimina Teista....possibile che in anni di sviluppo un compromesso tra un chateau dax sfondato e un tagliere in noce nazionale non siete stati in grado di trovarla?
O meglio.....nella guida sportiva tenere una forca che quando si pinza deciso
si chiuda un pelo lavorando il terreno .....evitando il saltellare avanti con abs intervenuto a mettere una pezza(allungando frenata e inserimento)dove non dovrebbe...ve lo deve dire un ex crossista del caxxo.?!!!
negli ultimi 10 anni sulle strade si è andati al rappezzo e rabbercio di buche e dossi,
da cui gibbosità e dossi ce li teermo pe diversi lustri a venire.
cosa ce ne facciamo di pinze brembo serie oro quando appena le strizzi come vorrebbero...senti la moto sotto le chiappe come fosse priva di sospensioni tanto sono inchiodate?
per non parlare del freno dietro(che poi da my 2021 aziona anche anteriore)!
causa inesitente modulabilità usarlo in guida andante mosso causa saltellamento al posteriore da guzzi v850 anni 80.

questo "sfogo" mi duole assai...la moto una volta "piazzata" in curva non
ha nulla da invidiare a buona fetta delle naked o SS su cui ho messo le terga..... ma così come è soddisfa lo scrivente solo per viaggi in coppia....nel caso non fosse per interfono il rischio del dimenticarsi della zavorra, lo trovo altamente probabile.
augh!

[RaffaRT]

Propongo un confronto più diretto (basato ovviamente su quelle che sono le mie impressioni) dal momento che Scarpazzone possiede la My 21 mentre la mia è una 2009, che pur essendo ancora la monoalbero è sicuramente più 'vicina' alla tua di quanto non lo sia l'attuale.

La regolazione del precarico (caschetti) l'ho provata solo una volta, in quanto viaggio esclusivamente da solo e quel poco bagaglio che mi porto dietro non giustifica una variazione della rigidità delle molle. Comunque quando imposti i due caschetti o i due caschetti + bagaglio la moto che si alza sotto il cu.o la senti eccome.

Per quanto riguarda l'idraulica, che come sappiamo è regolabile anche in marcia, la differenza più netta la si avverte nel passaggio da Comfort a Normal. In modalità Comfort, in effetti, una buona metà delle sconnessioni meno aspre non la senti più. Il prezzo da pagare però è un eccessivo effetto 'materasso a molle' se incontri delle ondulazioni del manto asfaltato. Io la uso sempre in città e quando devo passeggiare, e mi trovo bene.
La Normal, in una scala dove Comfort è zero e Sport è 100, io la collocherei a 70-75. Mi è capitato spesso di affrontare percorsi tortuosi ad andatura sostenuta dimenticandomi di inserire la Sport e non ho avvertito la differenza (ma questo può essere dovuto ai miei limiti come 'pilota'.....non penso di essere un bradipo ma di certo non sono uno da orecchie a terra).
La Sport finora l'ho utilizzata esclusivamente su percorsi tortuosi divinamente asfaltati.

[Motta]

Originariamente inviata da teista

L'esa come funziona? Ovvero se passo da un casco al casco +bagaglio oppure ai due caschi la moto si deve alzare o no? si deve sentire/vedere che si alza?

Ho la monoalbero e con moto accesa (solo quadro acceso no) si vede e si sente alzarsi/abbassarsi. Per le bialbero, da quanto si legge nei vari post, la moto varia assetto ma non si vede l'alzarsi/abbassarsi.
Per verificarne al funzionalità o concessionario o MotoScan