Conoscere il Keyless
Ciao a tutti,
aggiungo il mio contributo alla discussione.
Negli anni avuto non pochi problemi con il Keyless, diverse difficoltà di avviamento -tutte risolte grazie ai suggerimenti del libretto uso e manutenzione-, sostituzione completa della chiave radiocomando, sostituzione del tappo del carburante; recentemente mi si è presentato un nuovo problema: impossibilità di avviare la moto tramite chiave di emergenza seguendo la procedura che ne prevede il posizionamento in prossimità dell’antenna sotto il parafango della ruota posteriore.
Per prima cosa, dopo aver risolto cambiando la batteria alla chiave radiocomando, sono venuto a leggere quelli dell’elica e come al solito ho trovato nuove e preziose informazioni.
Successivamente è iniziata la mia indagine con diverse prove proprio per comprenderne il funzionamento.
Non mi dilungo troppo ma il risultato delle mie indagini è stato che il problema era la chiave di emergenza!
Vi scrivo di seguito quanto ho testato personalmente, sfatando anche qualche falso mito…
1 – La chiave radiocomando posizionandola sotto il parafango permette l’avvio del mezzo tanto quanto la chiave d’emergenza (la prova è stata effettuata con la chiave radiocomando senza batteria);
2 – Scollegando l’antenna, posta sotto il parafango della ruota posteriore, non è possibile avviare il mezzo;
3 – Con il fusibile da 10 A aperto (rotto) non è possibile avviare il mezzo.
Dopo queste ed altre personali considerazioni ho aggiornato il mio kit di emergenza, da tenere sempre in moto, per i possibili problemi del Keyless:
- Batteria nuova e sigillata CR2032
- Torque 25 per apertura di emergenza del tappo del carburante
- Fusibile 10 A
Un saluto a tutti
F.
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Gs 1200 Adv 2015 99.000 Km
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Modalità ibrida
