Manutentore batteria

[essemme]

a quanto pare quello del 1250 non va bene, il nuovo è sostanzialmente un ctek.
si ma quale?

https://bmw.europe-moto.com/it/caric...hoCASkQAvD_BwE

dovrebbe essere questo https://www.ctek.it/dettaglio-modello.php?id=79 che si trova a metà prezzo ;-)

[TuL]

Mmm, non sembra quello. Dalla disposizione dei led e dalle caratteristiche dichiarate (ricarica da 1.2 Ah fino a 160 Ah) potrebbe essere l'MXS 5.0, ma la batteria del 1300 è al litio, e questo modello non sembra compatibile.
I modelli Ctek per batterie al litio hanno altre disposizioni dei led, come quella che hai postato tu sopra. Mi viene da pensare che sia un modello fatto appositamente per Bmw... E ovviamente sì, i costi sono sensibilmente inferiori, ma questa non è certo una novità, nè per Bmw nè per parecchi altri marchi blasonati...

[ArturoCippetti]

io ho preso quello sopra citato di ctek CT5 POWERSPORT collegato direttamente a batteria sembra funzionare bene (non ho voluto collegarmi al can-bus per non avere problemi di sorta)

[nicfran]

Originariamente inviata da ArturoCippetti

io ho preso quello sopra citato di ctek CT5 POWERSPORT collegato direttamente a batteria sembra funzionare bene (non ho voluto collegarmi al can-bus per non avere problemi di sorta)

CT5 POWERSPORT è perfetto e segui il consiglio di arturo

[nerosgrat]

Buongiorno, io ho sempre usato il BC k900 evo+ ma pare non vada bene se la batteria si scatica troppo perchè pur supportando le batterie al litio carica ad un solo ampere e così ho preso il Bosch c80-li da 16A.

[gabrimucca]

Ma il 1300 non ha presa vicino il cruscotto come il 1200/1250?
E bmw non ha fatto un mantenitore come faceva per il 1200 e il 1250?

[jjmirko]

ciao,
volevo montare il cavo prolunga del mantenitore BC k900 evo+ direttamente alla batteria, ma ho una curiosità da chiedervi... se stacco la batteria per collegare il cavo, che impostazioni della moto perdo? (connessioni BT, impostazioni ride mode, impostazioni tft, etc etc...)
grazie

[Sabba]

Non sarebbe una cattiva idea quella di collegare in parallelo una piccola batteria tampone, tipo quelle a secco che si usano negli impianti di allarme (adeguatamente caricata), durante la sostituzione della batteria principale, proprio per evitare qualsiasi tipo di perdita di dati.
Io faccio così con la mia Tiger 900 GT Pro, che è bella piena di elettronica anch’essa, e lo farò, al momento opportuno, con la GS 1300.

[jjmirko]

bhe dipende da che cosa si perde...

[Sabba]

Non costa nulla farlo, ovviamente se si possiede già una piccola batteria tampone.
Oltre all’orologio, sulla mia Tiger si potrebbero perdere le configurazioni del monoammortizzatore elettronico e del quickshifter, e altre piccole cose secondarie.
É capitato ad alcuni altri utenti, per cui perché rischiare visto che si può procedere senza colpo ferire?

[jjmirko]

Sabba OK... ma io avrei chiesto che impostazioni si perdono sul GS non sulla tiger... mi avessi parlato del gs1250 o della rt1300 ok... ma stai parlando proprio di una moto diversa!

che poi non è che sia tutto sto rischio, era solo per capire se mi devo guardare le impostazioni che ho adesso oppure se me ne posso fregare.

[Sabba]

Le moto piene zeppe di elettronica, come le GS e le Tiger, hanno parecchie configurazioni perenni in memoria, ma qualcuna è “semi-perenne”, e in teoria è facilmente ripristinabile.
Molto dipende dalla complessità del software, ma oramai tutti i sistemi elettronici sono diventati piuttosto complessi.
Io ho solo suggerito un metodo (che tralaltro viene utilizzato per sostituire le batterie delle auto moderne) per semplificarsi la vita (cioè perdere meno tempo possibile per ripristinare le configurazioni e/o i dati memorizzati in centralina).
Poi, ovviamente, ognuno é libero di agire come vuole, e se ha del tempo (e delle conoscenze) può tranquillamente togliere la batteria alla vecchia maniera, e mettersi lì a riconfigurare tutto (sempre se la moto lo permette, cioè senza dover richiedere l’intervento del concessionario).

[jjmirko]

ok, ma sai dirmi se qualcosa (e magari cosa) viene resettato sulla GS se tolgo la batteria?

[Sabba]

Se é come la mia si perdono settaggi tipo il +/- 1/2 dello smorzamento dell’idraulica delle sospensioni, e con molta probabilità le modalità di guida programmabili torneranno in configurazione originale, così come per l’ASA.

[mike78]

Io l'avevo anche tolta la batteria quando ho montato i faretti e dash cam ma sinceramente non mi ricordo cosa avevo perso... Non vorrei dire una cazzata ma mi pare che non avevo perso proprio niente... Forse i trip... Fanno di peggio gli aggiornamenti in concessionaria, su due volte mi ha azzerato la connessione Bluetooth telefono e interfono...

R1300GS Trophy My26 by Tapatalk

[Roth]

Quando stacco la batteria perdo l'ora e gli accoppiamenti interfono ma non quello del telefono. Non ho mai verificato se il setting sospensioni si resetta in quanto non li ancora modificati. Parlo di 1250 e 1300

[geppon]

Originariamente inviata da jjmirko

Sabba OK... ma io avrei chiesto che impostazioni si perdono sul GS non sulla tiger... mi avessi parlato del gs1250 o della rt1300 ok...

sul 1250 non si perdeva nulla di importante.. forse giusto ora e data, che se non aggiornavi ti dava il messaggio del tagliando da effettuare. Appena sistemata la data tutto tornava ok. Non mi ricordo dei collegamenti ma anche fosse non mi sembrerebbe un gran problema

[jjmirko]

Ottimo grazie... di perdere ora e data lo davo per scontato...

[Leonee61]

Originariamente inviata da jjmirko

ciao,
volevo montare il cavo prolunga del mantenitore BC k900 evo+ direttamente alla batteria, ma ho una curiosità da chiedervi... se stacco la batteria per collegare il cavo, che impostazioni della moto perdo? (connessioni BT, impostazioni ride mode, impostazioni tft, etc etc...)
grazie

Tranquillo fatto io con lo stesso mantenitore non perdi nulla,avevo provato con la presa can ma non funziona.

[jjmirko]

Grazie Leonee61.
avevo letto che la presa can non è più compatibile con la 1300... però visto che c'è il cavo apposito con il tappo, collego quello e via.