@Stupha ne ho prese due nuove, la prima 2014, che poi mi hanno rubato e la seconda 2016, che aveva 4 anni di garanzia, considera che io uso quasi esclusivamente la moto, a 98.000 km. era perfetta, tanto che sono partito per un viaggio in Grecia di 3.000 km. e la è iniziato il casino.
L'attuale non era nuova, ma quasi. Appena meno di 10.000 km. ed il tagliando da fare con due anni di garanzia BMW.
Ma ho fatto tutti i possibili conti e valutazioni, con chilometraggi elevati (per una moto) da 15.000 fino a 30.000 km./anno conviene sempre prendere un'usato fresco o con pochi chilometri, se ne trovano molto facilmente e portarle ad esaurimento.
Con la precedente, superati i 50.000 km. in tre anni circa ed ancora in garanzia BMW ho iniziato a pensare al cambio, ma ci volevano almeno 13.000 euro per prendere lo stesso modello.
Arrivato a 98.000 km. con 3.000 euro la rimettevo a posto, ma avevo sempre una moto con 100k. ed un'usura generale che poco per volta avrebbe iniziato a farsi sentire, trattato malissimo nella permuta, svalutata per i km. e -3.000 euro per il costo della riparazione, ho aggiunto 8.000 euro ed ho preso l'attuale passando ad un ADV con 10.000 km. e due anni di garanzia da una LC con 100.000 km. senza nessuna garanzia. Credo che la strada migliore da seguire sia questa, quando inizierò a pensare al cambio cercherò di venderla privatamente e mi metto alla ricerca di un'usato con pochi chilometri. Specie in casa BMW sono pieni, perchè molti cercano sempre l'ultimo modello, a me non frega niente, ma tanti la comprano come il raggiungimento di un sogno e poi le usano pochissimo o niente. Una volta mi hanno chiesto di dare una mano a vendere quella di un'amico, comprata e tenuta ferma in garage con il primo tagliando fatto dopo un'anno a 1.000 km. aveva tre ani e meno di 3.000 km..
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Modalità ibrida
