No, ma questa....?

[GTO]

Premesso che le moto vanno provate e la ninja 400 4 cilindri non l'ho provata...
questa bimota DEVE pesare meno, sarebbe meglio molto meno, della ninja 400.

Per pesare circa 190km odm siamo pericolosamente vicini nel territorio delle 600
e mi chiedo che senso avrebbe prendere una 400 così tirata per solo 80cv se le 600 si guidano benissimo e già bisogna farle girare altine stile 2T, ma hanno 120cv

Purtroppo non le trovo un senso
Bimota è un gioiellino ma... chissà a che prezzo
Non lo so

[ValeChiaru]

Originariamente inviata da GTO

che senso avrebbe prendere una 400 così tirata per solo 80cv se le 600 si guidano benissimo e già bisogna farle girare altine stile 2T, ma hanno 120cv

Guarda quanti CV hanno la R7 o la Rs660 e poi se ne riparla...
I 120 CV delle 600 come quando avevo il CBR 600 rr del 2004 o l' R6 06 con 136 CV sono passati... Forse colpa delle normative boh...
Ora vanno di moda meno cilindri come sulle auto probabilmente; manca solo la distribuzione di gomma e siamo apposto...

[GTO]

Originariamente inviata da ValeChiaru

Guarda quanti CV hanno la R7 o la Rs660 e poi se ne riparla...
I 120 CV delle 600 come quando avevo il CBR 600 rr del 2004 o l' R6 06 con 136 CV sono passati... Forse colpa delle normative boh....

Scusami
Non ho capito quello che volevi dire

Un cbr600RR l'ho avuto fino all'anno scorso e non vedo l'ora di riprenderlo
So come si guida, mi va bene così

Il paragone che avevo fatto (anche tempo fa, alla presentazione della 4 cilindri 400cc kawasaki) era che per gli stessi kg le avrei preferito una 600 anche se costa appena di più

Almeno una RS660 ha dalla sua un peso inferiore della kawa
Una street 765RS una coppia maggiore e 130cv

La kawasaki 400 da 80cv deve, secondo me, pesare meno per essere scelta
Perché se no mi guardo in giro e c'è chi ha più cv, più NM per (circa) gli stessi soldi

Con la bimota mi sarei aspettato maggiore esclusività ad un prezzo certamente stratosferico, ma non una kawasaki con carene in carbonio e qualche pezzettino speciale