K t m 1390 sadv

[flower74]

@saw... ci sta che non piaccia, ma non si può dire che non ci sia una ricerca di stile nelle forme.
Per cuoriostà, allora, che fanaleria ti piace?

[SAW]

premessa: la "firma luminosa" su auto e moto è un fenomeno per i miei gusti ributtante. Così come gli schermi TFT o altro che inevitabilmente invecchiano molto prima della moto/auto.
Salvo poche moto, guardacaso quelle su cui non si è esagerato coi manierismi barocchi: DesertX e Tenerè.

[ginogino65]

Ho letto che la nuova ktm 1390 con il cambio automatico ha la folle al posto della prima e a salire le altre 6 marce una dietro all'altra, questo vale anche per la 1390 non automatica.

[flower74]

... no... direi di no.

[aspes]

era cosi' il kawa mach 3 che avevo, praticissimo. folle sotto a tutto invece che tra prima e seconda.

[flower74]

... comunque tagliando 1290 fatto... dovrei essere salvo.
Le prossime consegne sono a Giugno e dovrebbero essere tutte Evo.
Arriverà anche qualche S, ma solo bianche.
Quindi se ne parla a fine stagione.

[gonfia]

Congratulazioni, ce l’hai fatta!!

[flower74]

... secondo me il tutto è stato motivato dal fatto che non l'avevano in esposizione e non l'ho potuta vedere/provare, ma, grazie a dio, sono salvo.

[Zorba]

Eh, occhio.
È proprio quando crediamo di star uscendo dal tunnel, e ci rilassiamo, che... ZAM!

[gonfia]

Proprio vero, quando ci si rilassa si fanno le peggio cazzate!
Mai abbassare la guardia!!

[dpelago]

Originariamente inviata da aspes

era cosi' il kawa mach 3 che avevo, praticissimo. folle sotto a tutto invece che tra prima e seconda.

Salvo che in scalata non piantassi dentro la folle.....

Dpelago KTM SADV

[aspes]

e' la obiezione tipica, ma all'atto pratico quando in scalata arrivi alla seconda o addirittura alla prima, un motociclista normale non va a cercare di scalarne un'altra.
In comepnso arrivi a un semaforo , premi fino a che non va piu' giu' e sei in folle. Un tempo erano tante (la moto e' del 73), che non riuscivi a mettere folle tra prima e seconda manco bestemmiando.

[SAW]

ma anche adesso. Se appena appena ti trascina la frizione, fai prima a tenere la frizione tirata che cercare di trovare la folle.

[Claudio Piccolo]

e se non va più giù perchè non entra la prima e hai perso il conto? mollare la frizione al semaforo sarebbe una soddisfazione.

[gonfia]

Per questo e molto altro c’è il cambio automatico

Per tutto il resto … MasterCard

[Slim_]

Ma c'è anche chi al semaforo non mette in folle.
Sono l'unico che parte quando é verde con la marcia già inserita ?

[gonfia]

Dipende dalla durata del semaforo…
Ad esempio con quelli di certi cantieri, tenere la frizione tirata per tutta la durata del rosso sarebbe una gran rottura di scatole, oltre al fatto che credo che non le farebbe molto bene


Tapatalk

[Mauro62]

Insomma, a parte il discorso meccanico, il tempo che serve a tirare la frizione, inserire la prima e partire è lo stesso tempo che impiega quel coglione in auto, che ha cercato di passare con l'ultimo istante di giallo, a liberare l'incrocio.

Inviato dal mio 2312DRA50G utilizzando Tapatalk

[max 68]

Salito oggi sulla 1390 sadvs , colore bianco e nero , bel mezzo , manubrio largo stile gs , sella marmorea , tocco bene a terra come sul gs , mi sembra piu stretta zona serbatoio rispetto alla precedente .

[Claudio Piccolo]

avevo una collega che per aspettare il verde di un semaforo vicino a scuola posto al culmine di una bella rampetta teneva la macchina ferma stando in prima sfrizionando.

Una volta ero in macchina con lei e mi scendevano lacrime silenziose.

[Claudio Piccolo]

le feci notare che non era esattamente la tecnica giusta, mi rispose che ripartire mollando il freno a mano aveva paura di andare addosso a quello dietro.

[ValeChiaru]

Originariamente inviata da max 68

mi sembra piu stretta zona serbatoio rispetto alla precedente .

Amico che viene da ultima 1290R per 1390r ritirata Giovedì:
"
Si sente il telaio più rigido rispetto al 1290
Parecchio meno mollacciona
Rispetto alla vecchia sembra di essere su un binario (ovviamente c’è sempre il 21 eh)
Motore meno brusco ai bassi ma dai 6/7mila in su ti arriva un calcio in culo e ti spara nell’iperspazio.
Elettronica da fuori di testa anche se fino allo sblocco non posso modificare i parametri, rimane tutto alla massima protezione..
In sostanza direi che si sente un bel salto generazionale, PROMOSSA.
Consuma un pelo di più ma alla fine chissenefrega sei comunque intorno ai 16/17km/l.
Ma è nuova e ci sta consumi qualcosa in più.
Il freno motore su questa di sente parecchio di più rispetto alla precedente."

[max 68]

Cerchero' di provarla presto , sperando che la scimmia non mi aggredisca , razionalmente non sfrutto i 125 cv del mio 1200 lc figurarisi i 170 del ktm 1390 , pero' la scelta della moto non e' solo razionale.....

[gonfia]

Ti metto in guardia Max… sarà difficile evitare l’assalto della scimmia

[dab68]

Provata ieri
Versione EVO
Inizio col dire che l’AMT (spero si chiami così) non l’ho proprio digerita. Avute 3DCT Honda
Per me assolutamente scomoda e per niente intuitiva. Testato in Street e Sport.
No! Non rispecchia affatto il mio modo di guidare. Tiene troppo le marce. Sicuramente causa di millemila fattori, ma non facevo altro che cercare la cambiata manuale.
Stacco frizione iniziale… stavo per cadere in curva e ho dovuto dare la zampata. Trascinamento più lungo del previsto. Lasciamo perdere.
I tasti UP/DOWN sono decisamente poco intuitivi. NO.
Il pedale delle marce era posizionato sempre al solito posto per chi usa stivali da CROSS e guida in piedi. Vabbè, la moto aveva 50km quindi era da regolare.
Il test, quindi l’ho fatto in “manuale” con le cambiate a pedale.
Bene, tolta la questione AMT, il resto è tutto e solo fuori da ogni schema. Scendevo dalla mia attuale Tiger 1200 GT Pro. Beh, risalendoci sopra dopo, sembrava un 125 spompato…
Che tristezza
Il motore della 1390 non conosce paragoni con gli attuali 2 cilindri over 1200
È stato già detto tutto (ovviamente)
Attendo Dpelago con le sue impressioni sulla R
L’unica ADV di mio interesse