Dite la vostra....sul'ASA ( solo dopo averlo provato )

[geppon]

mah guarda, io - stupidamente - non l'ho nemmeno voluta provare una con l'ASA, ritenendomi più che soddisfatto col cambio che avevo sul 1250 e ritenendo colpevolmente il cambio automatico su una moto una cosa da scooteristi. E l'ho comprata d'impeto (se la settimana precedente mi avessero detto che avrei cambiato il 1250 avrei riso). Adesso però, vedendo come mi trovo (piuttosto) male col cambio QS del 1300, e leggendo tutte queste lodi dell'ASA mi sarebbe anche venuta la voglia di provarla ma.. è meglio di no va.. che a 'sto giro ormai è andata così.. vedremo tra qualche anno. Chiedevo prima della leva della frizione con ASA, perchè - ignorantemente - se ci fosse stata probabilmente qualche possibilità all'inizio gliela avrei data. Vabbè vedremo alla prossima

[sillavino]

Aggiungo un parere personale e comunque comune ad alcuni concessionari. Il cambio manuale nel motore 1300 è troppo diciamo così contrastato (volevo dire che fa c....) e dato che per sua conformazione, anche secondo il concessionario non sarà mai come quello del 1250 l'Asa è nato proprio per quel motore. La scelta è nostra.

[Balù]

Chiedo una "stupidata"... si può installare il cambio senza frizione in fase di post vendita?

[flower74]

... direi di no.

[gonfia]

Magari si può anche, ma credo che dal punto di vista economico sarebbe più vantaggioso vendere quella senza e comprarne una con l’ASA

[Slim_]

Ho visto sul tubo dei meccanici indiani che all'aperto, nella sabbia e con le infradito fanno interventi molto invasivi sui motori...... immagino con poca spesa ma non so per la garanzia però

SERIO ON: Balù, lascia perdere ! Segui i consigli.

[GIGID]

Originariamente inviata da sillavino

Aggiungo un parere personale e comunque comune ad alcuni concessionari…. anche secondo il concessionario non sarà mai come quello del 1250 l'Asa è nato proprio per quel motore. La scelta è nostra.

Qualcuno che la pensa come me … W l’ASA !


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Outlaw]

Sabato e domenica giretto di 1000 km tra Alto Adige, Austria e Friuli. Andatura spedita, molto spedita, cambio ASA una conferma (almeno per come lo uso io in M). Provato anche su strade bianche, sempre in M, comprese salite e discese su ghiaia (Polentin e Lavardet, oltre alla panoramica delle vette) con tornanti in discesa che un po' mi impensierivano per non avere la leva della frizione a disposizione: beh, più che promosso anche qui, dosa esattamente come avrei fatto io. Poi è chiaro e ne sono consapevole che la leva in certe situazioni servirebbe, ma sono talmente rari questi casi che sono ampiamente superati dai vantaggi. Per me (e ripeto per me) è più che promosso

[Buda]

Provato per la prima volta un 1300RT con ASA sabato scorso.
Avevo prenotato il test ride senza pensare che mi avessero riservato una moto col suddetto cambio, e devo essere sincero ero partito per il test un po' prevenuto.
Mi sono bastati un paio di Km, per metterlo subito in D, e nella mezz'ora di test, ammetto che ho cercato la leva delle frizione molto meno di quanto mi sarei aspettato.
Il cambio interveniva proprio come avrei voluto io.... come se mi leggesse nel pensiero.
Ergo, ASA l'ho trovata una figata pazzesca!

Ovviamente mezz'ora di test non è un utilizzo a 360°, ma la prima impressione è stata estremamente positiva.

Inviato dal mio C=64…

[mike78]

Riporto qui questo mio post che mi sembra interessante e inerente all'argomento del thread

https://www.quellidellelica.com/vbfo...php?p=11448647

Inviato dal mio SM-S928B utilizzando Tapatalk

[nerisluc]

Avuto il 1300 standar con frizione, tenuta un anno.
poi dopo averla provata ho preso 1300 adv con asa.
Personalmente dopo ormai un anno e 18.000 km non tornerei alla frizione.
Io uso prevalentemente in D e all'occorenza intervengo manualmente.
In città nel traffico, ai semafori.....per me è impagabile. io lo consiglio.
PS ho tenuto la mia vecchia gs 1200 aria del 2012 edizione rallye, quando ho voglia di tirare la frizione uso la MILF

[dandy]

Felice possessore di 1300 adv asa, modello gen 2024.
Ieri, però, provato gs std ultima versione sempre con cambio ASA.
CHE DIFFERENZA!!!! non ho più notato trascinamenti soprattutto in D come la mia e cambiate in entrambi i modi molto più fluide e rapide.
Capitato anvhe a qualcuno di voi?

[gabrimucca]

Come fai ad avere una adv asa di gennaio 2024 se l'hanno presentata in vendita a novembre 2024.
Forse avrai una 2025.

[dandy]

vero, 2025.
sorry.

[max 68]

Provato oggi su passo cisa gs 1300 std e r1300 r entrambi con asa funziona veramente bene , in manale non si sentono entrare le marce cosi come in modalita' automatica .

[gspeed]

Ho provato l'ASA più volte, va alla grande come dicono in tanti. La mia std 2024 non ce l'ha, il cambio va benone e fino a ieri non avrei speso i soldi per l'ASA ma... ho cambiato idea. E il cambio non c'entra nulla.

Da quando, ormai due moto fa, ho lasciato il bialbero, ho sempre avuto un problema... abbastanza serio... le frecce.

I due padellini del bialbero, uno per manopola, che si azionavano in un attimo con un colpetto di pollice non ci sono più. Ma c'è quell'anonimo pomellino che hanno tutti. Che ti obbliga a staccare la mano dalla manopola (specie adesso che c'è il rotellone in mezzo).

E capita che arrivi ad uno stop con la frizione tirata, sfido chiunque a mettere la freccia a sinistra. Devi mettere in folle, staccare la frizione, staccare la mano etc. a volte non puoi alzare il piede sinisto perché è quello che appoggi. Insomma, spesso non metto la freccia.

O anche suonare il clacson: sei in prima, incolonnato dietro un auto, frizione tirata, questa decide di far marcia indietro. Puoi solo urlare..

Ecco, in questo troverei l'ASA molto utile!!!

[clapsi]

Infatti la scelta dell’ASA a parte che l’ho trovato perfetto e’ stato subito questa sensazione di libertà di movimento in qlsiasi condizione

poi con una moto gia’ grande e pesante ti facilita quei movimebti in situazioni critiche

idem nel traffico a una rotonda ecc
hai sempre l’appoggio senza dover impegnare un piede per il cambio


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Sabba]

Io l’ho provato sulla RT, ed è vero che toglie dei “pensieri”, ma non mi piace quando cambia alla segugio member tra prima e seconda alle velocità molto basse, dove vorrei mantenere il completo controllo della moto.
Comodo ma troppo invadente, per cui (parere assolutamente personale e, senza alcun problema, non condivisibile) escluso nel modo più assoluto per sempre (su qualsiasi moto).
Mi basta e avanza il quickshifter, che tralaltro uso una volta ogni due/tre mesi (mesi, non cambiate).

[rsturial]

Basta usarlo in modalità manuale, che è quella in cui si trova all'avvio della moto (sul GS almeno) e funziona molto meglio del quickshifter.

Inviato dal mio CPH2307 utilizzando Tapatalk

[Sabba]

Impegna la mano al posto del piede, e manca comunque la frizione, che per me rimane un must.

[katana]

Abbi pietà, basta frizione

Inviato seduto al bar

[gabrimucca]

Siamo sempre alle solite i detrattori dell'asa sono al 90% persone che non usano neanche il qs,per cui il loro giudizio non ha alcun valore,per loro il cambio della 1200 del bialbero di 20 anni fa o quello della 1300 è la stessa cosa.
Sia chiaro non è un offesa la mia,ma è un dato di fatto.
Non c'è nulla di male,ma se uno dice che non gli piace Asa perché non gli fa cambiare le marce quando vuole lui,dice un emerita fesseria,perchè in manuale si comporta esattamente come un qs,anzi molto meglio.

[Roybatty]

Guidare una moto è anche un fatto di gestualità e sensazioni fisiche.
Una moto che fa tutto per me non mi interessa.
Capisco che in manuale è più o meno la stessa cosa, ma trovo che gli automatismi su una moto siano un qualche cosa che ti avvicinano ad una auto.
Non mi interessa.

P.S. Ho provato quando uscì la 1300 con ASA, sinceramente mi deluse alquanto e non solo per l'ASA, anche se qui si sta parlando di questo.

[gabrimucca]

Azzarderei dicendo che l'Asa è la migliore cosa che ha la 1300,quanto meno la migliore novità ed anche più efficiente fra le novità introdotte.
Riguardo le preferenze non si discute ogniuno guida come vuole e giustamente fa tutta la gestualità che vuole,ma il cambio elettronico ,cioè qs, non è una cosa nata ora sulla 1300 sono 13 anni che è presente sulle gs e da anni su tutte le moto anche le cinesi da 4000 euro lo hanno ormai.
Per altro è una tecnologia che viene dalle corse,per cui più che un tabù è una consuetudine,l'asa in M alla fine è uno step superiore del qs,di diverso da qs ha solo la partenza e l'arresto perché non devi tirare la leva della frizione,per tutto il resto è decisamente meglio di un qs.
Ogniuno la pensi come vuole e compri ciò che preferisce,mica si deve giustificare,ma se c'è una cosa veramente utile e redditizia nella guida di una moto moderna è proprio il qs, l'Asa in M è uno step avanzato del qs.
Ma se non si usa neanche il qs abitualmente,figuriamoci un asa,considerato un automatismo che fa perdere il gusto della guida.
Così però,come si fa a dare un giudizio obbiettivo e credibile sull'efficacia di tale sistema.
Il qs è un sistema estremamente redditizio ed efficace nella guida,che non toglie il piacere di guida anzi lo amplifica,l'asa in M fa anche meglio,mica però vado a dire che chi non lo usa è un antiquato ed è una pippa,perchè si aggrappa ancora alla leva per cambiare tutte le marce.
Personalmente guido indistintamente moto con qs,con asa ed anche moto che non hanno nulla di tutto ciò,ho auto automatiche ed auto manuali,tutte le guido con piacere,nessuna è meno dell'altra dal punto di vista del piacere di guida,sono tutti mezzi diversi.
Ad ogniuno il proprio mezzo e il proprio piacere di guida,ci mancherebbe altro,però magari leggere commenti sul suo funzionamento, piuttosto che le motivazioni futili di chi non lo monterebbe mai perchè aggrappato indissolubilmente alla leva della frizione,sarebbe sicuramente più interessante,visto anche il titolo del trend e le numerose pagine.

[bmwer71]

Il difetto dell' asa, a mio parere, è proprio quello che non vuoi che si scriva:
La assenza della frizione.
Tu lo usi da tempo mentre io l''ho provato solo x 2/3 giri quindi non posso avere la tua competenza ed accortezza.
Di fatto al primo giro mi sono trovato in difficoltà nel dosare il gas nei passaggi stretti tra le auto in coda. Nel secondo giro tra tornanti molto stretti, la difficoltà nel gestire il gas a moto piegata di pochi gradi in mezzo al tornante mi ha fatto quasi cadere; il gas era avolte troppo e subito poi troppo poco.
La sicurezza che genera la frizione appena puntata, la mano ds che pela il gas e il piede che modula il freno posteriore non sono riuscito a ricrearla